курсовой проект ЖСУУ
.pdf
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
СОГЛАСОВАНО: |
УТВЕРЖДЕНО: |
|
|
Выпускающей кафедрой |
Проректором – директором Российской |
«Эксплуатация железных дорог» |
открытой академии транспорта |
Кафедра: «Эксплуатация железных дорог»
(название кафедры)
Авторы: Иванкова Л.Н., к.техн.н., доцент; Подорожкина А.В., к.техн.н., -; Голубев В.В.,
к.техн.н., доцент; Басыров М.А., к.техн.н., - ;
(ф.и.о., ученая степень, ученое звание)
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ С МЕТОДИЧЕСКИМИ УКАЗАНИЯМИ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ «Железнодорожные станции и узлы»
(название дисциплины)
Направление/специальность: 190401.65. Эксплуатация железных дорог
(код, наименование специальности /направления)
Профиль/специализация: «Магистральный транспорт» (ДМ)
«Безопасность движения и эксплуатация железнодорожного транспорта» (ДБ)
«Грузовая и коммерческая работа» (ДГ)
«Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта» (ДП) «Транспортный бизнес и логистика» (ДЛ)
Квалификация (степень) выпускника: специалист
Форма обучения: заочная
Одобрено на заседании кафедры «Эксплуатация железных дорог»
Москва 2014 г.
ВВЕДЕНИЕ
Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.
Железнодорожные станции, и, в частности, участковые, играют большую роль в работе железных дорог. Для обеспечения эффективной работы станций решающее значение имеет увеличение их пропускной и перерабатывающей способности на основе внедрения новой техники и передовой технологии, широкого использования опыта передовых станций, снижение простоя вагонов и ускорение их оборота.
Цель курсового проекта- помочь студентам усвоить основные теоретические положения проектирования и развития участковых станций (принципы взаимного расположения устройств, расчеты количества и пропускной способности этих устройств, проектирование конструкций составных элементов.
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ «Проект новой участковой станции»
Исходные данные
Для проектирования участковой станции данные о размерах движения поездов за сутки и числе главных путей на участках (табл.1) выбираются студентом по сумме двух последних цифр своего учебного шифра, а другие данные, необходимые для расчета и проектирования составных элементов станции, студент выбирает по табл. 2 по последней цифре своего шифра. Таблица 1 состоит из 2 частей: грузовые поездопотоки и пассажирские поездопотоки.
Например, учебный шифр студента 0864-пД-8875. Следовательно, данные из таблицы 1 он выбирает по 12 варианту (7+5=12), а данные из таблицы 2 – по 5 варианту.
Содержание курсового проекта
В курсовом проекте рассматривается задача разработки и выбора наиболее целесообразного варианта схемы новой участковой станции, выполняются расчеты путевого развития вариантов станции и других основных элементов станции. Значительное внимание в курсовом проекте должно быть уделено правильному выполнению масштабного проектирования и накладки плана участковой станции, обеспечивающего требуемые пропускную и перерабатывающую способность.
Требуется:
1.Произвести анализ поступления поездопотоков станции.
2.Определить полезную длину приемоотправочных путей и установить тип участковой станции для заданных условий.
3.Разработать схему станции с учетом примыкания путей необщего пользования и привести ее техническую характеристику.
4.Рассчитать число путей в парках, а также определить общую планировку и размещение устройств грузового района.
5.Рассмотреть принципиальные схемы размещения устройств локомотивного хозяйства и выполнить их расчет.
6.Вычертить план станции в масштабе 1:2000 и на этом плане привести ведомости путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений.
В пояснительной записке к проекту привести все произведенные расчеты, характеристику и обоснование проектируемых элементов станции, а также краткое описание организации ее работы.
7.Разработать технологию работы запроектированной станции.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
1.Железнодорожные станции и узлы/ Под ред. Апатцева В.И., Ефименко Ю.И.- М.: ФБГОУ УМЦ на ж.-д. транспорте, 2014.
