3. Разработка бизнес-плана

В соответствии с инвестиционный проект должен содержать следующие основные разделы :

1. Краткая характеристика проекта (или его резюме). В этом разделе содержатся выводы по основным аспектам разработанного проекта после рассмотрения всех альтернативных вариантов, когда концепция проекта, ее обоснование и формы реализации уже определены. Ознакомившись с этим разделом, инвестор должен сделать вывод о том, отвечает ли проект направленности его инвестиционной деятельности и инвестиционной стратегии, соответствует ли он потенциалу его инвестиционных ресурсов, устраивает ли его проект по периоду реализации и срокам возврата вложенного капитала и т.п.

Основные технико-экономические показатели деятельности предприятия представлены в нижеследующей таблице.

Таблица 1

Показатели	Единицы измерения	1998г	1999 г	2000 г
1.Объем производства	тыс.т.
2. Основные фонды	тыс.долл
4.Численность работников	тыс.чел

Характеристика проекта может быть представлена следующей таблицей.

Таблица 2

№ п/п	Запланированные мероприятия	Необходимые средства		Источники получения	Сроки, дни
		Ед.измер.	Кол – во
1.	Первая фаза	долл.
1.1	Предварительное ТЭО	— ” —
1.2	Согласование технических предложений	— ” —
1.3	Детальное ТЭО	— ” —
1.4	Переговоры с инвестором	— ” —
1.5	Открытие финансирования	— ” —
2.	Вторая фаза Покупка судна	— ” —
2.1	Переговоры с продавцом	— ” —
2.2	Техническое освидетельствование
2.3	Перевод денег и оформление покупки
2.4	Снабжение и комплектация экипажем
3.	Третья фаза Эксплуатация судна	— ” —

2. Предпосылки и основная идея проекта. В этом разделе перечисляются наиболее важные параметры проекта, которые служат определяющими показателями для его реализации, рассматривается регион расположения

проекта в увязке с рыночной и ресурсной средой.

3. Анализ рынка и концепция маркетинга. В нем излагаются результаты маркетинговых исследований, обосновывается концепция маркетинга и разрабатывается проект его бюджета ИЗ№1, ИЗ№2

Индивидуальное задание № 1

Прогнозирование грузопотоков

В анализе существующих разработок в области межрегиональной торговли основное внимание уделяется моделям межрегиональных экспортно-импортных потоков. В обширном множестве моделей, описанных в литературе, выделим две группы: а) гравитационные модели, предназначенные для описания товарных потоков между двумя странами, имеющие форму мультипликативных степенных функций типа производственной функции Кобба – Дугласа; б) балансовые модели региональной торговли, предназначенные главным образом для обеспечения сбалансированности товарных потоков региональной торговли.

Гравитационные модели. Эти модели в самом общем виде представляют собой функции, связывающие товарный поток из региона i в регион j с факторами объемов производства, а также с издержками по продвижению потока из i в j в году t. Общий вид модели можно представить в виде

Qij = a0*Qia1*Qja2*Rija3,

(1)

где а₀ – константа;

Qi , Qj –валовой региональный продукт соответственно регионов i и j;

Rij – расстояние между i и j;

a1, a2, a3 – эластичности экспорта соответственно от ВРП региона-экспортера, от ВРП страны-импортера и от расстояния между регионами.

Балансовые модели. Эти модели строятся на иной основе: в них сначала определяется общий объем экспорта и импорта каждого региона (в текущих ценах, фоб), а затем с помощью специальных структурных коэффициентов или гравитационных моделей осуществляется распределение общих объемов экспорта (импорта) между регионами. Полная совокупность балансов межрегионального движения товарных потоков образует единую сетку международного товарообмена. Принципиальная схема сводного межрегионального баланса торговли представлена на рис.1.

Наим.регионов	Регион 1	………….	Регион m	Qij(экс.)	Ei
Регион 1	Q11		Q1m	Q1экс	E1
:	:		:	:	:
Регион n	Qn1	…………	Qnm	Qnэкс	En
Qij(имп.)	Q1имп	…………	Qmимп
Ij(t)	I1	…………	Im		Т

Рис.1. Схема сводного межрегионального баланса перевозок

Основным методом обеспечения равенства суммарных показателей экспорта и импорта является метод двойной пропорциональности. Он сводится к организации расчетной процедуры на основе последовательного сокращения расхождений между общим прогнозом экспорта Ei и суммами частных прогнозов Qiэкс с одной стороны и общим прогнозом импорта Ij и суммами частных прогнозов Qjимп с другой стороны. Для этого используются следующие соотношения :

 Ei =  Ij ;

Q`ij = Qij *Ei/Qiэкс , Q`jимп =  Q`ij ; (2)

Q``ij = Q`ij*Ij/Q`jимп , Q``iэкс =  Q``ij .

