2. Сигналізація світлофорів

Світлофорна сигналізація на заоізничному транспорті будується на швидкісному принципі, відповідно з яким машиністу поїзду кожним сигнальим показанням передається наказ не тільки о забороні або дозволі руху, але і о значені дозволяємої швидкості слідування. При цьому кожне дозволяюче показання передає одночасно два накази: основний – о допустимій швидкості слідування данного світлофору та попереджувальний – о швидкості у слідуючого світлофору

Весь діапазон використовуємих швидкостей розбитий на ступені: максимальна (встановлена) швидкість vy, нульова(зупинка) vo,

Рис 2.2 Сигналізація перегонних Рис 2.3. Сигналізація вхідного і

Світлофорів та її швидк. дані вихідного світлофорів та її швидк. Дані

Проміжні, обумовлені рухом поїздів по стрілочним переводам с відхиленням на боковий шлях: зменшенну V1 (40 – 50 км/год) при русі по стрілкам з марками хрестовин 1/9, 1/11, підвищену V2 (80 км/год) при марці хрестовини 1/18. Сигналізація та її швидкісні значення для найбільш характерних випадків приведені на рис 2.2 и рис 2.3

На рис 2.4, а показана сигналізація вхідного та вихідних світлофорів для станції зі стрілочними переводами з хрестовинами марок 1/9, 1/11, розташованій на ділянці , обладнаном автоболкуванням. При горінні на вхідному світлофорі Н червоного вогню або одночасно палаючого червоного та запрошуючого або однгого запрошуючого вогню на попереджувальному світлофорі 1 горить жовтий вогонь.

Запрошуючий сигнал - мигаючий біло – лунний вогонь – включає на вхідному світлофорі Н черговий по станції у випадках несправності приладів автоматики і телемеханіки, приводячи до неожливості відчинити світлофор на дозволяючий вогонь. Запрошуючий сигнал дозволяє проїхати вхідний світлофор Н з червоним вогнем або при його згасанні зі швидкістю не більш 20км/год з особливою пильністю, й готовністю зупинитися, якщо зустрінеться перепона для подальшого руху.

Прийом поїзду на боковій шлях 3П по стрілочному переводу с хрестовинної марки 1/18 дозволяється горінням на вхідному світлофорі Н двох жовтих вогнів і одної зеленої полоси. Поїзд повинен слідувати на станцію зі швидкістю не більш 80 км/год с готовністю зупинитися у вихідного світлофору Н3

Беззупиночний рух поїзду по боговому шляху 3 П дозволяється горінням на вхідному світлофорі Н одного зеленого мигаючого вогню, одного жовтого і одної зеленої полоси. Поїзд може слідувати на станцію зі швидкістю не більше 80 км/год, вихідний світлофор Н 3 видчинений и потребує прослідування зі швидкістю не більше 80 км/год. Беззупиночне слідування поїзду по боковому шляху 3П з відхиленням дозволяеться горінням на вхідному світлофорі Н двух жовтих вогнів, з них верхнього мигаючого , і одної зеленої полоси. Поїзд може слідувати на станцію зі швидкістю не більше 80 км/год на боковий шлях , вихідний світлофор

Н 3 відчинений і потребуе прослідування його зі зменшеною швидкістю

В трьох вище зазначених випадках сигналізації вхідного світлофору Н с зеленою полосою на попереджувальному світлофорі 1 горить зелений мигаючий вогонь , означаючий, що поїзд приймається на станцію зі стрілочними переведеннями, які мають пологу марку хрестовини.

Рис 2.4 Сигналізація маршрутних світлофорів на станціях

На рис. 2.5 показана сигналізація маршрутних світлофорів на станціях зі стрілочними переводами с хрестовинами марок 1/9, 1/11Маршрутні світлофори приміняють на станціях для збільшення пропускної здатності. Як показано на рис 2.5 маршрутні світлофори НМ1А і НМ3А ділять станцію від вхідного світлофору Н на ділянки і дозволяють або забороняють рух поїзду з одної ділянки станції на іншу. Сигналізація маршрутних світлофорів в основному аналогічна сигналізації вхідного світлофору

Прохідними світлофорами на ділянках, обладнаних автоблокуванням з трьохзначною сигналізацією , подаються сигнали:один зелений вогонь - дозволяється рух з встановленою швидкістю, попереду вільні два або більше блоки – ділянки , один жовтій вогонь - дозволяється рух з готовністю зупинитися, слідуючий світлофор зачинений, один червоний - заборонено проїджжати сигнал. При чотиризначній сигналізації прохідні світлофори мають наступні сигнали: один зелений вогонь – попереду вільні три або більше блоку – ділянки, один жовтий і один зелений вогні – попереду вільні дві блок – ділянки , один жовтий - попереду вільна одна блок ділянка. Значаення червоного вогню те ж саме, що і при трьохзначній сигналізації

На ділянка, обладнанних автоблокуванням і автоматичною локомотивною сигналізацією, локомотивними світлофорами подаються сигнали: зелений вогонь - «Дозволяється рух, ну путьовому світлофорі, до якого наближаєтсья поїзд , горить один зелений вогонь, жовтий вогонь - «Дозволяється рух, на путьовому світлофорі, до якого наближається поїзд, горить один або 2 жовтих вогня», жовтий вогонь з червоним – «Дозволяєтсья рух з готовністю зупинитися , на путьовому світлофорі, до якого наближаєтсья поїзд, горить червоний вогонь . Червоний вогонь вказує, що локомотив рухається по зайнятій блок – ділянці , білий – локомотивні пристрої включені, але показання шляхових світлофорів на локомотивний світлофор не передаються.