
- •Вопрос № 1. Что такое военное право и его особенности и отличия от других отраслей права.2
- •Вопрос №2 Методы воспитания личного состава в вс рф.
- •Вопрос №3.Виды воспитательной работы вс рф
- •Вопрос №4.Принципы воинского воспитания в вс Рф.
- •Вопрос №5.Военная доктрина вс рф.
- •Вопрос №6 Назначение суточного наряда ,его состав и вооружение. Развод суточного наряда.
- •Вопрос №7.Обязанности дежурного по роте.
- •Вопрос №8.Обязанности очередного дневального и дневального свободной смены.
- •Вопрос №9.Распределениевремени и повседневный порядок.
- •Вопрос №10.Ответсвенность Военнослужащих.
- •11. Единоначалие. Командиры и подчиненные.
- •12. Права военослужащих. Права военнослужащих
- •13 Караул
- •14. Общие обязанности военнослужащих. Общие обязанности военнослужащих
- •15. Поощрения, применяемые к солдатам, матросам, сержантам и старшинам
- •16 Дисциплинарные взыскания, применяемые к солдатам, матросам, сержантам и старшинам
- •17. Учет поощрений и дисциплинарных взысканий
- •18. Об обращениях (предложениях, заявлениях или жалобах)
- •19 .Приказ (приказание), порядок его отдачи и выполнения
- •20. Порядок представления командирам (начальникам) и лицам, прибывшим для инспектирования (проверки)
- •21. О воинской вежливости и поведении военнослужащих
- •22. По заданным географическим координатам нанести 3 мср на бмп на марше и по плоским прямоугольным координатам бпз на флангах.
- •23. Классификация и номенклатура топографических карт
- •30. Разведка как вид боевого обеспечения: цель, требования, силы, средства и способы ведения
- •31.Назначение и основные задачи ввс
- •32. Организационная структура ввс
- •33.Организационная структура авиационного полка
- •34.Компоненты боевой готовности частей авиации.
- •35.Степени боевой готовности ввс
- •36.Степени боевой готовности к боевому вылету
- •37.Сущьность,содержание и требование предъявляемые к управлению авиационной частью
- •38. Принципы и способы управления авиационной частью
- •39.Система управления авиационной частью и ее элементы
- •40.Организация управления полетами
- •Вопрос 41 Требования предъявляемые к базированию авиационной части
- •Вопрос 42 Понятие об аэродроме. Классификация аэродромов.
- •Вопрос 43. Составные части аэродрома.
- •Вопрос 44. Организация перебазирования авиачасти.
- •Вопрос 45. Характеристика твд и вгр.
- •Вопрос 46. Принципы боевого применения ввс
- •Вопрос 47. Формы боевых действий авиации.
- •Вопрос 48. Состав боевого порядка.
- •Вопрос 49. Виды и формы построения боевых порядков.
- •Вопрос 50. Боевые действия сн.
- •Вопрос 51. Боевые действия авиации вта.
- •Вопрос 52. Боевые действия ба
- •Вопрос 53. Боевые действия иа
- •Вопрос 54. Боевые действия ша
- •Вопрос 55. Боевые действия ра
- •Вопрос 56. Сущность, задачи и требования, предъявляемые к обеспечению боевых действий авиации
- •Вопрос 57. Требования предъявляемые к охране и обороне аэродрома
- •Вопрос 58. Охрана аэродрома и объектов расположенных на нем
- •Вопрос 59. Наземная и пво аэродрома
- •Вопрос 60. Маскировка аэродрома, способы и приемы маскировки
- •61. Классификация антенн. Виды антенн, применяемых в авиации.
- •67. Общие сведения о бортовом комплексе связи. Обобщенная структурная схема комплекса связи.
- •68. Назначение, состав и основные ттх типового комплекса связи (ткс)
- •69. Основные характеристики авиационных радиостанций
- •71. Назначение и основные ттх радиостанции р-862
- •72. Состав радиостанции р-862
- •73. Принцип построения и структурная схема радиостанции р-862
- •77) Радиоэлектронные навигационные измерители : назначение и принцип работы.
- •78) Системы координат, используемые в радионавигации.
- •79) Навигационные элементы (нэ): углы, курс, скорости.
- •80) Определение рну, рнс, и ксн. Их классификация, достоинства и недостатки.
- •87) Назначение и основные ттх дисс-7.
- •88)Состав дисс-7 и назначение блоков.
- •89)Принцип действия дисс-7 по структурной схеме.
