Смазка подшипников скольжения

Для смазки подшипников скольжения применяются жидкие, консистентные т.е. густые (мази), твердые и газообразные смазочные материалы.

Жидкие масла равномерно распределится по трущимся поверхностям, обладают малым внутренним трением, хорошо работают в значительных диапазонах температур и потому являются основными смазочными материалами подшипников скольжения. Наиболее распространены минеральные масла  продукты переработки нефти. У растительных (льняное, касторовое и др.) и животных масел по сравнению с минеральные более высокие смазывающие свойства, но они дороже и находят применение лишь в специальных случаях.

Важнейшие свойства масел, определяющие их смазывающую способность, в условиях жидкостного трения  вязкость, а при отсутствии жидкостного трения – маслянистость. Вязкость, или внутреннее трение жидкостей,  это сопротивление сдвигу одного слоя жидкости по отношению к другому. Различают динамическую и кинематическую вязкость. За единицу динамической вязкости принята вязкость среды, касательное напряжение в которой при ламинарном течении и разности скоростей слоев, находящихся на расстоянии 1 м по нормали к направлению скорости, равной 1 м/с, равно 1 Па.

Кинематической вязкостью называется отношение динамической вязкости смазочного материала к его плотности.

Маслянистость (смачиваемость, липкость) – способность смазочного материала к адсорбции, т.е. образованию и удержанию на поверхностях трения трущихся деталей машин тонких пленок масла.

Вязкость – индивидуальное качество данного масла, а маслянистость зависит от свойств не только масла, но и цапфы вала и вкладышей подшипника.

Для повышения эксплуатационных показателей в минеральные масла вводят различные присадки (растительные и животные масла, олеиновую кислоту, серу и др.).

Консистентные смазочные материалы изготовляют путем загущения жидких минеральных масел кальциевыми (солидолы) или натриевыми (консталины) мылами. Они хорошо герметизируют подшипники и допускают в подшипниках большое давление, по сравнению с маслами внутреннее трение в них более высокое. Консистентные смазочные материалы применяют в подшипниках машин цементной промышленности, ткацких станках и т.п., требующих надежной герметизации или работающих в широком диапазоне температур и режимов эксплуатации.

Твердые смазочные материалы – графит, тальк, слюда и некоторые другие – применяются для смазки подшипников скольжения, работающих при высоких температурах рабочей среды (например, в транспортерах, вагонетках различных печей).

В некоторых подшипниках скольжения быстроходных и малонагруженных валов применяют воздушную смазку. Достоинство воздушной смазки – небольшие потери мощности в подшипниках на трение и теплообразование, так как вязкость воздуха очень низкая.

Подача смазочных материалов к трущимся поверхностям подшипника и другим различным узлам и деталям машин в зависимости от назначения может быть:

 индивидуальной или централизованной;

 периодической или непрерывной;

 без принудительного давления или под давлением.

Централизованную подачу смазочного материала осуществляют от одного общего устройства к нескольким обслуживаемым узлам и деталям. Периодической подачей смазочного материала пользуются, когда требуется небольшое количество его, например, при редкой периодической работе смазываемых деталей машин. В остальных случаях пользуются непрерывной подачей его. Подачу материала без принудительного давления осуществляют тогда, когда режим работы смазываемых узлов и деталей умеренно напряженный и требуемое количество смазочного материала небольшое. К трущимся поверхностям деталей, работающих при больших давлении и скорости, а также при гидростатической смазке, подачу смазочных материалов производят от насоса под давлением.

Индивидуальное периодическое смазывание жидким смазочным материалом без принудительного давления осуществляют с помощью масленок с поворотной

крышкой (рис. 22.20, а) или шариковых масленок (рис. 22.20, б). Масленки заправляют лейками, а шариковые – шприцами. Эти масленки применимы только для механизмов, работающих периодически при малых скоростях и нагрузках.

Примерами устройств индивдуальнго непрерывного смазывания без принудительного давления (фитильное смазывание) могут служить фитильная масленка (рис. 22.20, в) и капельная масленка с регулировочно-запорной иглой (рис. 22.20, г). Фитильную масленку изготовляют из прозрачной пластмассы. Одним концом фитиль вставляют в трубку, а другим опускают в масляный резервуар. Вследствие капиллярности масло по фитилю подается к цапфе. Таким образом, обеспечивается непрерывная подача масла и его фильтрация при прохождении через фитиль. Недостаток этого способа заключается в том, что масло расходуется и тогда, когда машина не работает. В масленке с иглой перемещением иглы можно регулировать, а при остановке машины прекращать подачу масла; подачу масла контролируют через смотровое стекло. В обоих масленках подача жидкого смазочного материала зависит от уровня и температуры масла.

Устройства для пластичного смазочного материала. Периодическое индивидуальное смазывание осуществляют колпачковыми масленками (рис. 22.21, а)  при подвинчивании крышки смазочный материал выдавливается из масленки и поступает к трущимся поверхностям. Пресс-масленка под шприц (рис. 22.21, б) позволяет подавать смазочный материал под большим давлением при помощи ручного шприца или механизированного подающего устройства. Так, ручной шприц современной конструкции позволяет получить давление до 35 МПа.

Непрерывное индивидуальное смазывание осуществляется с помощью автоматически действующих масленок (рис. 22.21, в), у которых смазочный материал подается поршнем, находящимся под действием пружины.

Централизованное периодическое смазывание осуществляется многоплунжерным насосом-лубрикатором или пресс-масленкой значительной вместимости, в которой так же, как и в масленке, показанной на рис. 22.21, в, смазочный материал выдавливается поршнем, находящимся под действием пружины