- •Мета і задачі курсового проекту.
- •Тематика і завдання курсового проекту.
- •2.1 Тематика курсового проекту.
- •Загальні методичні вказівки до виконання курсового проекту
- •3.1. Вимоги до оформлення графічної частини.
- •3.2. Вимоги до оформлення пояснювальної записки
- •4. Аналіз найближчих аналогів, обгрунтування параметрів та розробка компонувальної схеми автомобіля
- •4.1. Визначення параметрів маси автомобіля.
- •4.1.1 Уточнення колісної формули.
- •4.2. Вибір шин автомобіля.
- •Вибір типу двигуна.
- •Вибір коефіцієнта корисної дії трансмісії.
- •Тяговий розрахунок і визначення тягово-швидкісних властивостей автомобіля.
- •5.1 Визначення максимальної потужності двигуна.
- •5.2. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна.
- •5.3. Визначення передаточних чисел трансмісії.
- •5.4. Побудова динамічної характеристики.
- •Побудова графіків часу і шляху розгону автомобіля.
- •Побудова паливно-економічної характеристики автомобіля.
- •Гальмівні властивості автомобіля
- •Стійкість автомобіля.
- •Керованість автомобіля.
- •Плавність ходу автомобіля.
- •Проектування вузлів та механізмів трансмісії, ходової частини, органів керування.
- •6.1 Розрахунок елементів трансмісії.
- •6.1.1 Обґрунтування та вибір конструкції зчеплення.
- •6.1.2 Розрахунок коробки передач.
- •6.1.3. Розрахунок карданної передачі.
- •6.1.4 Розрахунок головної передачі.
- •6.1.5. Розрахунок диференціала.
- •6.1.6. Розрахунок привода ведучих коліс.
- •6.2. Розрахунок елементів ходової системи.
- •6.2.1. Описання конструкції мостів автомобіля.
- •6.2.2. Розрахунок підвіски автомобіля.
- •6.3. Розрахунок органів керування автомобілем.
- •6.3.1. Розрахунок гальмівного механізму.
- •Розрахунок рульового керування автомобіля
6.1.4 Розрахунок головної передачі.
На основі заданого цільового призначення автомобіля, що проектується, необхідно обрати та обґрунтувати тип головної передачі і, враховуючи її конструктивні особливості, накреслити її кінематичну схему.
Кінематичні схеми найбільш поширених конструкцій головних передач автомобілів представлені у рис. [7].
Вихідними даними для розрахунку головної передачі є: передаточне число, визначене при проведенні тягового розрахунку автомобіля, крутний момент на валу ведучої шестерні, а також обрана кінематична схема, Результатами розрахунків головної передачі повинні бути визначені кількість зубців шестерень, їх модулі, габаритні розміри.
Кількість зубців шестерень визначають, виходячи з передаточного числа головної передачі, визначеного при проведенні тягового розрахунку , кінематичної схеми та мінімальної кількості зубців ведучої шестерні (приймають ). У випадку використання двоступінчатої (подвійної) головної передачі її передаточне число:
; (6.17)
де - передаточне число конічної пари;
- передаточне число циліндричної пари,
(6.18)
Прийнявши значення z3 за формулою (6.18), визначають кількість зубців веденої циліндричної пари z4.
Модулі зубців конічних шестерень за більшим радіусом: ;
де Мрозр = - розрахунковий момент для розрахунку першого конічного ступеня головної передачі;
- коефіцієнт запасу зчеплення;
- максимальний крутний момент двигуна;
- передаточне число першої передачі;
= 30…450 – кут нахилу спіралі зуба ведучої шестерні;
- коефіцієнт форми зуба (визначений за табл.6.2, виходячи з приведеної кількості зубців)
;
- половина кута при вершині первісного конуса ведучої шестерні;
L=90…550 мм - довжина твірної конуса;
, (в – довжина зуба); в ;
=450…550МПа - напруга згину зуба.
Довговічність зубців шестерень оцінюють за контактними напругами:
; (6.19)
де Р – умовне колове зусилля, що діє на середньому радіусі
Р=М ;
Е – модуль повздовжньої пружності матеріалу ( для сталі Е=210ГПа);
в0= (r )·sin - довжина лінії контакту зубців;
rср , r - середні радіуси відповідно первісного конуса ведучої та веденої шестерень;
; ; (6.20)
Обчислене значення не повинно перевищувати припустиме (1000 МПа).
У гіпоїдній передачі кут нахилу спіралі зубців ведучої шестерні приймають рівним ; ведучої шестерні - для легкових автомобілів і вантажних автомобілів особливо малої вантажопідйомності; для вантажних автомобілів середньої, великої та особливо великої вантажопідйомності .
Розміри шестерень конічного ступеня головної передачі знаходять з умов:
; (6.21)
а розміри циліндричних шестерень другого ступеня головної передачі;
(6.22)
де Д1, Д2 – відповідно середні значення діаметрів первісних конусів конічних шестерень;
Д3, Д4 – діаметри первісних обводів відповідно ведучої та веденої шестерень циліндричної косозубої передачі;
- кути нахилу спіралей відповідно ведучої та веденої конічних шестерень;
- кути нахилу зубців ведучої та веденої циліндричних косозубих шестерень.
В разі отримання завдання на детальну розробку конструкції головної передачі необхідно додатково розрахувати діаметри валів і здійснити підбір підшипників ведучого та веденого валів.