Введение:

На железнодорожном транспорте движение поездов осуществляется по графику. График движения поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основой организации перевозок. Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологического процесса работы станции, локомотивных и вагонных депо, тяговых подстанции, ПТО, дистанции пути и других подразделении, связанных с движением поездов. Координируя работу этих подразделении, график движения поездов осуществляет своевременную перевозку грузов и пассажиров при одновременном выполнении требовании безопасности движения, наивыгоднейшего использования подвижного состава, обеспечивая ритмичность работы станций, участков при наилучшем использовании их пропускной способности.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации предъявляет к графику движения поездов, следующие требования:

- выполнение плана перевозок грузов и пассажиров.

- безусловное обеспечение безопасности движения.

- рациональное использование подвижного состава.

- согласованность работы станции и прилегающих участков, а так же наилучшее использование пропускной и провозной способности.

- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад.

Данный курсовой проект решает следующие задачи:

- установление технико-эксплуатационной характеристики участков.

- расчёт станционных и межпоездных интервалов.

- расчёт пропускной способности участка.

- выбор оптимального варианта прокладки сборных поездов.

- построение графика движения поездов.

- расчёт показателей графика движения поездов.

1. Технико-эксплуатационная характеристика участка дороги.

1.1 Участок м-н:

Виды тяги и серии локомотивов: в грузовом движении – ВЛ-8, в пассажирском движении – ЧС-7, в пригородном движении – ЭР-2.

Вес грузового поезда – 4400, состав грузового поезда – 55 вагонов.

На участке М-Н установлены следующие средства связи и сигнализации – автоблокировка.

Управление стрелками осуществляется с помощью электрической централизации.

Количество приёмоотправочных путей (кроме главных) на промежуточных станциях участка М-Н: станция «а» - 2 пути, станция «б» - 2 пути, станция «в» - 4 пути, станция «г» - 3 пути, станция «д» - 2 пути, станция «е» - 3 пути, станция «ж» - 4 пути.

Размеры движения поездов на участке М-Н следующие (в парах поездов):

Грузовое движение: сквозные поезда – 30, ускоренные поезда – 2, участковые поезда – 8, сборные поезда – 1.

Пассажирское движение: скорые поезда – 3, дальние поезда – 4, пригородные поезда – 8, местные поезда – 1.

Пригородные поезда обращаются на участке М-Н между станциями:

М-Н – 6 пар поездов в сутки

М-в – 1 пара поездов в сутки

М-д – 1 пара поездов в сутки

Схема участка М-Н:

Рис.1

М а б в г д е ж Н