2.Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта: учебное пособие/ Под ред. Правдина Н.В., Вакуленко С.П. - М.: ФБГОУ УМЦ на ж.-д. транспорте, 2012.
3.Железнодорожные станции и узлы/ Под ред. Шубко В.Г.,и Правдина Н.В. – М.:УМК МПС России, 2002.
4.Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты) / Под ред. Н.В. Правдина.-М.: Маршрут, 2005.
5.А п а т ц е в В.И., Б о л о т н ы й В.Я. Проектирование участковых станций: Уч.пос. – М.:РГОТУПС, 2003.
6.А п а т ц е в В. И., Б о л о т н ы й В. Я., К о л С. Н. Альбом горловин и элементов участковых станций. – М.: РГОТУПС, 2004.
7.Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520мм – М.:МПС, 2001.
Таблица 1 - Расчетные размеры движения поездов за сутки и число главных путей на участках (принимаются по сумме двух последних цифр шифра)
|
|
|
|
|
Вариант 1 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф |
Приг |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
40 |
4 |
2 |
|
А |
|
7 |
2 |
4 |
|
|
Б |
39 |
|
3 |
1 |
|
Б |
7 |
|
2 |
4 |
|
Д |
Уч. |
4 |
3 |
|
|
Д |
Сф |
2 |
2 |
|
|
|
Сб. |
1 |
2 |
|
|
Приг |
4 |
4 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Вариант 2 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф. |
Приг |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
30 |
3 |
1 |
|
А |
|
6 |
2 |
1 |
|
|
Б |
33 |
|
4 |
1 |
|
Б |
6 |
|
3 |
2 |
|
Д |
Уч. |
3 |
4 |
|
|
Д |
Сф. |
2 |
3 |
|
|
|
Сб. |
1 |
1 |
|
|
Приг |
1 |
2 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Вариант 3 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф |
Приг |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
37 |
5 |
2 |
|
А |
|
7 |
2 |
3 |
|
|
Б |
35 |
|
3 |
2 |
|
Б |
7 |
|
2 |
3 |
|
Д |
Уч. |
5 |
3 |
|
|
Д |
Сф |
2 |
2 |
|
|
|
Сб. |
2 |
2 |
|
|
Приг |
3 |
3 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Вариант 4 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф |
Приг. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
33 |
4 |
1 |
|
А |
|
8 |
2 |
4 |
|
|
Б |
35 |
|
4 |
1 |
|
Б |
8 |
|
2 |
4 |
|
Д |
Уч. |
5 |
4 |
|
|
Д |
Сф |
2 |
2 |
|
|
|
Сб. |
2 |
1 |
|
|
Приг |
4 |
4 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Вариант 5 |
|
|
|||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
|||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
|
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
|
|
|
|
Уч. |
Сб. |
|
А |
|
30 |
5 |
1 |
|
|
Б |
29 |
|
4 |
1 |
|
Д |
|
Уч. |
5 |
4 |
|
|
|
Сб. |
2 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Сф |
Приг |
|
А |
|
9 |
2 |
5 |
|
Б |
9 |
|
2 |
3 |
Д |
Сф |
2 |
2 |
|
|
Приг |
5 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант 6 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф. |
Приг |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
38 |
5 |
2 |
|
А |
|
11 |
2 |
3 |
|
|
Б |
37 |
|
5 |
2 |
|
Б |
11 |
|
1 |
3 |
|
Д |
Уч. |
5 |
5 |
|
|
Д |
Сф. |
2 |
1 |
|
|
|
Сб. |
2 |
1 |
|
|
Приг |
3 |
3 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Вариант 7 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф |
Приг |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
39 |
5 |
1 |
|
А |
|
11 |
3 |
2 |
|
|
Б |
35 |
|
2 |
1 |
|
Б |
