
- •Конспект лекцій
- •Логістика
- •1. Логістика як інструмент розвинутої ринкової економіки.
- •Поняття логістики та рівні її розвитку
- •1.2 Види логістики
- •1.3 Концепція логістики
- •1.4 Завдання і мета логістики
- •2. Різноманітність форм логістичних утворень
- •2.1 Поняття про логістичні ланцюжки
- •2.2 Канали товароруху та їх функції
- •2.3 Співробітництво, конфлікти та конкуренція в логістичних каналах
- •2.4 Інформаційні системи
- •3 Технологічні процеси і управління матеріальними потоками в логістиці
- •3.1 Загальна характеристика технологічних процесів
- •3.2 Поняття “матеріального потоку”
- •3.3 Організація управління матеріальними потоками
- •3.4 Стислі відомості про управління матеріальним потоком в системах
- •4 Логістичні системи
- •4.1 Напрями вибору системи обслуговування
- •4.2. Замовлення і складування матеріалів
- •4.3. Взаємозв”язок транспортного обслуговування і логістики
- •4.4. Економічна ефективність та види витрат у логістиці
- •5. Заготівельна логістика
- •5.1. Завдання і функції заготівельної логістики
- •5.2 Організація функціонування заготівельної логістики
- •5.3 Шляхи вибору постачальника
- •5.4 Стисла характеристика логістичних заготівельних систем
- •6 Сутність розподільчої логістики
- •6.1 Економічний зміст розподільчої логістики
- •Методи розподільчої логістики
- •6.3 Основні форми організації розподільчої логістики
- •6.4 Логістичні системи розподільчої логістики
- •7. Внутрішньовиробнича логістика
- •Підвищення організованості матеріальних потоків у виробництві
- •7.2 Вимоги до організації управління матеріальними потоками
- •7.3 Організація виробництва і конкурентоспроможність
- •7.4 Синхронізація циклів виробництва
- •8 Логістика посередництва
- •8.1 Основи посередницької логістики
- •8.2 Види посередників та їх функції
- •8.3 Транспортні термінали як вид логістичних посередників
- •8.3 Шляхи об”єднання посередників
- •9 Логістика складування
- •9.1 Логістичний процес на складі
- •Види складів та основних механізмів
- •9.3 Система складування та організацція переробки вантажів
- •10 Транспортна логістика
- •Особливості транспортної логістики
- •10.2 Логістичний підхід в технологічному процесі транспорту
- •10.3 Логістична концепція роботи транспортних підприємств
- •10.4 Вибір шляхів переміщення вантажопотоків
- •11 Транспортно-експедиційні логістичні послуги
- •11.1 Сутність та види послуг
- •11.2 Організація транспортно-експедиційних послуг
- •11.3 Централізоване постачання вантажів
- •11.4 Основні показники перевізного процесу
- •12 Економічна ефективність та використання логістики за кордоном
- •12.1 Оцінка функціонування логістичної системи
- •12.2 Досвід використання логістики за кордоном
- •Форми логістичних утворень за кордоном
2. Різноманітність форм логістичних утворень
2.1 Поняття про логістичний ланцюжок
2.2 Канали товароруху та їх функції
2.3 Співробітництво, конфлікти та конкуренція в логістичних каналах
2.4 Інформаційні системи
2.1 Поняття про логістичні ланцюжки
Розглянемо поняття “логістичний ланцюжок”. В англо-американській літературі з логістики в якості умовних синонімів цього терміна можна зустріти такі : логістичний канал (logistical channel), канал розподілу (distribution channel) та ін. У Німеччині дуже поширеним терміном є логістичний ланцюжок (die logistische Kette),що дістав своє відображення в одному з національних стандартів. Логістичний ланцюжок (logistical chain) – це лінійно упорядкована чисельність фізичних чи юридичних осіб (виробників, посередників, складів тощо),які виконують логістичні операції, спрямовані на доведення зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичної системи до іншої чи до кінцевого споживача. Здебільшого логістичний ланцюжок об’єднує виробника та споживача, хоч нерідко він має досить складну структуру. У логістичних ланцюжках виділяють такі основні компоненти : зовнішню логістику (власне виробництво), внутрішню (внутрішньовиробничу) логістику, збут продукції та сервісне обслуговування споживачів чи замовників. Ефективність логістичних зв’язків значною мірою залежить від таких факторів, як інфраструктура підприємств, управління трудовими ресурсами та кваліфікація персоналу, розвиток технології виробництва, МТП підприємства, раціональна організація матеріальних, енергетичних та інформаційних потоків.
