Вопрос 129 обязанности старшего инженера.

Старший инженер обязан:

• В совершенстве знать конструкцию и правила эксплуатации АТ, состоящей на вооружении части, и средства ОК, установленные на ВС части.

• Знать ФАП ИАО и документы регламентирующие эксплуатацию, ремонт АТ и определяющие работу ИТС

• Знать наличие и состояние Ат и средств ее контроля, вести учет расхода их ресурса.

• Анализировать неисправности, отказы, нарушения правил эксплуатации АТ.

• Разработка тематики ИТП личного состава части и индивидуальных заданий руководящему ИТС.

• Лично проводить занятия на АТ

• Обучать ИТС выполнять войсковой ремонт при боевых повреждениях АТ

• Проводить технические разборы с ИТС не реже 1 раза в месяц

• Разрабатывать технологические карты выполнения работ к каждому типу АТ

• Проводить ОИР и разрабатывать предложения по эффективному использованию возможностей АТ

Вопрос 130 Обязаности инженера ато.

• Инженер АТО осуществляет техническое руководство эксплуатацией АТ по своей специальности и отвечает за:

• - полноту и качество выполнения мероприятий по организации эксплуатации, войскового ремонта и содержания АТ и АСП первого боекомплекта в постоянной боевой готовности и исправности;

• - знание личным составом ато АТ, полноты выполняемых работ, мер безопасности при работе на ней;

• - за полноту и достоверность сведений об отказах и неисправностях АТ, потребных трудозатратах на их устранение;

• - состояние средств контроля технического состояния АТ;

Вопрос 131 Обязаности старшего техника.

• Старший техник отвечает за:

• - постоянную исправность и боевую готовоность закрепленных за техническим расчетом ВС, систем и оборудования;

• - исправность, сохранность и правильную эксплуатацию закрепленных за техническим расчетом средств обслуживания АТ;

• Подчиняется он начальнику технического расчета.

137. Допуск личного состава к эксплуатации авиационной техники

К эксплуатации АТ допускается летный и инженерно-технический состав, прошедший теоретическое изучение (переучивание), а ИТС – и стажировку, после проверки знаний им конструкции АТ, правил ее эксплуатации, требований безопасности и практических навыков работы в объеме должностных обязанностей. ИТС в составе летных экипажей допускается к эксплуатации ВС в полете только после прохождения вывозной программы и получения допуска к самостоятельной эксплуатации ВС.

Проверка знаний конструкции АТ и требований безопасности при работе на АТ, умений и навыков в ее эксплуатации летного и инженерно-технического состава во всех случаях осуществляется руководящим ИТС части (соединения, объединения) и проводится не реже одного раза в год

Навыки эксплуатации АТ на земле и в полете у бортовых инженеров (старших техников, техников, механиков) проверяются не реже одного раза в год лицами, допущенными к инструкторской работе.Результаты проверки и выводы о соответствии уровня подготовки бортовых инженеров (старших техников, техников, механиков) заносятся в летные книжки.

Допуск летного и инженерно-технического состава к эксплуатации АТ оформляется приказом командира части (соединения, объединения) на основании акта проверки знаний.

Летный и инженерно-технический состав, показавший неудовлетворительные знания АТ и слабые практические навыки в работе или неготовность к выполнению полетного задания, от эксплуатации АТ отстраняется. Допуск к эксплуатации АТ отстраненного летного и инженерно-технического состава осуществляется при положительных результатах повторной проверки знаний и практических навыков лицами, ранее отстранившими их от эксплуатации АТ, или комиссией заместителя командира части по ИАС по поручению этих лиц.