Исходя из представленных выше предпосылок и статистических данных , прогнозы межрегиональной торговли на основе гравитационных моделей формируются следующим образом.

1. Формируются таблицы исходных данных региональной торговли (см. табл. 1-2).

Таблица 1

Всего экспорта регионов по годам, 1990,1998-2001 (млрд.долл., фоб)
Наименование регионов	1990	1998	1999	2000	2001
Всего	3442	5345	5535	5440	5625
Северная Америка	522	827	903	897	934
Латинская Америка	147	256	283	279	297
Западная Европа	1637	2294	2282	2362	2353
Ц/В Европа,Прибалтика,СНГ	105	214	224	215	214
Африка	104	122	125	103	112
Средний Восток	134	170	178	138	170
Азия	792	1462	1540	1446	1546

Источник: WTO Trade Statistics

Таблица 2

Всего импорта регионов по годам, 1990,1998-2001 (млрд.долл., фоб)
Наименование регионов	1990	1998	1999	2000	2001
Всего	3442	5345	5535	5440	5625
Северная Америка	623,1	966,2	1065	1108	1224
Латинская Америка	126,4	269,1	318,4	331,7	320,4
Западная Европа	1652	2207	2203	2310	2312
Ц/В Европа,Прибалтика,СНГ	110,8	222,7	238	232,7	204,6
Африка	92,34	120	127,7	126,9	127,2
Средний Восток	96,23	135,5	146,1	140,4	143,4
Азия	740,7	1424	1436	1190	1293

Источник: WTO Trade Statistics

2. На основании статистики экспорта/импорта регионов (табл.1-2) формируется прогноз экспорта/импорта регионов по модели линейного уравнения регрессии вида y = b + m*t на 2005 год. Результаты прогноза представлены в таблицах 3 – 4.

Таблица 3

Прогноз экспорта регионов на 2005 год (млрд.долл., фоб)

Наименование регионов	2002	2003	2004	2005
Всего
Северная Америка
Латинская Америка
Западная Европа
Ц/В Европа,Прибалтика,СНГ
Африка
Средний Восток
Азия

Таблица 4

Прогноз импорта регионов на 2005 год (млрд.долл., сиф)

Наименования регионов	2002	2003	2004	2005
Всего
Северная Америка
Латинская Америка
Западная Европа
Ц/В Европа/Прибалтика/СНГ
Африка
Средний Восток
Азия

3. На основании статистики межрегиональной торговли (табл.5), статистики экспорта/импорта регионов (табл.1-2) и прогноза экспорта/импорта регионов (табл.3-4) формируется прогноз межрегиональной торговли по гравитационной модели вида Qij = a0*Ei^a1*Ij^a2 на 2005 год (табл.6). Здесь Qij - прогноз межрегиональной торговли между i-м и j-м регионами по гравитационной модели,

Ei – прогноз экспорта i-го региона на 2005 год, Ij – прогноз импорта j-го региона на 2005 год, а0, а1, а2 – параметры модели.

Таблица 5

Объемы межрегиональной торговли по годам, млрд.долл.

