- •Глава 5. Организация перевозок грузов автомобильным транспортом……………………………………………………………… 57
- •Глава 6. Организация перевозок грузов в смешанном сообщении………………………………………………………………. 68
- •Глава 7. Организация перевозок скоропортящихся гру-зов……………………………………………………………………………. 76
- •Глава 8. Информационная составляющая транспорт-
- •Введение
- •Глава 1
- •1.1. Современное состояние транспортной системы России. Транспортная система России
- •1.2. Понятие и элементы коммерческой деятельности. Место транспортного обеспечения в коммерции
- •1.3. Ме с т о транспорта в политике распре де ле ния коммерческого предприятия
- •Глава 2
- •2.1. Сущность и общая характеристика транспорта
- •2.2. Понятие транспортной услуги и ее основные особенности
- •Глава 3
- •3.1. Базисные условия поставки
- •3.2. Сроки поставки товаров, предусматриваемые в коммерческих контрактах
- •3.3. Транспортное страхование
- •Глава 4
- •4.1. Понятие гpyзa. Классификация грузов и их основные характеристики
- •4.2. Сравнительная характеристика различных видов транспорта
- •Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования (млн. Тонн)
- •4.3. Характеристика грузопотоков
- •Доля вида транспорта в перевозках отдельных грузов
- •4.4. Основные показатели качества транспортной продукции
- •4.5. Маркетинговые методы оценки конкурентоспособности видов транспорта
- •Глава 5
- •5.1. Пре им уще ства и не д о ст ат ки железнодорожного транспорта
- •5.2. Материально-техническая база железнодорожного транспорта
- •5.3. Договор перевозки на железнодорожном транспорте
- •5.4. Правила приема грузов к перевозке на железной дopoгe
- •5.5. Правила выдачи грузов на железной дороге
- •5.6. Упаковка и маркировка грузов при перевозке железнодорожным транспортом
- •Глава 6
- •6.1. Современное состояние автомобильного транспорта. Классификация автомобильных перевозок
- •6.2. Характеристика технических средств автомобильного транспорта
- •6.3. Договор перевозки на автомобильном транспорте
- •6.4. Правила приема и выдачи грузов на автомобильном транспорте
- •6.5. Упаковка и маркировка грузов, перевозимых автомобильным транспортом
- •Глава 7
- •7.1. Пе рев озка грузов с использованием нескольких видов транспорта. Поня тие прямого смешанного сообщения
- •7.2. Контейнерные пе рев о з ки
- •7.3. Интермодальные и мультимодальные технологии пе ре в оз ок
- •Глава 8
- •8.1. Понятие скоропортящихся грузов. Основные условия их транспортировки
- •8.2. Классификация изотермического подвижного состава
- •8.3. Перевозка скоропортящихся продуктов по железным дopoгaм
- •8.4. Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом
- •8.5. Перевозка скоропортящихся грузов в прямом смешанном сообщении
- •Глава 9
- •9.1. Транспортно-технологическая информационная система управления предприятием
- •9.2. Понятие информационной технологии (ит)
- •Заключение
- •432027, Г. Ульяновск, ул. Сев. Венец, д. 32.
Глава 1
ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
1.1. Современное состояние транспортной системы России. Транспортная система России
Россия располагает мощной транспортной системой, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильной, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства.
Органическими частями транспортной сети являются железные дороги, морские и судоходные речные пути, автомобильные дороги, трубопроводы для транспортирования нефти и газа, сеть воздушных линий. Помимо путей сообщения, транспорт располагает и средствами для перемещения продукции - это автомобили, локомотивы, вагоны, суда и другой подвижной состав. К техническим устройствам и сооружениям транспорта относят: станции, депо, мастерские, ремонтные заводы, предприятия технического обслуживания и т. д.
В зависимости от стратегии и задач фирмы компании производят выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывают размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и их сферы рационального использования систематизированы в табл. 1.1.