11 |
|
2 |
4 |
|
Д |
Уч. |
5 |
1 |
|
|
Д |
Сф |
3 |
2 |
|
|
|
Сб. |
2 |
1 |
|
|
Приг |
2 |
4 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Вариант 8 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф |
Приг. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
26 |
3 |
2 |
|
А |
|
6 |
3 |
4 |
|
|
Б |
22 |
|
3 |
1 |
|
Б |
6 |
|
2 |
2 |
|
Д |
Уч. |
3 |
2 |
|
|
Д |
Сф |
3 |
2 |
|
|
|
Сб. |
2 |
2 |
|
|
Приг |
4 |
2 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
Вариант 9
Грузовые поездопотоки |
Пассажирские поездопотоки |
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
||
Уч. |
Сб. |
|||||
|
|
|
|
|||
|
А |
|
43 |
3 |
2 |
|
|
Б |
47 |
|
3 |
1 |
|
Д |
Уч. |
3 |
3 |
|
|
|
Сб. |
1 |
2 |
|
|
||
|
|
|
||||
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
||
Сф |
Приг |
|||||
|
|
|
|
|||
|
А |
|
12 |
2 |
2 |
|
|
Б |
12 |
|
2 |
4 |
|
Д |
Сф |
2 |
2 |
|
|
|
Приг |
2 |
4 |
|
|
||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
Вариант 10 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф |
Приг. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
42 |
3 |
2 |
|
А |
|
6 |
1 |
3 |
|
|
Б |
39 |
|
3 |
2 |
|
Б |
6 |
|
2 |
2 |
|
Д |
Уч. |
3 |
2 |
|
|
Д |
Сф |
1 |
2 |
|
|
|
Сб. |
1 |
1 |
|
|
Приг |
3 |
2 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
Вариант 11
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
||
Уч. |
Сб. |
|||||
|
|
|
|
|||
|
А |
|
40 |
5 |
1 |
|
|
Б |
39 |
|
43 |
2 |
|
Д |
Уч. |
4 |
3 |
|
|
|
Сб. |
2 |
1 |
|
|
||
|
|
|
||||
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
||
Сф |
Приг |
|||||
|
|
|
|
|||
|
А |
|
10 |
2 |
3 |
|
|
Б |
10 |
|
2 |
5 |
|
Д |
Сф |
2 |
2 |
|
|
|
Приг |
3 |
5 |
|
|
||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
Вариант 12 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф. |
Приг |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
28 |
3 |
1 |
|
А |
|
12 |
3 |
2 |
|
|
Б |
32 |
|
4 |
1 |
|
Б |
12 |
|
1 |
4 |
|
Д |
Уч. |
2 |
4 |
|
|
Д |
Сф. |
3 |
1 |
|
|
|
Сб. |
2 |
1 |
|
|
Приг |
2 |
4 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
Вариант 13
Грузовые поездопотоки |
Пассажирские поездопотоки |
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
||
Уч. |
Сб. |
|||||
|
|
|
|
|||
|
А |
|
40 |
3 |
2 |
|
|
Б |
38 |
|
5 |
1 |
|
Д |
Уч. |
5 |
3 |
|
|
|
Сб. |
2 |
2 |
|
|
||
|
|
|
||||
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
||
Сф |
Приг |
|||||
|
|
|
|
|||
|
А |
|
11 |
1 |
3 |
|
|
Б |
11 |
|
2 |
5 |
|
Д |
Сф |
1 |
2 |
|
|
|
Приг |
3 |
5 |
|
|
||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
Вариант 14 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф |
Приг. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
33 |
5 |
2 |
|
А |
|
11 |
3 |
2 |
|
|
Б |
32 |
|
4 |
1 |
|
Б |
11 |
|
1 |
5 |
|
Д |
Уч. |
5 |
3 |
|
|
Д |
Сф |
3 |
1 |
|
|
|
Сб. |
2 |
2 |
|
|
Приг |
2 |
5 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Вариант 15 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф |
Приг |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
27 |
5 |
2 |
|
А |
|
7 |
2 |
4 |
|
|
Б |
28 |
|
3 |
1 |
|
Б |
7 |
|
2 |
4 |
|
Д |
Уч. |
5 |
3 |
|
|
Д |
Сф |
2 |
2 |
|
|
|
Сб. |
2 |