Направления перевозок	1990	1998	1999	2000	2001
Сев.Америка-Сев.Америка	167,4	286,8	323,8	333,9	370,2
Сев.Америка-Лат. Америка	50,0	106,6	137,8	146,3	145,8
Сев.Америка-Зап.Европа	123,3	155,9	167,8	176,0	181,0
Сев.Америка-ЦВЕ/СНГ	5,3	7,4	7,9	7,6	6,1
Сев.Америка-Африка	9,0	11,5	12,8	12,4	11,0
Сев.Америка-Сред.Восток	11,8	21,1	22,2	24,5	22,2
Сев.Америка-Азия	130,5	213,9	220,1	191,5	197,4
Лат.Америка-Сев.Америка	58,7	122,0	140,0	146,4	183,0
Лат.Америка-Лат. Америка	18,8	49,0	57,7	55,0	47,4
Лат.Америка-Зап.Европа	31,0	38,8	40,9	40,6	38,3
Лат.Америка-ЦВЕ/СНГ	6,1	3,1	3,1	2,9	2,6
Лат.Америка-Африка	2,1	3,1	3,4	3,3	2,8
Лат.Америка-Сред.Восток	2,3	2,8	3,3	3,2	2,9
Лат.Америка-Азия	13,9	21,5	22,4	18,0	17,8
Зап.Европа-Сев.Америка	123,2	168,4	187,0	205,2	231,9
Зап.Европа-Лат. Америка	27,9	48,6	56,0	60,4	56,8
Зап.Европа-Зап.Европа	1154,4	1564,6	1538,1	1630,4	1625,0
Зап.Европа-ЦВЕ/СНГ	58,9	110,5	127,3	131,7	120,2
Зап.Европа-Африка	53,9	59,1	59,1	63,2	59,0
Зап.Европа-Сред.Восток	45,3	60,0	63,9	61,0	57,4
Зап.Европа-Азия	117,7	210,8	205,6	172,0	175,9
ЦВЕ/СНГ-Сев.Америка	3,7	7,8	8,4	9,5	9,3
ЦВЕ/СНГ-Лат. Америка	-	2,8	3,2	3,2	4,0
ЦВЕ/СНГ-Зап.Европа	50,9	99,2	107,4	113,3	119,8
ЦВЕ/СНГ-ЦВЕ/СНГ	73,0	74,8	78,1	66,6	55,9
ЦВЕ/СНГ-Африка	2,8	2,3	2,4	2,5	2,6
ЦВЕ/СНГ-Сред.Восток	-	4,3	4,8	4,8	4,1
ЦВЕ/СНГ-Азия	11,5	17,9	17,1	13,2	15,9
Африка-Сев.Америка	15,8	19,0	20,0	16,0	16,7
Африка-Лат. Америка	1,6	2,9	3,2	2,8	3,4
Африка-Зап.Европа	59,9	64,3	63,6	56,8	57,2
Африка-ЦВЕ/СНГ	2,3	1,9	1,6	1,4	1,4
Африка-Африка	5,9	10,3	10,1	8,8	11,1
Африка-Сред.Восток	1,5	1,9	1,8	1,6	1,7
Африка-Азия	7,6	13,9	16,5	12,4	15,4
Сред.Восток-Сев.Америка	18,8	18,3	20,8	19,3	25,2
Сред.Восток-Лат. Америка	5,0	3,0	3,1	2,3	2,2
Сред.Восток-Зап.Европа	36,1	35,2	35,7	31,4	34,4
Сред.Восток-ЦВЕ/СНГ	3,4	1,7	1,5	1,2	1,1
Сред.Восток-Африка	4,1	5,9	6,5	6,1	8,0
Сред.Восток-Сред.Восток	8,5	12,5	13,3	11,7	14,0
Сред.Восток-Азия	53,4	80,2	86,5	59,1	72,9
Азия-Сев.Америка	208,9	302,5	328,5	338,8	366,6
Азия-Лат. Америка	13,6	29,5	36,1	37,7	34,6
Азия-Зап.Европа	148,0	212,3	230,7	249,1	251,6
Азия-ЦВЕ/СНГ	14,1	14,6	16,1	14,6	12,8
Азия-Африка	10,8	19,3	20,4	21,4	21,3
Азия-Сред.Восток	21,3	34,2	36,2	39,6	36,9
Азия-Азия	311,1	683,9	696,1	579,0	649,6

Источник: WTO Trade Statistics

Результаты прогноза межрегиональной торговли в млрд. долл. на 2005 год представлены следующими значениями:

Таблица 6.

Прогноз межрегиональной торговли на 2005 год, млрд.долл.