- •91. Радиомаячная система посадки
- •99. Классификация авиационных рэк
- •100. Состав и структурная схема авиационных рэк
- •101. Общая структура системы наведения самолетов
- •102. Командная радиолиния наведения самолетов на воздушную цель
- •103. Типы бортовых рлс
- •104. Методы измерения дальности до цели
- •105. Методы измерения угловых координат до цели
- •106. Основные технические и тактические данные рад лок станций
- •107. Назначение, решаемые задачи, состав и основные ттх сув-29.
- •108.Характеристика режимов работы сув-29 при взаимодействии и автономном использовании комплексов рлпк-29 и оэПрНк-29.
- •109. Общие сведения о средствах эксплуатационного контроля системы сув -29.
- •113. Назначение, состав и основные ттх со-69
- •114. Принцип действия со-69 по структурной схеме
- •115. Назначение, состав и основные ттх системы определения гос принадлежности.
- •116.Принцип действия системы гос принадлежности.
- •117 Основные функции авиационных комплексов и систем рэб.
- •118 Основные виды активных помеховых сигналов
- •119 Назначение, состав и основные ттх станции предупреждения об облучении спо-15.
- •120 Принцип действия спо-15лэ по структурной схеме.
- •121) Надежность авиационной техники: основные понятия и определения.
- •122) Надежность авиационной техники: комплексные понятия надежности.
- •123) Надежность восстанавливаемых и невосстанавливаемых объектов.
- •124)Ремонтопригодность и долговечность объектов.
- •125) Классификация авиационных событий.
- •126) Классификация бюллетеней. Работа на ат по бюллетеням.
- •Вопрос 127 Рекламационная работа.
- •Вопрос 128 Назначение и задачи иао. Организационная структура иас: расчетная и групповая.
- •Вопрос 129 обязанности старшего инженера.
- •Вопрос 130 Обязаности инженера ато.
- •Вопрос 131 Обязаности старшего техника.
- •137. Допуск личного состава к эксплуатации авиационной техники
- •138. Закрепление авиационной техники
- •139. Получение, перегонка, отправка в ремонт, передача, учет, списание и разделка авиационной техники получение и перегонка авиационной техники
- •Отправка авиационной техники в ремонт
- •Передача воздушных судов из части в часть
- •Передача воздушных судов внутри части
- •Учет авиационной техники
- •Списание авиационной техники
- •140. Размещение авиационной техники на аэродромах
- •Противопожарная защита
- •141. Организация подготовки авиационной техники и инженерно-технического состава к полетам
- •142 Виды подготовок авиационной техники к полетам. Особенности выполнения подготовки ат к полетам ночью и к боевым вылетам.
- •147)Парковые дни проводятся
- •148)Войсковой и заводской ремонты авиационной техники.
- •149)Средства войскового ремонта.
- •150)Боевые повреждения
73. Принцип построения и структурная схема радиостанции р-862
Особенности радиостанции Р-862.
Радиостанция Р-862 представляет собой приемопередатчик, построенный по трансиверной схеме, для которой характерно использование некоторых узлов как при приеме, так и при передаче. Такими узлами являются синтезатор частот и блок гетеродинов приемного тракта.
Существенной особенностью радиостанции является цифровой метод синтезирования частот, обеспечивающий их высокую стабильность.
Другой особенностью радиостанции является применение электронной настройки усилителей высокой частоты приемника и отсутствие каких-либо электромеханических устройств.
Передатчик радиостанции является многоканальным широкополосным усилителем с суммированием мощности отдельных каналов.
Радиостанция полностью выполнена на транзисторах и интегральных микросхемах как аналоговых, так и цифровых.
На рис.1 представлена структурная схема радиостанции, на которой можно выделить пульт управления (ПУ), систему дистанционного управления (СДУ), синтезатор частот (СЧ), приемный (ПРМ) и передающий (ПРД) тракты.
Синтезатор частот функционирует совместно с блоком гетеродинов приемного тракта и на основе информации о заданной частоте канала связи от дешифратора СДУ обеспечивает настройку блока гетеродина. Кроме того, синтезатор частот осуществляет настройку усилителя высокой частоты приемника и грубую установку частоты возбудителя.
Передающий тракт радиостанции формирует AM, ЧМ или ЧТ радиосигналы в диапазонах MB и ДМВ на заданной частоте и усиливает их до номинального значения выходной мощности.
Частота связи формируется в возбудителе путем фазовой автоподстройки частоты (ФАПЧ) автогенератора возбудителя (имеются 3 автогенератора, соответственно, диапазонов MB, ДМВ1 и ДМВ2). Автогенератор возбудителя обеспечивает выдачу на усилитель мощности напряжения, частота которого отличается от частоты гетеродина на величину первой промежуточной частоты приемника. В качестве опорного сигнала схемы ФАПЧ используется напряжение ЧМ-ЧТ генератора, входящего в состав возбудителя. Результирующая стабильность частоты передатчика определяется как стабильностью частоты гетеродина (задается синтезатором частот), так и стабильностью ЧМ-ЧТ генератора возбудителя. Грубая (предварительная) настройка автогенератора возбудителя осуществляется электронным способом под воздействием напряжения автоподстройки, формируемого в синтезаторе частот, а точная настройка – системой ФАПЧ возбудителя.