1.2. Понятие и элементы коммерческой деятельности. Место транспортного обеспечения в коммерции
Коммерческая деятельность - это система оперативно-организационных мероприятий, направленных на совершение купли-продажи товаров для удовлетворения спроса населения и получения прибыли. Коммерция как вид деятельности предполагает рациональную организацию коммерческих процессов в торговле с целью их наиболее эффективного выполнения, быстрейшего доведения товаров до конечных потребителей путем осуществления актов купли-продажи.
Именно коммерция1 является базисом товарного обращения, выполняет его основную функцию - смену формы стоимости. Однако этим функции коммерческой деятельности не ограничиваются, так как товарное обращение не-
1 Коммерция (латинское «commercium» - товарообмен), деятельность, связанная с производством и (или) реализацией продукции, оказанием услуг, приносящая доход (прибыль).
7
возможно без мероприятий, связанных с продолжением процесса производства уже в сфере обращения.
Таблица 1.1
Технико–экономические особенности различных видов транспорта и сферы их рационального использования
Вид транс-порта |
Особенности транспорта |
Сфера при-менения |
||
Достоинства |
Недостатки |
|||
1. Же-лезнодо-рожн ый |
Высокая провозная и пропускная способность; регулярность перево-зок; невысокая себестоимость пе-ревозок |
Большие капиталовло-жения на сооружение пути; большие затраты металл а |
Практически не огр аничена |
|
2. Мор-ской |
Обеспеч ивает мас совые межконти-нентальные перевозки грузов; низ-кую себестоимость; практически неограниченную пропускную спо-собность |
Зависимость от естест-венно-географических и навиг ацио нны х усло-вий, создание пор то-вого хо з я йс т в а |
Практически не огр аничена |
|
3. Речной |
Высокая провозная способность; невысокая себестоимость пер ево-зок; небольшие капиталовложения на ор ганизацию су доходства |
Неравномерность глу- Практически бин, сезонно сть работы, не огр аничена небольшая скорость пе-ревозки |
||
4. Авто-мобиль-ный |
Большая маневренность и подвиж-ность; высокая ско рость доставки груза; небольшие капиталовложе-ния в освоение малого грузообо-рота на короткие р асстояния |
Низкая производитель-ность труда; низкий уровень эксплуатацио н-ных показателей; пло-хо е со стояние дорож-ной сети |
На короткие р асстояния до 300 км |
|
5. Воз-душный |
Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования |
Высокая себестоимость пер евозки |
Практически не огр аничена |
Процессы, обеспечивающие товарообращение, можно представить в виде следующей схемы (рис. 1.1). Коммерческие процессы – процессы, связанные непосредственно со сменой стоимости, т. е. с куплей-продажей товаров. Торго-вые услуги – услуги, необходимые для обслуживания покупателя. В насто ящее время эта сфера все более расширяется и включает все больше дополнительных услуг: доставку товаров на дом, сборку и установку то в а р а , прием заказов у по-купателей.
Технологические процессы – процессы, связанные с физическим про-движением тов ар а как потребительной стоимости и являющиеся продолжением процесса производства в сфере обращения. Технологические процессы – важ-нейшее связующее звено между продавцом и покупателем, без которого невоз-можно ос ущ ес тв лять коммерческую деятельность. Место транспорта в про-из в одс тв енно-коммерческой цепи показ ано на рис. 1. 2.
8
Транспортное обеспечение является структурным составляющим пред-принимательской деятельности. Выбор схемы и технологии перевозки суще-с твенно влияет на многие сферы предпринимательс кой деятельности: конку-ренто спос обность, цену и качество то в а р а , ег о доступность и привлекательность, что в свою очередь сказывается на прибыли коммерческой организации.
Процессы и операции, выполняемые в сфере товарообращения
Оптовая закупка и продажа
товаров
Розничная продажа
Реклама
Заключение договоров
и т. д.
Технологические (пр оизводственные)
Транспортировка
Складирование и хранение
Упаковка и маркировка
Фасовка и т. д.
Торговые
услуги
Рис.
1.1. Структура коммер ческой деятельности
Рис. 1.2. М есто тр анспор та в производственно-коммер ческой цепи
Очевидно, что для то г о , чтобы то в а р был ис пользован, ег о необходимо дос-та в и ть к потребителю. Как та к о в о е , производство без потребления бес-смыс ленно. Це л ью деятельности транспорта является перемещение то в а р а от мест производства к месту их потребления.