Направления перевозок	2002	2003	2004	2005
Сев.Америка-Сев.Америка
Сев.Америка-Лат. Америка
Сев.Америка-Зап.Европа
Сев.Америка-ЦВЕ/СНГ
Сев.Америка-Африка
Сев.Америка-Сред.Восток
Сев.Америка-Азия
Лат.Америка-Сев.Америка
Лат.Америка-Лат. Америка
Лат.Америка-Зап.Европа
Лат.Америка-ЦВЕ/СНГ
Лат.Америка-Африка
Лат.Америка-Сред.Восток
Лат.Америка-Азия
Зап.Европа-Сев.Америка
Зап.Европа-Лат. Америка
Зап.Европа-Зап.Европа
Зап.Европа-ЦВЕ/СНГ
Зап.Европа-Африка
Зап.Европа
Зап.Европа-Азия
ЦВЕ/СНГ-Сев.Америка
ЦВЕ/СНГ-Лат. Америка
ЦВЕ/СНГ-Зап.Европа
ЦВЕ/СНГ-ЦВЕ/СНГ
ЦВЕ/СНГ-Африка
ЦВЕ/СНГ-Сред.Восток
ЦВЕ/СНГ-Азия
Африка-Сев.Америка
Африка-Лат. Америка
Африка-Зап.Европа
Африка-ЦВЕ/СНГ
Африка-Африка
Африка-Сред.Восток
Африка-Азия
Сред.Восток-Сев.Америка
Сред.Восток-Лат. Америка
Сред.Восток-Зап.Европа
Сред.Восток-ЦВЕ/СНГ
Сред.Восток-Африка
Сред.Восток-Сред.Восток
Сред.Восток-Азия
Азия-Сев.Америка
Азия-Лат. Америка
Азия-Зап.Европа
Азия-ЦВЕ/СНГ
Азия-Африка
Азия-Сред.Восток
Азия-Азия

4. Формируется матрица межрегионального движения товарных потоков, которая образует единую сетку межрегионального товарообмена. Главной задачей при этом становится обеспечение сбалансированности результатов прогноза экспорта/импорта по частным гравитационным моделям и по общим линейным моделям .

В табл. 7 - 8 представлена исходная и конечная схема сводного межрегионального баланса международной торговли. Применение метода двойной пропорциональности обеспечивает равенство общих и частных (на основе гравитационных моделей) прогнозов.

					Таблица 7
Исходный сводный баланс межрегиональной торговли на 2005 год
(млрд.долл., фоб)
Регионы	назнач.	Сев.Амер.	Лат.Амер.	Зап.Евр.	ЦВЕ//СНГ
отправления	№ рег.	1	2	3	4
Сев.Америка	1
Лат. Америка	2
Зап.Европа	3
ЦВЕ//СНГ	4
Африка	5
Сред.Восток	6
Азия	7
Всего Qij(имп.)	
Прогноз Ij
			продолжение таблицы 7
Регионы	Африка	Ср.Вост.	Азия	Всего	Прогноз
отправления	5	6	7	Qij(экс.)	Ei
Сев.Америка
Лат. Америка
Зап.Европа
ЦВЕ//СНГ
Африка
Сред.Восток
Азия
Всего Qij(имп.)
Прогноз Ij
					Таблица 8
Конечный сводный баланс межрегиональной торговли на 2005 год
(млрд.долл., фоб)
Регионы	назнач.	Сев.Амер.	Лат.Амер.	Зап.Евр.	ЦВЕ//СНГ
отправления	№ рег.	1	2	3	4
Сев.Америка	1
Лат. Америка	2
Зап.Европа	3
ЦВЕ//СНГ	4
Африка	5
Сред.Восток	6
Азия	7
Всего Qij(имп.)
Прогноз Ij
			продолжение таблицы 7
Регионы	Африка	Ср.Вост.	Азия	Всего	Прогноз
отправления	5	6	7	Qij(экс.)	Ei
Сев.Америка
Лат. Америка
Зап.Европа
ЦВЕ//СНГ
Африка
Сред.Восток
Азия
Всего Qij(имп.)
Прогноз Ij

Свободная мировая торговля продолжает расти несмотря на практикуемую некоторыми странами протекционистскую политику и невзирая на воздействие финансового кризиса в странах с формирующимся рынком. В целом тенденция развития мировой торговли до 2005 года сохранит свои значения на уровне __ процентов в год.

Индивидуальное задание №2

Тенденции международных грузовых перевозок через порты Украины.

Международные перевозки грузов обеспечивают­ся как национальным транспортом - железнодорожным, морским, речным, автомобильным, авиационным и тру­бопроводным, так и транспортом других государств -преимущественно морским, речным и автомобильным.

Важную составляющую в международных перевозках занимают морские порты. Динамика грузопотоков через морские порты приведена в табл.1[1,3].

Таблица 1

Динамика грузопотоков через морские порты Украины , млн.тонн.