1 |
|
|
Приг |
4 |
4 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Вариант 16 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф. |
Приг |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
48 |
5 |
2 |
|
А |
|
13 |
2 |
3 |
|
|
Б |
47 |
|
5 |
2 |
|
Б |
13 |
|
1 |
1 |
|
Д |
Уч. |
5 |
5 |
|
|
Д |
Сф. |
2 |
1 |
|
|
|
Сб. |
2 |
1 |
|
|
Приг |
3 |
1 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
Вариант 17
Грузовые поездопотоки |
Пассажирские поездопотоки |
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
|
|
|
|
Уч. |
Сб. |
|
А |
|
49 |
5 |
1 |
|
|
Б |
45 |
|
2 |
1 |
|
Д |
|
Уч. |
5 |
1 |
|
|
|
Сб. |
2 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Сф |
Приг |
|
А |
|
14 |
2 |
2 |
|
Б |
14 |
|
2 |
2 |
Д |
Сф |
2 |
2 |
|
|
Приг |
2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант 18 |
|
|
|
|
|
||
Грузовые поездопотоки |
|
|
|
Пассажирские поездопотоки |
||||||||
Со станции |
А |
Б |
Д |
|
Со станции |
А |
Б |
|
Д |
|||
Уч. |
Сб. |
Сф |
Приг. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
А |
|
51 |
3 |
2 |
|
А |
|
6 |
4 |
3 |
|
|
Б |
52 |
|
3 |
1 |
|
Б |
6 |
|
1 |
1 |
|
Д |
Уч. |
3 |
2 |
|
|
Д |
Сф |
4 |
1 |
|
|
|
Сб. |
2 |
2 |
|
|
Приг |
3 |
1 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||
Таблица 2 - Данные, необходимые для расчета и проектирования составных элементов станции
Технические данные |
|
|
|
|
|
|
Вариант (последняя цифра учебного шифра) |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
0 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина станционной |
2500 |
4500 |
2900 |
2700 |
3600 |
3500 |
4300 |
3350 |
4500 |
3000 |
||||||||||||||||||||
площадки, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса грузового поезда, Q, т |
4600 |
5000 |
4800 |
4700 |
4000 |
5100 |
4500 |
4200 |
4100 |
4000 |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средняя нагрузка брутто грузового вагона, qб , т |
69 |
|
82 |
|
79 |
|
71 |
|
80 |
|
77 |
|
76 |
|
82 |
|
74 |
|
75 |
|
||||||||||
Серия грузовых локомотивов |
2ТЭ116 |
2ТЭ10Л |
ВЛ80к |
2М62 |
ВЛ80р |
2ТЭ10В |
ВЛ10 |
ВЛ80к |
ВЛ11 |
2ТЭ121 |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Годовой пробег грузовых локомотивов, млн.км |
22 |
|
25 |
|
34 |
|
26 |
|
30 |
|
33 |
|
28 |
|
35 |
|
32 |
|
20 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Площади складов, м2: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) тарно-упаковочные грузы |
3240 |
2700 |
2520 |
3420 |
3600 |
3960 |
3780 |
3600 |
2880 |
3780 |
||||||||||||||||||||
б) контейнерные грузы |
1815 |
1395 |
2280 |
1395 |
1185 |
930 |
2070 |
1400 |
2070 |
2070 |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Длина пассажирского/пригородного поезда, м |
420 |
440 |
400 |
400 |
440 |
450 |
430 |
400 |
400 |
400 |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
280 |
|
300 |
290 |
280 |
300 |
320 |
340 |
300 |
310 |
330 |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Число главных путей на примыкающих перегонах, |
|
|
|
|
|
|
|
|
Два главных пути; автоблокировка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
средства сигнализации и связи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|