Напряжение одного из автогенераторов возбудителя усиливается в усилителе мощности соответствующего диапазона и через антенный коммутатор поступает в антенну.
В усилителе мощности в режиме амплитудной модуляции осуществляется коллекторная модуляция высокочастотного сигнала. При этом может использоваться речевой сигнал от ларингофонов или сигнал от спецаппаратуры. Усиление этих сигналов осуществляется модулятором.
В режиме частотной модуляции речевой сигнал используется для модуляции частоты ЧМ-ЧТ генератора возбудителя. Система ФАПЧ возбудителя осуществляет перенос изменяющейся частоты ЧМ-ЧТ генератора на частоту связи.
В режиме частотной манипуляции (частотной телеграфии) импульсная последовательность от аппаратуры быстродействующей связи поступает на ЧМ-ЧТ генератор возбудителя через блок коммутации и осуществляет частотную манипуляцию. Перенос частотной манипуляции на частоту связи осуществляется также системой ФАПЧ.
П
риемный тракт радиостанции выполнен по супергетеродинной схеме с двойным преобразованием частоты в диапазоне MB и с тройным преобразованием в диапазоне ДМВ.
Принимаемый высокочастотный сигнал через антенный коммутатор и входную цепь аварийного приемника поступает в усилитель высокой частоты (УВЧ), обеспечивающий усиление сигнала в сравнительно широкой полосе пропускания. УВЧ настраивается электронным способом, управляющим напряжением с синтезатора частот.
В смесителях осуществляется преобразование сигнала по частоте. В МВ диапазоне сигнал первой промежуточной частоты 25 МГц поступает на вход усилителя промежуточной частоты (УПЧ). Далее пройдя через второй смеситель, сигнал на второй промежуточной частоте 1,6 МГц поступает на детектор амплитудный или частотный в зависимости от режима АМ или ЧМ, ЧТ.
Продетектированный сигнал поступает далее в усилитель низкой частоты (УНЧ). Речевой сигнал с выхода УНЧ подается непосредственно в спецаппаратуру, а через пульт управления – на телефоны авиагарнитуры. ЧТ сигнал регенерируется в отдельном тракте УНЧ и выдается в оконечную аппаратуру быстродействующей связи. УНЧ обеспечивает возможность прослушивания сигналов аппаратуры СПУ, АРК и выдачу сигналов от радиостанции в АРК для обеспечения межсамолетной навигации.
Аварийный приемник (АП) диапазона MB или ДМВ, который может входить в состав радиостанции, осуществляет прием сигналов бедствия. АП строится по супергетеродинной схеме с двойным преобразованием частоты. Выход АП может подключаться по желанию оператора к УНЧ радиостанции, индикация наличия аварийного сигнала осуществляется лампочкой на ПУ.
Установка требуемой частоты связи и необходимого режима работы радиостанции обеспечивается системой дистанционного управления (СДУ).
СДУ содержит следующие функциональные узлы:
пульт управления с наборным или запоминающим устройством (НУ или ЗУ);
синхронизатор СДУ;
шифратор СДУ;
дешифратор СДУ;
блок коммутации.
НУ (ЗУ) и шифратор СДУ входят в пульт управления ПУ. Синхронизатор и дешифратор СДУ являются составной частью синтезатора частот. Блок коммутации конструктивно расположен в приемнике-возбудителе.
Информация о набранной частоте связи в параллельном коде подается с НУ или ЗУ на шифратор СДУ, осуществляющий под действием сигналов синхронизатора СДУ преобразование ее в последовательно-параллельный код. Такое преобразование позволяет сократить количество проводов, необходимых для связи ПУ с синтезатором частот, с 15 до 5, причем 3 из них используются для передачи сигналов синхронизатора и только 2 для передачи информации о частоте.
Принятая информация дешифратором СДУ преобразуется обратно в параллельный код и используется в синтезаторе частот для настройки его на заданную частоту связи, а в блоке коммутации для выбора частот (MB, ДМВ1, ДМВ2). Кроме того, в блоке коммутации формируется сигнал перевода радиостанции в режим «передача».
В качестве исполнительных устройств, обеспечивающих перевод радиостанции в заданный режим, применяются коммутаторы, конструктивно расположенные во всех блоках радиостанции.