Номенклатура грузов	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008
ВСЕГО	84,1	89,0	106,3	110,6	111,4	109	112,5	123,7	132,2
НАЛИВНЫЕ	25,6	27,6	31,1	36,6	28,1	19,3	20,7	24,8	26,2
НАВАЛОЧНЫЕ	29,5	33,5	45,1	43,9	49,5	57,6	55,6	60,8	65,7
ГЕНЕРАЛЬНЫЕ	29,0	27,9	30,1	30,2	33,8	32,1	36,2	38	40,2
В Т.Ч. КОНТЕЙ-НЕРНЫЕ	1,7	1,8	2,2	2,9	3,9	5,0	6,1	8,2	9,7

В состав морского транспорта Министерства транспорта Украины входят 19 морских торговых портов и Администрация Днепро-Бугского морского порта, которые расположенны в трех географических регионах: Придунайском, Черноморском и Азовском. На современном этапе порты являются основным звеном транспортно-дорожного комплекса Украины, эффективное функционирование которого есть одной из необходимых условий защиты экономических интересов государства, развития внешнеторговой деятельности, удовлетворение потребностей населения и общественного производства в перевозках.

Номенклатура перевалки грузов в морских портах в соответствии со отраслевой классификацией представлена в таблице 2. Следует отметить, что Украина не поддерживает принятой мировой классификации грузов и поэтому отсутствует во всех международных списках данных по внешней торговле, включая ООН, ВТО, Евростат и другие.

В целом динамика роста объемов погрузо-разгрузочных работ положительная , однако по номенклатуре груза она колеблется ( рис. 1).

Рис.1 Объемы перевалки грузов в морских портах Украины по номенк-латуре грузов .

Для выявления тенденции роста перевалки грузов по номенклатуре через порты Украины рассмотрим динамику мировой торговли и суммарный товарный поток из всех регионов мира в Центральную и Восточную Европу, Балтию и СНГ и наоборот.

Принимая во внимание влияние различных факторов, департамент исследований и анализа ООН предсказывает прирост валового мирового продукта (ВМП) в течении 2002 года на 1,8 % , после 1,4 % в 2001 году. Ожидается, что процесс восстановления будет продолжен и в 2003 году, доведя темп прироста ВМП до 3,2% в год (см.табл.3).

После двух значительных мировых экономических спадов в 1998 и 2001 годах встает задача выявления тенденций развития мировой торговли в среднесрочной перспективе, и насколько эти тенденции будут касаться портов Украины. Для решения этой задачи привлекаются экономико-статистические методы.

На основании динамики мирового объема торговли, динамики объема торговли Центральной и Восточной Европы, Балтии и СНГ, см. табл.4, и прогнозных темпов прироста мировой торговли, см. табл.3, формируется прогноз мирового объема торговли до 2010 года по модели нелинейного уравнения регрессии W_t = а0 + а1*t + a2*t² (W_t - стоимость мирового объема торговли в млрд.долл. по годам t) и прогноз объемов торговли Центральной и Восточной Европы, Балтии и СНГ по модели V_t = a0 + a1*W_t . Результаты прогноза представлены в таблице 5.

Таблица 4

Объем мировой и региональной торговли по годам, 1990-2003 (млрд.долл., фоб)

Наименование регионов	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008
Весь мир	6021,00	6299,00	7369,00	8958,00	10159,00	11812,00	13656,00	15717,00
СНГ	262,78	251,48	325,85	446,00	563,75	724,84	921,01	1219,48

Источник: WTO Trade Statistics

Таблица 5

Прогноз объема мировой и региональной торговли по годам, 2004-2010 (млрд.долл., фоб)

Наименование регионов	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015
Весь мир
СНГ

Приведенные расчеты могут быть использованы для расчета прогнозов объемов международных перевозок через порты Украины.

Действительно, динамика межрегиональной торговли региона Центральной и Восточной Европы/Балтии/СНГ с остальными регионами мира и грузопотоков через морские порты взаимосвязаны и приведены в табл.6 .

Взаимосвязь объема перевалки грузов через порты Украины и объема торговли в стоимостной форме всех регионов мира с Центральной и Восточной Европой, Балтией и СНГ может быть представлена уравнением регрессии Qt = a0 + a1*Vt, где Qt – объем перевалки грузов через порты Украины по годам t, Vt - объем торговли в стоимостной форме регионов мира с Центральной и Восточной Европой, Балтией и СНГ по годам t.

