7. Размещение добывающих предприятий.
Общая схема организ-ии стр-ва определяется размещением и мощностью источников снабжения, основными материалами. Все производственные предприятия делятся на 2гр: 1) Добывающие, местоположение определено залеганием полезного ископаемого (карьеры камня и песка).
2) Перерабатывающие, местоположение е фиксировано природн. услов-ми и может в определенных пределах меняться в интересах общей организ-ии строительства. (АБЗ, ЦБЗ, ЖБИ).
При проектировании организации карьерного хозяйства в первую очередь проверяют техническую и экономическую целесообразность разработки каждого карьера.
Целесообразно, если:
А) добываемый материал соответствует принятым техническим требованиям.
Б) если добыча не сложна, т.е. нет большой вскрыши, не сложный водоотвод.
В) имеются пути вывозки материала.
Экономическая целесообразность определяют сравнивая стоимость единицы продукции - франкостроительная площадка.
С=Сразработки+Спереработки+Странспортировки
Сразработки – стоим-ть разраб-ки ест. грунта в кол-ве, необх-м для получения единицы конечной продукции.
Спереработки-стоимость переработки (дробление, сортировка, мойка) в количестве, необходимом для получения единицы конечной продукции.
Странспортировки- стоимость погрузо-разгруз. работ и доставки единицы продукции к месту использования.
К использ-ю приним-т карьеры, стоимость кот. будет минимальна с учетом Ср,Сп,Ст.
Стоимость разработки состоит из единовременных затрат – на вскрышные работы, устройство разрезных и откатных путей, устройство водоотвода отнесенные к единице продукции и постоянные затраты.
Единовременные затраты составляют тем меньшую долю в окончательной стоим-ти продукта, чем большую стоимость этого продукта взяли из карьера.
Для получения наименьшей стоимости разработки стремятся к использованию крупнейших карьеров.
Стоим-ть перераб-ки зависит от свойств породы (прочности, кол-ва примесей, принятой технологии и оборудования)
Стоимость переработки меньше там, где больше уровень механизации, то есть в крупных карьерах.
Стоимость транспортной разработки зависит от дальн. транспортировки, используемых трансп. средств, уровня механизации погруз-разгруз работ.
Доля транспортных расходов в общей стоимости карьерной продукции в ряде случаев бывает наибольшей. Уменьш-е дальности перевозки и сниж-е трансп. затрат м.б. достигнуто использованием мелких притрасссовых карьеров, поэтому в каждом ПОС решение принимают после расчетов. Больше 60 % кам. матер-в добывают на притрассовых карьерах.
8. Складское хозяйство.
В строит. процессе перемещение матер-ла от начала х загот-я до номин. его использования может быть непрерывным или переодич-ки прерываться для хранения на складе.
1вар предусматривает немедленное использование загот. материалов и является наиболее экономичным. Примером такой организации является использование материалов в случае, когда разра-ка совмещена с погрузкой в автомобили, перевозкой, немедленной укладкой, уплотнением.
2 вар – загот. материал до использования лежит на спец. складах, при этом происх-т не только временное омертвление затраченных на заготовку средств, но появляются доп. расходы по отгрузке и разгрузке материала и затраты на хранение этого материала.
По размещ. и назначениию различают склады:
1.Центральные (вблизи концентрации МАХ объема работ или возле ж/д станций);
2.Притрассовые (приобъектные, у мест использования МАТ или на территории производства работ);
3.Перевалочные (у ж/д путей; для приемки и врем. хран. грузов, пребывающих по ж/д или водным путем).
Все склады независимо от их назначения д.б. приспособлены для следующих операций:
- разгрузка прибывающих материалов;
- перемещение материалов в пределах склада;
- обеспеч. сохран. в колич. и кач. отношении;
- отгрузка МАТ для отправки к месту работ;
- колич. учет всех прибывающих, хр. и выдаваемых материалов.
Конструкции складов.
1.Открытый
МАТ, которые не меняют своих свойств под возд. воздуха и t. Первоначальные затраты min (планировки площади и водоотвод). Основную долу складских расходов составляют погр.-разгр. работы. «–«: потери материалов в процессе хранения и отгрузки.
2.Полузакрытый (навесы)
Хр. МАТ, которые не меняют своих свойств под воздействием воздуха и t, но портящихся под дождем или снегом (лесоматериалы, рубероид).
3.Закрытые (амбарного типа)
Хр. цементоминерального порошка, извести в мешках. Обеспечивают физич. сохранность МАТ. «-« : неудобство разгр.-погр.работ для механизации.
4.Специальные
Для хр. МАТ, требующих особых условий хр. и сложного оборудования для погр.-разгрузки (Б/хр, силосные склады Ц и МП). Стоимость сооружения и эксплуатации таких складов значительна.
Организация складского хозяйства - в ППР. Для опред. ёмкости (площади) склада в начале устанавливают запасы материалов, подлежащих хранению. Норма запаса материалов устанавливается с учетом конкретных особенностей каждого вида МАТ, состояние путей подвоза.
Для складов открытого типа опред. площадь, занятую МАТ:
,
м2
Qск- складируемый объем материала, м3; h – высота штабеля, м; Котк – коэфф., учитывающий угол естественного откоса материала; К’- коэфф. Использования территории склада, учитывающий площадь проходов, проездов, К’=1,3..1,5.
В ППР рассчитывают размеры штабелей основных нерудных материалов, ширину проездов устанавливают в зависимости от вида погр.-разгрузочного оборудования. Выдача материала производится со склада по разовым требованиям и отмечают в лимитно-заборной карте. В ней определяют количество материалов на весь объем работ. Каждый месяц мастер, бригадир и кладовщик сверяют данные по этим картам.