4.2. Аналіз основних показників пат атп – 13058.

На автомобільному транспорті останніми роками застосовуються договірні тарифи, що значно спростило методику їх розрахунку. Так, на автомобільному транспорті перевезення 1 т вантажу на відстань 1 км обходиться клієнту в одну умовну грошову одиницю в перерахуванні за курсом Національного банку України.

На розмір тарифної плати впливають такі фактори:

• відстань перевезення і стан наземних магістралей;

• маса й об”ємна маса вантажу, що заповнює внутрішній об”єм кузова машини;

• пора року та погодні умови;

• вимоги клієнтів щодо оперативності доставки вантажу при збереженні кількісно – якісних характеристик.

Відправники вантажу і вантажоодержувачі сплачують транспортним організаціям штрафи у встановленому розмірі, про що вказано в заявці або договорі на перевезення. Величина та термін оплати штрафів , а також тарифів визначається заздалегідь при укладенні договорів на перевезення.

Так розглянемо який дохід отримало ПАТ АТП – 13058 за перше півріччя 2012 року (таб.4.2.1):

Таблиця 4.2.1

місяц	Дохід від автопослуг за 6 місяців 2011 року грн
січень	584 734
лютий	1 026 186
березень	1 230 212
квітень	663 403
травень	1 892 619
червень	872 318
Сумма:	6 269 472

Тобто, аналізуючи дохід підприємства і знаючи що в середньому в місяць працювало 35 автомобілів можна стверджувати, що кожний автомобіль в місяць приносить підприємству майже 30 тис.грн. Але це не показує нам його собівартість та ціну. Тому розглянемо дані по витратній частині ПАТ АТП 13058 за даний період, які підприємству потрібно повернути заклавши їх до тарифів.(Див табл.4.2.2)

Таблиця 4.2.2.

місяц	ПММ	Ремонтні роботи та запчастини	вартість TIR , CMR, страховки	витрати на відрядженн	Зарплата та податки	інші напрямі витрати по автоперевезенням	Сумма витрат в місяць	Прибуток (дохід – витрати)
січень	295 270	113 041	6 209	9 543	43 648	11 076	478 787	105 947
%	62	24	1	2	9	2	100
лютий	414 813	119 266	5 870	14 623	73 233	20 271	648 076	378 110
%	64	18	1	2	11	3	100
березень	583 968	183 154	19 347	23 582	103 774	114 637	1 028 462	201 750
%	57	18	2	2	10	11	100
квітень	257 343	174 077	2 157	20 406	54 226	60 356	568 564	94 839
%	45	31	0	4	10	11	100
травень	675 916	86 576	0	63 532	155 535	145 344	1 126 903	765 716
%	60	8	0	6	14	13	100
червень	451 943	142 824	6 028	28 077	76 267	46 215	751 353	120 965
%	60	19	1	4	10	6	100
Сумма:	2 679 253	818 938	39 611	159 762	506 682	397 899	4 602 145	1 667 327

Аналізуючи дану таблицю ми можемо бачити, що майже 60 і більше відсотків по витратам складають витрати підприємства на пальне, 20 на запчастини та ремонтні роботи, 10-15 на зарплату та податки на неї , решту відсокків інші витрати. Тобто за рахунок доходу від автоперевезення дане підприємство не може покривати своїх витрат і розвиватись.

Розглянемо таблицю 4.2.3 в якій видно яку відстань в км напрацювали автомобілі даного підприємства за даний період і розділивши всі витрати на дану відстань отримуємо ціну (тариф) 1 км в гривнах по даному підприємстві.

Таблиця 4.2.3

	Рено 10авто	Вольво 27авто	Камази 5 авто	вольво автопоїзд 5 авто	рено автопоїзд 1 авто	Всього км.	Всього витрат	Тариф за 1 км в грн
січень	9918	72309		18321	0	100548	478 787	4,76
простої	265	611		74	31	981
лютий	15485	99126		30054	3654	148319	648 076	4,37
простої	232	450		55	17	754
березень	26082	141097		39364	3240	209783	1 028 462	4,90
простої	199	300		4	20	523
квітень	24306	46649		23227	6502	100684	568 564	5,65
простої	149	257		20	0	426
травень	26518	173452	1131	38603	7297	247001	1 126 903	4,56
простої	187	283	0	10	10	490
червень	17767	108167	1474	31403	6521	165332	751 353	4,54
простої	250	405	0	62	6	723
	120076	640800	2605	180972	27214	971667	4602145	4,74

Виходячи з даної таблиці ми бачимо що середня ціна по підприємству складала 4,74 грн км за 1 півріччя 2011 року, а це значить що підприємство не укладало угод на перевезення по комерційній ціні 1у.е.км, або що частину шляху автомобілі рухались пустими, або що тарифи на перевезення в різних напрямках були відповідно різні. ( Так наприклад вартість фрахту з Києва до Євпаторії становити 7200 грн, а з Євпаторії до Києва 3500 грн).

Кабінетом Міністрів України 25 лютого 2009 року було прийнято постанову № 226 відповідно до якої для стабілізації цін на внутрішні вантажні автомобільні перевезення встановлено коєфіцієнт , що застосовуються для визначення мінімального розміру тарифів відповідно до вартості автомобільного палива.

Таблиця 4.2.4.

------------------------------------------------------------------

| Вантажопідйомність | Коефіцієнт, що застосовується |

| автотранспортного засобу | для визначення мінімального |

| | розміру тарифу на 1 кілометр |

| | перевезень відповідно до |

| | вартості |

| | 1 літра автомобільного палива |

|--------------------------------+-------------------------------|

|Від 500 до 2500 кілограм | 0,5 |

|--------------------------------+-------------------------------|

|Від 2501 до 5000 кілограм | 0,7 |

|--------------------------------+-------------------------------|

|Від 5001 до 10000 кілограм | 0,9 |

|--------------------------------+-------------------------------|

|Від 10001 до 20000 кілограм | 1,1 |

_____________________________________________________________________

Виходячи з даної таблиці підприємство повинне мати тариф:

- cередня ціна дизельного палива на ринку за 1 півроку 2012 року помножена на коефіцієнт 0,5 тобто 3,50 грн км.

Але при таких розцінках підприємство взагалі збанкрутує і зникне.

Аналіз основних показників підприємства вимагає первісного аналізу стану підприємства, виявлення основних показників ефективності його роботи, визначення основних проблем і перспектив розвитку підприємства.

Для цього проведений аналіз динаміки основних показників економічної діяльності ПАТ АТП 13058 показників ефективності використання основних ресурсів підприємства, а також оцінено фінансовий стан підприємства.