Таблица 6

Динамика межрегиональной торговли региона ЦВЕ/Балтия/СНГ и грузопотоков через морские порты Украины

Показатели	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008
Объем торговли региона СНГ,млрд.долл.	262,78	251,48	325,85	446,00	563,75	724,84	921,01	1219,48
Всего грузов ч/з порты Украины, млн. т	89,0	106,3	110,6	111,4	109	112,5	123,7	132,2

Опираясь на результаты прогноза объема торговли в стоимостной форме регионов мира с Центральной и Восточной Европой, Балтией и СНГ (Vt) , представленные в таблице 5 , расчет прогноза объема перевалки грузов через порты Украины представлен в таблице 7 (по формуле Qt=a0+a1*Vt).

Таблица 7

Прогноз межрегиональной торговли региона СНГ и грузопотоков через морские порты Украины .

Показатели	Годы
	2009	2010	2011	2012
Прогноз торговли СНГ, млрд.долл.
Прогноз грузов ч/з порты Украины, тыс. т
(продолжение таблицы 7)
Показатели	Годы
	2013	2014	2015
Прогноз торговли СНГ, млрд.долл.
Прогноз грузов ч/з порты Украины, тыс. т

Для детального расчета прогноза грузопотоков через порты Украины рассмотрим иерархическую систему регрессионных уравнений, представленную в таблице 8. Опираясь на статистические данные, представленные в таблице 2 можно рассчитать все представленные в таблице 8 коэффициенты уравнения регрессии. Опираясь на прогноз грузопотоков через порты Украины, представленный в таблице 7, можно рассчитать прогноз грузопотоков по номенклатуре грузов, в соответствии с системой уравнений , представленной в таблице 8. Результаты расчетов представлены в таблице 9.

Таблица 8.

Иерархическая система регрессионных уравнений прогноза грузопотоков через морские порты Украины , тыс.тонн.

Расчетные показатели	Формулы
Всего, в т.ч.	Q(t)=a0+a1*V(t)
Наливные грузы	Qнал.=Qнал.i
Навалочные грузы	Qнав.=Qнав.i
Генеральные грузы	Qген.=Qген.i
Порты
Всего, в т.ч.	Qi(t)=а0i+а1i*Q(t)
Наливные грузы	Qнал.i(t)=a0i+a1i*Qi(t)
Навалочные грузы	Qнав.i(t)=b0i+b1i*Qi(t)
Генеральные грузы	Qген.i(t)=c0i+c1i*Qi(t)

Представленные расчеты отражают сложившиеся тенденции роста грузопотоков через порты Украины за 1999-2001годы. Рассмотрим, кратко, возможные условия (сценарии) работы портов Украины на перспективу.

						Таблица 9
Прогноз грузопотоков через морские порты Украины, тыс.тонн
Номенклатура груза	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015
ВСЕГО
НАЛИВНЫЕ
НАВАЛОЧНЫЕ
ГЕНЕРАЛЬНЫЕ
В Т.Ч. КОНТЕЙ-НЕРНЫЕ

Наливные грузы. В 2008 году наливные грузы составили _____от всех переработанных грузов в портах Украины, в том числе сырая нефть ____, нефтепродукты ____, химические ____%. Если посмотреть на динамику перевалки этих грузов за последние 3 года, то среднегодовой темп прироста для наливных грузов составил ____, сырой нефти (сокращение) _____ , нефтепродуктов ____, химические ____.

Однако, каковы перспективы этого роста. Приведенный в таблице 9 прирост наливных грузов к 2015 году составит только ____,. Это говорит медленных темпах роста этих грузопотоков через порты Украины. При этом перевалка сырой нефти сократится на ____(без учета ввода нефтетерминала п.Южный (Одесса-Броды)), прирост перевалки нефтепродуктов составит ___, прирост химических грузов составит ___.

Навалочные грузы. В 2008 году навалочные грузы составили ____от всех переработанных грузов в портах Украины, в том числе химические, удобрения ___, уголь ___, строительные материалы ___, зерно ___%, руда всякая ____%.

Если посмотреть на динамику перевалки этих грузов за последние 3 года, то прирост объема перевалки навалочных грузов составил в среднем ___% за год, при этом среднегодовой прирост перевалки химических грузов и удобрений составил ____, прирост объем перевалки угля составил ____% в год, прирост строительных материалов составил ____ в год, сокращение перевалка зерна составило ____ в год, прирост перевалки руды составил ____ в год.

