6 Нормы и системы оплаты труда

- Оплата труда работников механизированных дистанций, занятых

в основной деятельности железных дорог, осуществляется на основе

единых тарифных ставок и окладов, определяемых исходя из

минимальной заработной платы, определенной в отрасли в

соответствии с Отраслевым тарифным соглашением.

- Порядок определения тарифных ставок (окладов), премирования

работников, доплаты компенсационного характера, разрядов по оплате

труда и другие вопросы оплаты труда работников МЧ установлены

приказом МПС от 15.12.97 N 24Ц "О совершенствовании системы

организации заработной платы работников, занятых в основной

деятельности железных дорог".

Разряды для оплаты труда руководителей, специалистов и

служащих устанавливаются руководителем предприятия (МЧ) в

соответствии с требованиями Тарифно-квалификационных характеристик

должностей руководителей, специалистов и служащих железнодорожного

транспорта, объявленных указанием МПС России от 18 октября 1996 г.

N А-914у, и с учетом оценки аттестационной комиссии.

- Оплата труда рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных

работах, производится в соответствии с приложением 5 Приказа МПС

России от 15.12.97 N 24Ц.

Оплата труда грузчиков, занятых на погрузочно-разгрузочных

работах, производится в зависимости от рода и веса груза, по

тарифным ставкам, определяемым по приведенным в таблице 1

приложения 5 данным, тарифным коэффициентам к тарифной ставке I

разряда на других работах.

Оплата труда механизаторов комплексных бригад на

погрузочно-разгрузочных работах производится в зависимости от

видов перерабатываемых грузов по тарифным ставкам, приведенным в

таблице 3 приложения 5 приказа МПС N 24Ц от 15.12.1997 г.

Часовые тарифные ставки для оплаты труда машинистов кранов

(крановщиков), водителей погрузчиков, стропальщиков и других, а

также рабочих, занятых на ремонте и техническом обслуживании

погрузочно-разгрузочных машин и механизмов определяются на

основании тарифных коэффициентов, предусмотренных ОЕТС для оплаты

труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом подвижного

состава и технических средств в соответствии с присвоенными

разрядами.

При начислении вознаграждения за выслугу лет работникам,

занятым в основной деятельности железных дорог, необходимо

руководствоваться приложением 6 приказа МПС N 24Ц.

7 Организация и технология дезинфекционно-промывочной станции

Подготовка вагонов к перевозкам является одной из ответственных задач, связанных с выполнением плана перевозок народнохозяйственных грузов. Особое значение приобретает обеспечение исправного состояния и подготовка к перевозкам крытых и изотермических вагонов, хопперов-зерновозов.

Сохранность перевозимых грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, обеспечение работоспособности вагонов в эксплуатации, качественной очистки, промывки вагонов зависит от организации четкой и качественной работы дезинфекционно – промывочной станции Георгиевск.

ДПС станции Георгиевск является подразделением Минераловодской Механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ дирекции по управлению терминально – складским комплексом

На ДПС производится комплексная подготовка вагонов, включающая коммерческий осмотр вагонов, очистку их от остатков ранее перевозимых грузов, промывку, сушку.

По характеру работы ДПС станции Георгиевск является постоянной, где подготовка вагонов к перевозкам производится в течение всего года.

По объему работы ДПС относится ко 2 категории с подготовкой до 40 вагонов в сутки.

По технологии подготовки ДПС станции Георгиевск является пунктом со стационарным методом подготовки.

Путевое развитие путей ДПС на станции Георгиевск включает промывочные пути №№ 01, 02, находящиеся на балансе ПЧ-11.

На территории ДПС станции Георгиевск располагаются: здание котельной, здание дезинфекторской, производственно-бытовой корпус (здание санпропускника) с кабинетом начальника ДПС, кабинетом ветврачей Россельхознадзора, комнатой приема пищи, душевыми, прачечной, раздевалкой, сушилкой. На территории ДПС расположены здание гаражей, здание склада, здание мастерской.

Производственно-бытовой корпус оснащен телефонной железнодорожной связью, а также водяным отоплением от котельной ДПС.

В здании мастерской расположено следующее оборудование:

1. Сверлильный станок, -1шт.

2. Заточной станок, -1шт.

Наружное освещение территории ДПС обеспечивается станционным мачтовым освещением и светильниками ДПС.

Организация комплексной подготовки вагонов к перевозкам.

Комплексная подготовка крытых, изотермических вагонов и хопперов-зерновозов на ДПС станции Георгиевск обеспечивает полную исправность

вагона и включает в себя следующие операции:

-наружная обмывка вагонов, проверка кузова на водонепроницаемость,

-сухая очистка вагонов от остатков грузов,

-промывка внутренних поверхностей кузова,

-сушка внутренних поверхностей кузова, естественным способом,

-уборка вагонов с путей ДПС на станцию маневровым локомотивом станции,

-подборка вагонов, требующих исключения из инвентаря,

По степени загрязнения все вагоны разделяются на 3 группы:

1 группа - вагоны после перевозки зерна, муки, жмыхов, комбикормов, сахара, крупы и других видов продовольственных грузов, фуража и тарных грузов.

Для подготовки таких вагонов достаточно произвести промывку и необходимый ремонт кузова вагона.

