11 Организация автомобильных перевозок

Для правильной организации работ транспорта недостаточно определить общую потребность строительства в автоперевозках и транспортных средствах. Необходимость снабжения материалами движущихся строительных подразделений, имеющих постоянную производительность с неподвижных производственных предприятий, баз и складов требует организации перевозок при непрерывно изменяющихся дальностях возки. При этом для различных подразделений, снабжающихся из различных источников эта дальность изменяется по разным законам. Потребность в автотранспорте являются переменной и изменяется по сложным зависимостям. Особенно велики колебания численности автомобилей при выполнении работ комплексным потоком со строго равномерным и одинаковым темпом всех специализированных потоков Дорожное строительство может быть обеспечено транспортом по одному из трёх вариантов:

1. На строительстве имеется собственная автоколонна постоянного состава.

2. Автосамосвалы выделяются или арендуются по ежедневным или еженедельным заявкам.

3. Смешанный способ: когда строительство располагает автотранспортом ограниченного состава + есть возможность взять дополнительные автомобили со стороны.

Все грузы, подлежащие перевозке, делятся на 2 группы:

1. Грузы, имеющие ограничения времени нахождения в пути по своим технологическим свойствам (цементобетон, битумно-минеральные материалы)

2. Все прочие грузы

Вывозку материалов 1-й группы осуществляют переменным количеством автомобилей в соответствии с потребностями строительного потока, обеспечивая при этом производительность асфальтоукладчика и АБЗ.

На вывозку грузов 2 группы………………………………………………….

, но следят за тем чтобы суммарное количество автомобилей, занятых на перевозке обеих групп было неизменным.

N₁+N₂=const

N₁ – количество автомобилей, занятых на перевозке асфальтобетона;

N₂ – количество автомобилей, занятых на перевозке щебня.

Общее среднегодовое количество всех автомобилей, необходимое для вывозки материалов для строительства дорожной одежды определяется:

Q – количество смесей, которое необходимо привезти для постройки годового объёма покрытия и основания;

П – производительность 1-го автомобиля в смену при средней дальности транспортировки покрытие и основание;

Т – продолжительность действия специализированных потоков по устройству покрытия и основания, сут.;

N – количество смен работы в сутки покрытие и основание.

Количество автомобилей, обеспечивающих вывозку материалов для покрытия N₁ определяется для каждого дня работы в соответствии с фактической дальностью возки материала. Количество автомобилей, обеспечивающих вывозку материалов для основания N_{2 ,}определяется:

Строят эпюры потребности в автомобилях по вычисленным значениям N₁ и N₂

ЭПЮРЫ

Полностью устранить изменения численности автомобилей не удалось, эпюра неравномерна. Для того чтобы эпюра потребности в транспортных средствах имела прямоугольную форму предусматривают организацию промежуточных складов, на которые материалы завозят в зимний период.