Условия о судне в тайм-чартере. (стр. 116 э.Л.Лимонов)
Мореходность. Состояние судна должно обеспечить сохранную и без задержек доставку законного груза при обычных условиях плавания. Судно должно иметь действующие документы Регистра о безопасности.
Характеристики судна, определяющие размер премии при страховании груза (брутто ре-гистровый тоннаж, возраст, класс Регистра, флаг).
Характеристики, определяющие возможность выполнения согласованных норм грузовых работ (количество палуб, трюмов, размеры люков, наличие грузового устройства, воз-можность грейферной обработки).
Характеристики, определяющие возможность постановки судна к причалу в согласован-ных портах погрузки / выгрузки LOA, Breadth, Drought, max высота над поверхностью воды.
Дедвейт, грузовместимость, GRT, NRT, скорость, вместимость бункера, сорт и суточный расход топлива (предоставляется и оплачивается Фрахтователем) в различных режимах эксплуатации. Судовладелец может заменить судно, указанное в таймчартере, но не на Substitute, а на Sistership – судно той же серии, с полностью идентичными технико-экс-плуатационными характеристиками.
В чём смысл понятия тайм-чартерный эквивалент? (стр. 147 Э.Л.Лимонов)
Оценка эффективности рейса
,
где NF – нетто фрахт
за рейс (фрахт минус брокерская
комиссия), Rт
– расходы на топливо за рейс, Rп
– расходы на обслу-живание в портах,Tр
– общая продолжительность рейса. ТЧЭ
показывает доход получае-мый
Судовладельцем в сутки эксплуатации
судна, за вычетом переменных расходов.
Позволяет сравнивать эффективность
отфрахтовки судна в различных рейсах.
Когда по рейсовому чартеру оплачивается фрахт (варианты)? (стр. 87 Э.Л.Лимонов)
Freight payable in 3(5) day after singing B/L but in any case BBB (before breaking bulk) –оговорка даёт право Судовладельцу не разрешать выгрузку до оплаты фрахта, простой судна включается в сталию.
Встречается условие о частичной оплате фрахта в порту погрузки к моменту подписа-ния B/L (или в течение определённого количества дней после подписания).
Условие об оплате фрахта только за груз действительно перевезённый и доставленный по назначению – оплата фрахта в порту прибытия: on arrival, upon right delivery of the cargo (после сдачи груза), on outturn (после проверки количества сданного груза), concurrent with discharge (частями в процессе выгрузки).
Что такое сталийное время? (стр. 75 Лимонов Э.Л.)
Время, которое в соответствии с условиями чартера предоставляется Фрахтователю для выполнения стивидорных операций в портах погрузки / выгрузки, за которые Су-довладелец не получает никакого дополнительного вознаграждения, кроме согласован-ной ставки фрахта.
Что такое мёртвый фрахт? (стр. 71 Э.Л.Лимонов)
В случае, если Фрахтователь не предъявил всего количества груза, заявленного капита-ном судна в пределах марджина, Судовладелец имеет право на получение мёртвого фрахта (dead freight). Он рассчитывается как фрахт по согласованной в чартере ставке за всё недогруженное количество груза за вычетом тех расходов, которые Судовладелец понёс бы при такой перевозке.
В каких случаях при выводе судна из эксплуатации не прерывается оплата аренды? (стр. 28, 29 В.В.Шутенко «Аренда судов», стр. 121 Э.Л.Лимонов)
Если судно, вышедшее из эксплуатации по причинам, ответственность за которые несёт Судовладелец, будет возвращено в эксплуатацию в течение 24 последовательных часов, оплата аренды не прерывается (BALTIME). Плановые выводы из эксплуатации – мото- и котлоочистка (BALTIME – 48 часов, в других проформах – переговоры), докование (пере-ход к месту докования и обратно, а также ожидание очереди в док исключаются из тайм-чартера).
Что значит MOA при покупке судна, юридические последствия? (стр. 222 Лимонов Э.Л.) MOA – Memorandum of agreement – договор купли-продажи судна. Процесс переговоров по купле-продаже судов состоит из тех же этапов, что и переговоры по фрахтованию: индикация судна Судовладельцем (или Брокером владельца); твёрдое предложение По-купателя (или его Брокера); каунтер – развёрнутое контрпредложение Судовладельца; пе-риод согласования отдельных статей (accept / except); подготовка и подтверждение ficture recap, подготовка договора (MOA); подписание договора сторонами. В типовую профор-му MOA должны быть внесены все изменения, согласованные во время переговоров, при необходимости Брокер выпускает Addendum к типовой проформе, включив в него все статьи, которых нет в MOA и которые были сформулированы во время переговоров.