Однако, каковы перспективы роста навалочных грузов. Приведенный в таблице 9 прирост объема навалочных грузов к 2015 году составит только ____.

Генеральные грузы. В 2008 году генеральные грузы составили ___ от всех переработанных грузов в портах Украины, в том числе черные металлы ___, контейнеры ___, грузы РО-РО(автомобили) ___, прочие генеральные ____.

Если посмотреть на динамику перевалки этих грузов за последние 3 года, то прирост объема перевалки генеральных грузов составил в среднем ___за год, при этом прирост объем перевалки металла составил в среднем ___ в год, более чем на ___ в год рос объем переработки контейнеров, грузы РО-РО росли с темпом ___ в год, прирост прочих генеральных составил ___год .

Однако, каковы перспективы роста генеральных грузов. Приведенный в таблице 9 прирост объема генеральных грузов к 2015 году составит только около ___ о говорит о явно медленных темпах роста этих грузопотоков через порты Украины.

4. Сырье и поставки. Этот раздел содержит классификацию используемых видов сырья и материалов, объем потребности в них, наличие основного сырья в регионе и обеспеченность им, программу поставок сырья и материалов и связанные с ними затраты.

5. Месторасположение, строительный участок и окружающая среда. В этом разделе подробно описываются месторасположение проекта, характер естественной окружающей среды, степень воздействия на нее при реализации проекта, социально-экономические условия в регионе и инвестиционный климат, состояние производственной и коммерческой инфраструктуры, выбор строительного участка с учетом рассмотренных альтернатив, оценка затрат по освоению строительного участка.

6. Проектирование и технология. Этот раздел должен содержать производственную программу и характеристику производственной мощности предприятия; выбор технологии и предложения по ее приобретению или передаче; подробную планировку предприятия и основные проектно-конструкторские работы; перечень необходимых машин и оборудования и требования к их техническому обслуживанию; оценку связанных с этим инвестиционных затрат.

7. Организация управления. В этом разделе приводится организационная схема и система управления предприятием; обосновывается конкретная организационная структура управления по сферам деятельности и центрам ответственности; рассматривается подробная смета накладных расходов, связанных с организацией управления.

8. Трудовые ресурсы. Этот раздел содержит требования к категориям и функциям персонала, оценку возможностей его формирования в рамках региона, организацию набора, план обучения работников и оценку связанных с этим затрат.

9. Планирование реализации проекта. В этом разделе обосновываются отдельные стадии осуществления проекта, приводится график его реализации, разрабатывается бюджет реализации проекта.

…….

10. Финансовый план и оценка эффективности инвестиций. Этот раздел содержит финансовый прогноз и основные виды финансовых планов, совокупный объем инвестиционных затрат, методы и результаты оценки эффективности инвестиций, оценку инвестиционных рисков.

Структура общих проектных затрат представлена следующей таблицей.

Таблица 3

Структура затрат	Затраты нац. Участников	Затраты иностр. участников	Всего
Аренда земли
Строительство и реконструкция
Оборудование и машины
Инжиниринг и менеджмент по проекту
Лицензии и технологии
Доэксплуатационные затраты
Помощь и обучение
Оборотный капитал
Проценты, выплаченные в период строительства
Общие затраты

В системе финансового плана инвестиционного проекта важная роль принадлежит обоснованию схемы его финансирования. Эта схема определяет состав инвесторов данного инвестиционного проекта, объем и структуру необходимых инвестиционных ресурсов, интенсивность входящего денежного потока по отдельным этапам предстоящей реализации проекта и ряд других показателей финансового управления проектом.

С учетом схем финансирования определяются пропорции в структуре источников инвестиционных ресурсов.

Финансовый план проекта представляется следующим образом:

Таблица 4

Структура финансов	Финансы национальных участников	Финансы иностранных участников	ВСЕГО
Вклады в денежной форме: Собственные Местные Иностранные Вклады в материально- технической форме: Собственные Местные Иностранные Кредиты банков: ЕБРР Другие банки
Итого

Отчет о прибылях и убытках по проекту и денежные поступления представляются следующей таблицей:

