109. Общие сведения о средствах эксплуатационного контроля системы сув -29.

Для оценки технического состояния и контроля работоспособности комплексов и систем входящих в СУВ-29 предусмотрены бортовые и наземные средства эксплуатационного контроля. К основным бортовым средствам эксплуатационного контроля системы СУВ-29 относится: система встроенного контроля (ВСК) блоков, систем и комплексов, система в объективного контроля учебно-боевых действий (СОК-УБД). К наземным средствам эксплуатационного контроля системы СУВ-29 относится мобильный комплекс средств автоматизированного контроля МК-9.12. ВСК комплексов РЛПК-29 и ОЭПрНК-29 позволяют определить неисправность в блоках вплоть до функционально-конструктивного модуля. Техническая эксплуатация системы СУВ-29 включает в себя выполнение оперативных видов подготовок к полетам и ее применение, а так же выполнение регламентных и ремонтных работ. Оперативные виды подготовок осуществляются с помощью ВСК.

Система СОК-УБД осуществляет регистрацию параметров с целью контроля функционирования системы СУВ-29 и действие летчика по ее применению в случаях, когда оценка с помощью систем ВСК и МК-9.12 не дала положительных результатов. Проверка параметров поиск наиболее сложных неисправностей и контроль работоспособности СУВ-29 без демонтажа блоков с самолета при выполнении 100-часовых и 200 –часовых регламентных работ производится составом штатной группы регламентных работ средств автоматизированного контроля с применением комплекса МК-9.12. Для контроля технического СУВ-29 применяются автоматизированные контрольно-ремонтные средства, контроль целей управления оружием.

113. Назначение, состав и основные ттх со-69

Самолетный ответчик СО-69 предназначен для ответа на запросы наземных вторичных радиолокаторов (ВРЛ) и автоматической передачи информации о номере самолета, высоте полета, остатке топлива и других сообщений.

СО-69 может взаимодействовать со следующими типами наземных ВРЛ;

- диспетчерскими радиолокаторами (ДРЛ) в режимах «РСП» и «УВД»;

- посадочными радиолокаторами (ПРЛ) в режимах «РСП» и «УВД»;

- обзорными радиолокаторами (ОРЛ) в режиме «П-35».

При работе с ДРЛ приемный тракт СО-69 имеет следующие ТТХ:

- частота принимаемого запроса с горизонтальной поляризацией излучения - 835-840 МГц;

- чувствительность приемника (сигнал с горизонтальной поляризацией)

– 84дБ;

- частота принимаемого запроса с вертикальной поляризацией излучения

– 1030 МГц;

- чувствительность приемника (сигнал с вертикальной поляризацией) -104 дБ;

- ширина полосы пропускания - не менее 6 МГц;

- временной интервал между двумя импульсами кода запроса - 9,4 мкс и 14мкс;

- временной интервал между двумя координатными кодами ответа -14 мкс и 11 мкс;

- передаваемая информация - бортовой номер (100000 номеров), высота полета (до 30 км), остаток топлива (16 сообщений);

- дальность действия - до 200 км.

При работе с ПРЛ приемный тракт СО-69 имеет ТТХ:

- частота принимаемого запроса при работе с ОРЛ - 2700,. .3100 МГц;

- частота принимаемого запроса при работе с ПРЛ - 9370 МГц;

- чувствительность приемника - 63 дБ;

- временной интервал между двумя импульсами кода запроса - 3 мкс и 5,4 мкс;

- временной интервал между двумя координатными кодами ответа - 9 мкс;

- дальность действия - до 60 км.