Транспорт не тольк о завершает производственный процесс коммерческого предприятия, но так ж е является элементом маркетинга, та к как помогает стиму-лировать продажи. Для сохранения качества своего то в ар а и обеспечения высоко-го уровня продажного сервиса коммерсанту необходимо комплекс но подходить к
9
выбору транспортной схемы и впоследствии производить анализ влияния вы-бранной технологии перевозок.
Транспортировка – лог ис тическ ая операция, заключающаяся в перемещении продукции в заданном сос тоянии с применением транспортных средств, начи-нающаяся с погрузки в мес те отправления и заканчивающаяся разгрузкой в месте на-значения.
Управление транспортировкой предполагает выполнение следующих проце-дур:
выбор способа тр а нс пор тир ов к и;
выбор вида транспорта;
назначение транспортного средства;
выбор перевозчика и посредников по транспортировке;
оптимизация параметров тр а нс п ор тн о г о процесс а. Разработка стратегии перевозок включает:
ан ал и з вариантов: анализ потребнос ти может подсказать аналогичные, но менее дорогостоящие варианты перевозки;
ан ализ цены: ставки оплаты существенно меняютс я, и решения необходимо принять то л ьк о после рассмотрения всех возможностей. Необходимо получить кон-курентоспособные рас це нк и; консолидацию гр уз ов та м, где это возможно: оптовые скидки на перевозки могут существенно снизить транспортные затраты. Доказали свою выгодность системные контракты и общие заказы. Ес л и применяется система поставки в то ч ные сроки, то с то ч к и зрения расходов эффективной будет консолида-ции нескольких поставщиков, рабо тающ их по этой системе;
ан ализ и оценку поставщиков: с по м о щ ь ю систем выбора и оценки по-ставщика можно получить данные, необходимые для принятия оптимального реш е-ния. Существует четыре об л ас ти оценки: финанс овая, управленческая, техническая (стратегическая) и область отношений или общих корпоративных связей между пе-ревозчиком и грузоотправителем;
пересмотр во зм ож н ос ти использования различных ви д ов т ран сп ор т а: включает использование отдельных видов транспорта и перевозку комбинирован-ным транспортом, например, ав то м об и л ь н о-ж ел ез но дор ож ным. Часто при этом дос-тигается значительная эк о ном ия средств;
более тесн ые отношения с выбранн ыми перевозчиками: необходим обмен данными, которые приводят к лучш ему планированию потребностей в транспортных ус л уг ах, позволяют ис п о л ь з о в а т ь преимущество сильных сторон покупателя и пере-возчика. Следует обдумать возможность сокращения количества пе р ев оз ч и к ов , а так ж е возможность партнерс тв или союзов.
Пр и выборе то г о или иного варианта транспортировки необходимо учи-ты в а т ь следующие мом енты:
- условия поставки должны в наибольшей степени удовлетворять тр е- бованиям покупател я и реализовывать возможности продавца. В данном случае, чем больше ус л уг по поставке (перевозке) то в а р а бу- дет предоставлено покупа телю, и чем качес твеннее будут эти услуги, те м выше
10
будет конкурентоспособнос ть продавца;
вид тр анс пор та и вид подвижного состава должны обеспечивать каче-с твенную перевозку, т. е. допустимую для данного вида груза скорость, необхо-димые нормы сохранности, нужную регулярность отправок и т. п. ;
следует учитывать влияние стоимости перевозки на цену контракта, так как чересчур дорогой вид транспортировки, хоть и очень качест-венный, может существенно снизить конкурентоспособность то в ара;
для повышения качества сервиса рекомендуется осуществлять тр анс -портное страхование, которое обеспечивало бы страхователю возмещение убыт-ков, связанных с некачественной транспортировкой грузов;
при осуществлении внешнеэкономических контрактов необходимо опре-делять условия оформления таможенных документов и оплату таможенных по-шлин;
подробное детальное решение этих задач может в значительной степени защитить предпринимателя от различных недоразумений производственного и коммерческого характера и укрепить его положение на рынке.