Таблица 5

Наименование	Обозна- чения и исх. данные	0-й год	1-й год.	2-й год.	3-й год	4-й год.
						и т.д.
Инвестиционная деятельность
Покупка судна 1	(K1)
Покупка судна 2	(K2)
Денежный поток Ф1	Ф1=-(К1+К2)
Операционная деятельность
Эксплуатац.время Т1, сут.	330
Эксплуатац.время Т2, сут.	340
Суточный доход f1, долл./сут.
Суточный доход f2, долл./сут.
Годовой объем дохода (Х1)	X1=f1T1
Годовой объем дохода (Х2)	X2=f2T2
Всего годового дохода (X)	X=X1+X2
Суточные зксплуат.затраты с1, долл./сут.
Суточные зксплуат.затраты с2, долл./сут.
Годовые экспл. затpаты (U1)	U1=c1T1
Годовые экспл. затpаты (U2)	U2=c2T2
Всего эксплуатац.затрат (U)	U=U1+U2
Амортизация А1 (20 лет)	А1=К1/20
Амортизация А2 (20 лет)	А2=К2/20
Всего амортизации (А)	А=А1+А2
Налогооблагаемая пpибыль	Fн =X-U-A
Налоги (Rн)	Rн=0,25*Fн
Пpибыль после налогообла- жения	Fч=Fн-Rн
Амоpтизация (A)
Денежный поток	Ф2 = Fч + А
Финансовая деятельность
Собственные средства	CC1
Собственные средства	CC2
Всего собственных средств	СС=СС1+СС2
Кредит	D1
Кредит	D2
Всего кредита	D=D1+D2
Срок кредита	n=12 лет
Погашение долга	d1=D1/n
Погашение долга	d2=D2/n
Всего погашения	d=d1+d2
Остаток кредита D1t	D1t=D1(t-1)-d1t
Остаток кредита D2t	D2t=D2(t-1)-d2t
Всего остатка кредита Dt	Dt=D1t+D2t
Проценты по кредиту i1	i1=10%
Проценты по кредиту i2	i2=12%
Выплата % по кредиту ВП1t	ВП1t=i1D1(t-1)
Выплата % по кредиту ВП2t	ВП2t=i2D2(t-1)
Всего выплаты % по кредиту	ВПt= ВП1t+ ВП2t
Денежный поток Ф3	Ф3 =СС+D - d - ВП
Сальдо денежного потока Фt	Фt=Ф1t+Ф2t+Ф3t
Время t	t	0	1	2	3	4
Коэффициент дисконтирования	1/(1+i)t
Дисконтированное сальдо
ЧДДt=Фt/(1+i)t	ЧДДt
НАКОПЛЕННЫЙ ЧДДt,
Результат проекта Э

Выводы.

11. Анализ риска. Назначение анализа риска -- дать потенциальным партнерам необходимые данные для принятия решений о целесообразности участия в проекте и выработки мер по защите от возможных финансовых потерь.

Анализ рисков можно подразделить на два взаимно допол-няющих друг друга вида: качественный и количественный.

Качественный анализ имеет целью определить (идентифицировать) факторы, области и виды рисков.

Количественный анализ риска должен дать возможность численно определить размеры отдельных рисков и риска проекта в целом.

Минимальный набор исходных данных, подлежащих варьированию, должен включать в себя:

-цены реализации продукции;

-издержки производства;

-общие инвестиционные затраты;

-процент за кредиты.

Для анализа риска используют метод анализа чувствительности и проверки устойчивости.

Анализ чувствительности призван дать точную оценку того, насколько сильно изменится эффективность проекта при определенном изменении одного из исходных параметров проекта. Чем сильнее эта зависимость, тем выше риск реализации проекта. Иначе говоря, незначительное отклонение от первоначального замысла окажет серьезное влияние на успех всего проекта.

Решение подобной задачи имеет следующую последовательность:

- определяются наиболее значимые факторы,

- определяется их наиболее вероятное (базовое) значение,

- рассчитывается показатель ЧДД при базовых значениях, один из факторов изменяется в определенных пределах и рассчитывается ЧДД при каждом новом значении этого фактора,

- предыдущий шаг повторяется для каждого фактора,

- все необходимые расчеты сводятся в таблицу,

- сравнивается чувствительность проекта к каждому фактору и определяются важнейшие из них.

Для расчета анализа чувствительности проекта может быть заполнена следующая таблица:

Факторы	ЧДД
	-10%	Базовый	+10%
Суточный доход
Стоимость судна
Суточные издержки
Процент за кредит

В результате проведения расчетов определяются факторы, имеющие наибольшее влияние на ЧДД проекта. Знание таких факторов позволит во время принять дополнительные меры, уменьшающие вероятность наступления нежелательных событий.