- •Введение
- •1. Порядок выбора задания
- •2. Содержание и объем курсовой работы.
- •2.1. Оформление расчетно-пояснительной записки.
- •2.2. Оформление графической части
- •3.1.3. Расчет крюка по заданной грузоподъемности
- •3.1.4. Выбор двигателя и редуктора механизма подъема
- •3.1.5. Расчет и выбор тормоза
- •3.2. Механизм передвижения крановой тележки
- •3.3. Механизм изменения вылета при помощи тележки с канатной тягой.
- •3.4. Механизм изменения вылета при помощи силового полиспаста.
- •3.5. Механизм поворота.
- •4. Основы теории расчета грузоподъемных машин
- •4.1. Расчет крюка
- •4.2. Расчет и выбор каната
- •4.3. Определение параметров барабана и блоков
- •4.4. Закрепление конца каната на барабане
- •4.5. Расчет звездочек
- •4.6. Выбор электродвигателя и редуктора
- •4.6.1. Механизм подъема
- •4.6.2. Механизм передвижения
- •4.6.3 Механизм изменения вылета стрелы
- •4.6.4 Механизм поворота
- •4.7. Определение тормозного момента и выбор тормоза
- •4.8. Расчет ходовых колес
- •4.9. Расчет траверсы крюковой подвески
- •5. Порядок выполнения курсового проекта
- •6 Сaмоcтоятельная работа студента
- •7. Порядок защиты курсовой работы
- •8. Список литературы
4.6.3 Механизм изменения вылета стрелы
Изменение вылета стреловых и поворотных кранов может производиться при помощи тележки, перемещающейся по горизонтальному или наклонному поясу стрелы, рис. 7 , либо при помощи качания стрелы крана в вертикальной плоскости рис. 8.
Рисунок 7. Схема механизма передвижения электротали:
1 — барабан; 2 — канат; 3 — электроталь; 4 — блок; 5 — редуктор; 6 — тормоз; 7 — электродвигатель
В первом случае вылет стрелы крана изменяется передвижением электротали по стреле при помощи канатной тяги. При грузоподъемности электротали Q = 2000 даН ее собственный вес Go равен 550 даН.
Общее сопротивление передвижению тележки электротали
(57)
где |
- сопротивление передвижению тележки электротали от трения качения и трения в опорах катков; |
|
- коэффициент трения реборд ходовых колес; |
|
- сопротивление от центробежной силы инерции, возникающей только при повороте крана. |
Сопротивление передвижению тележки
(58)
где |
= 0,02— коэффициент трения в подшипниках катков; |
|
- диаметр оси катка, мм; |
|
- диаметр катка, мм;. |
|
= 0,04 — коэффициент трения качения |
Коэффициент трения реборд с учетом сопротивления поперечного скольжения примем равным 1,9 (по опытным данным).
Сопротивление от центробежной силы
(59)
где |
— максимальный вылет крюка, м; |
|
- число оборотов крана, об/мин. |
Мощность двигателя при неподвижной стреле
(60)
где |
=12 м/с – скорость передвижения электротали; |
|
= 0,7 — к. п. д. механизма передвижения при, червячной передаче. |
По расчетной мощности выбирается из каталога двигатель, по параметрам которого окончательно определяется номинальный момент на валу барабана
Н·м
Схема работы механизма изменения вылета стрелы показана на рис 8. В данном случае стрела удерживается стреловым полиспастом, у которого неподвижные блоки 2 закреплены в верхней части опорной конструкции, а подвижные блоки 3 – у конца стрелы.
Тяговое усилие Т , необходимое для подъема стрелы, определиться из условия равновесия:
(61)
где |
- вес груза; |
|
- вес стрелы; |
тогда
; (61)
здесь
.
Рисунк 8. Изменение вылета полиспастом мачтово-стрелового крана
Натяжение ветви каната на барабане 1 механизма вылета стрелы определится из зависимости
, (63)
где |
- кратность стрелового полиспаста; |
|
- к. п. д. полиспаста; |
|
к. п. д. направляющих блоков. |
Скорость набегания каната на барабан механизма изменения вылета стрелы определится из формулы
(64)
где t0 — время изменения вылета стрелы;
(65)
здесь — скорость изменения вылета стрелы.
— вылет стрелы, соответственно максимальный и минимальный.
Момент на валу барабана механизма подъема стрелы (вылета стрелы) составит
,
где —диаметр барабана.
Потребная мощность двигателя механизма изменения вылета стрелы определяется по формуле
,
где — частота вращения барабана, мин-1;
— к. п. д. механизма.