Что значит MOLOO, MOLCO? (стр. 70 Э.Л.Лимонов)
More or less owner’s option – право выбора точного количества груза в пределах margin принадлежит Судовладельцу.
More or less charterers option – право выбора количества груза в пределах margin принадлежит Фрахтователю.
Margin – допустимое отклонение от базисного количества, согласованного между Судо-владельцем и Фрахтователем на данный рейс.
В каких случаях тайм-чартер может быть закончен досрочно? (стр. 22 В.В.Шутенко «Аренда судов»)
При опоздании судна к cancelling date Фрахтователь имеет формальное основание расторгнуть чартер без ущерба для своих прав требований к Судовладельцу, т.е. при опоздании судна чартер считается расторгнутым по вине Судовладельца.
Досрочный возврат судна из тайм-чартера возможен только при согласии Судовла-дельца. Если судно в течении чартера выводилось из эксплуатации в целом на срок от 30 суток, Фрахтователь имеет право канцеллировать остаток срока договора.
Что такое фрахтовый пул? (стр. 205, 212 Э.Л.Лимонов)
Пул – форма сотрудничества в рамках линейной конференции с целью устранения кон-куренции внутри конференции. Каждой компании, входящей в конференцию, устанавли-вается её доля от общего объёма перевозок, по генеральному и навалочному грузам от-дельно. Пул предусматривает распределение общей суммы доходов от перевозок, при этом каждая компания должна перевезти установленное ей количество груза.
Из чего состоит доход линейного агента? (стр. 197 Э.Л.Лимонов, стр. 49 В.В.Шутенко «Агентирование судов»)
Определённый % от суммы фрахта за привлечённый и перегруженный груз.
Услуги Агента оплачиваются Принципалом в форме комиссии от фрахта, размер кото-рой определяется договором. Вознаграждение Агента за дополнительные услуги, не предусмотренные договором, должно быть определено специальным соглашением между сторонами.
Услуги линейного агента по привлечению грузов оплачиваются в виде комиссионного вознаграждения в % от провозной платы, обычно 5% за привлечение груза (порт по-грузки) и 2,5% за операции по обслуживанию прибывшего и уходящего груза (порт по-грузки и выгрузки).
Что означает SHEX, SHIN? (стр. 80 Э.Л.Лимонов)
Периоды, исключаемые из счёта сталийного времени.
Sundays, holydays excluded – из сталийного времени исключаются воскресные и празд-ничные дни.
Sundays, holydays including – в счёт сталийного времени включаются воскресные и праздничные дни.
“INCOTERMS”; авторство, задачи, юридическая сила. (стр. 22 Э.Л.Лимонов)
1936г. Международная торгово-промышленная палата.
Систематизация всех возможных форм базы поставки товара и унифицирование обязан-ностей сторон в каждом варианте.
Определение безопасный порт. (стр. 20 В.В.Шутенко)
Порт безопасный в военном, навигационном, карантинном отношениях. Порт, которого судно может достичь, войти, оставаться в нём и уйти, не подвергаясь, если не случит-ся какое-либо необычное происшествие, опасности, которой нельзя избежать с помощью хорошего судовождения и морской практики.
Что такое торги? Какие сделки заключаются с торгов?
Как определяется в договоре срок тайм-чартера? (стр. 19 В.В.Шутенко «Аренда судов»)
Срок тайм-чартера определяется календарным периодом или количеством рейсов. При фрахтовании до 12 месяцев срок аренды устанавливается в месяцах, от 1 до 3 лет – в месяцах или годах, свыше 3 лет – в годах.
Срок договора указывается с определённым допуском (марджином). Если марджин не предусмотрен проформой чартера, он оговаривается дополнительно. При сроке аренды 2-5 лет марджин в чартере не оговаривается. Проформой чартера предусматривается (подразумевается) право Фрахтователя заранее оговорить возможность продления тайм-чартера на прежних условиях на точно установленный срок.