Природно, що успішне функціонування названих факторів вимагає раціональної організації доставки вантажів та транспортно-складського господарства.
На практиці подана принципова схема трансформується у різні форми з урахуванням схем організації вантажопотоків та кількості посередників. Принципово важливі схеми організації вантажопотоків зображено на рисунку 3. Цих схем найдоцільнішою є транзитна (без вантажопереробки). Однак, в дійсності, тим більше в сучасних умовах, реалізація такої схеми не у всіх випадках можлива й ефективна.
Отже, під логістичним розуміється ланцюжок, по якому проходять від постачальника до споживача товарний та інформаційний потоки. Інакше, це графічне зображення шляху по якому вони переміщуються. У ньому виділяються такі головні ланки : постачальники матеріалів, сировини та напівфабрикатів; склади для зберігання продукції на стадії закупівлі; виробництво товарів, їх збут, включаючи відправку зі складу готової продукції; споживачі готової продукції.
Форми логістичних ланцюжків залежать від кількості вищеперерахованих ланок та схем організації вантажопотоків, від розмірів підприємств, концепції управління, матеріаломісткості продукції та галузі економіки. Система логістики включає в себе матеріальні засоби, що забезпечують рух товарів по логістичному ланцюжку (склади, вантажно-розвантажувальні механізми, транспортні засоби),виробничі запаси та засоби управління усіма ланками ланцюжків.
2.2 Канали товароруху та їх функції
Управляючі маркетингом мають різні думки про те, що насправді мається на увазі, коли вживається термін “товарорух”. Деякі уявляють товарорух як потік готової продукції до споживача, тоді як інші включають до нього ті види діяльності, які мають місця на більш ранніх етапах, зокрема такі як придбання та переміщення сировини. Отже, “товарорух” – поняття, яке включає в себе постачання і збут. Нерідко, застосовуючи термін “товарорух”, саме це й мають на увазі.
Визначення логістики включає в себе чотири істотні елементи : координація, рух, загальна вартість та рівень сервісу. Логістика намагається мінімізувати загальну вартість руху й зберігання товарів, які використовуються і виготовляються фірмою. У логістиці існує багато елементів ,що мають свою власну вартість. Це транспортування, складування, переміщення вантажів у межах виробництва тощо. Часто при зменшенні вартості одного з елементів, вартість іншого зростає.
Канали товароруху є складовою частиною розподільчої логістики. Рішення про вибір каналів товароруху-одне з найскладніших і найвідповідальніших, що його необхідно прийняти фірмі. Кожний канал характеризується притаманними йому рівнями збуту та витрат : обравши конкретний маркетинговий канал, фірма повинна, як правило, використовувати його тривалий час. Канал товароруху – це сукупність фірм чи окремих осіб, які беруть на себе або допомагають передати певний товар комусь іншому або право власності на певний товар чи послугу на їх шляху від виробника до споживача.
Завдяки каналу товароруху усуваються тривалі розриви часу, місця та права власності, відокремлюючи товари та послуги від тих, хто бажав би скористатися ними. Члени каналу товароруху виконують ряд дуже важливих функцій. До них належать: 1) дослідницька робота-збір інформації, необхідної для планування та полегшання обміну; 2) стимулювання збуту, створення та поширення інформації про товар; 3) встановлення контактів – налагодження та підтримка зв’язку з постійними покупцями; 4) пристосування товару – підпорядкування його вимогам покупців; 5) проведення переговорів – намагання узгодити ціни та інші умови для подальшого виконання акту передачі власності чи володіння; 6) організація товароруху, транспортування та складування товару; 7) фінансування – пошук та використання коштів для покриття витрат; 8) прийняття ризику – покладення на себе відповідальності за функціонування каналу.
Існують канали з великою кількістю рівнів, але вони зустрічаються рідко. З точки зору виробників, чим більше рівнів має канал товароруху, тим менше існує можливостей контролювати його.