2 группа – вагоны после перевозки сыпучих грузов, предусмотренных перечнем промывки вагонов.

Для подготовки этой группы требуется предварительная очистка от остатков перевозившихся грузов, одинарная или двойная промывка горячей водой под давлением, которая в отдельных случаях может сопровождаться дополнительным удалением затвердевших остатков грузов и необходимый ремонт.

В теплое время года большую часть вагонов, особенно после перевозки продовольственных и тарных грузов, промывают холодной водой.

3 группа – вагоны после перевозки животных, птицы, мяса и сырья животного происхождения.

Вагоны после выгрузки ядовитых веществ в соответствии с «Правилами перевозок отдельных грузов и выполнения коммерческих операций на станциях и железнодорожных подъездных путей» должен очищать, промывать и дегазировать грузополучатель своими средствами и за свой счет, после чего обязан выдать станции об этом специальную справку.

Подача вагонов после промывки из-под химических грузов под погрузку пищевых грузов не допускается.

Техническое оснащение ДПС.

Для выполнения установленного объема работ ДПС имеет промывочные пути №№ 01, 02 .

Пути № 01, 02 специализированы для проведения работ по очистке, промывке горячей водой и при необходимости профилактической дезинфекции крытых, изотермических вагонов и хоппер-зерновозов.

На дезинфекционно-промывочной станции имеется автономная котельная, для приготовления горячей воды, на хоз.бытовые, производственные и отопление. Котлы работают на мазутном топливе.

На путях №№ 01, 02 ДПС имеется оборудование:

- между 01 и 02 путями - эстакада длиной 198 м, высотой 1,1 м и шириной 1,0 м;

- вдоль пути № 01 - трубопровод длиной 200 м;

На эстакаде установлены 14 водонапорных колонок, к которым подключаются шланги, используемые для промывки вагонов.

Эстакада оборудована водопроводной магистралью для подачи холодной и горячей воды от насосной ДПС.

Подача воды для промывки вагонов производится из водопровода дирекции тепловодоснабжения.

На междупутье 2 промывочного пути 1 категории имеется лоток для стока моечной воды при промывке вагонов, затем сточная вода через пескоуловители по бетонированным сточным канавам открытого канализационного коллектора поступает в горизонтальные отстойники с последующей ее подачей в закрытый канализационный коллектор.

Сброс сточных вод осуществляется в канализационный коллектор г. Георгиевска.

Контроль за составом и свойствами сбрасываемых в систему коммунальной канализации сточных вод осуществляется центром лабораторного контроля «Межрайводоканала» г. Георгиевска.

После окончания промывки всех поданных вагонов, насос отключается. Израсходованная вода из емкостей пополняется по трубопроводу.

Убранные из вагона остатки груза складируются в специально отведённом месте, а затем загружаются экскаватором ЮМЗ на тележку трактора и самовывозом транспортируются на полигон складирования твёрдых бытовых отходов г.Георгиевск.

Вывоз промышленных отходов и очистка локальных очистных сооружений ДПС осуществляется, согласно утверждённого графика.

Пополнение кладовой материалами производится, согласно заявки начальника ДПС, автотранспортом предприятия.

Маневровые работы.

Пути ДПС Георгиевск примыкают стрелками №52 к 14 вытяжному пути станции и стрелкой №53 к 12 приёмоотправочному пути станции. Границами являются предельные столбики стрелочных переводов №52 и №53.

Пути дезинфекционно – промывочной станции (ДПС) №01,02 находятся на балансе Георгиевской дистанции пути. Полная развёрнутая длина пути ДПС – 1743 м.

Подача вагонов, их уборка и расстановка на путях промывки производится локомотивом станции. Маневровый локомотив обслуживают машинист и составитель поездов станции. Локомотив оборудован маневровой радиосвязью, зеркалами заднего вида, а составитель поездов

должен иметь исправно-действующую носимую радиостанцию.

На путях №01 и №02 производится промывка грузовых вагонов. Между путями №01 и №02 имеется эстакада. С другой стороны пути №02 имеется подпорная железобетонная стена.

За обеспечение безопасности движения на путях №01 и №02 на ДПС станции Георгиевск ответственность возложена на начальника ДПС Георгиевск.

На подъездных путях дезпромстанции имеются негабаритные места

- эстакады для промывки вагонов, ворота. Негабаритные места имеют знаки безопасности «Осторожно! Негабаритное место!».

Между дежурным по станции Георгиевск и начальником ДПС Георгиевск по вопросам движения установлена телефонная связь 2-81, 2-82. Обработка путей ДПС производится по письменной заявке начальника ДПС.

Предохранительные устройства от ухода вагонов с пути.

Для предотвращения ухода вагонов с нечётной горловины станции Георгиевск на пути №01,02, пути оборудованы сбрасывающими башмаками, нормальное положение - на сброс.

При подаче вагонов на пути №01,02, старший смены ДПС Георгиевск устанавливает сбрасывающий башмак на рельс и замыкает его ключом (ключ хранится у освобождённого бригадира ДПС). В конце смены старший смены переводит башмак в нерабочее положение.

Если по окончании дежурной смены сбрасывающий башмак остаётся в рабочем положении, старший смены сообщает об этом дежурному по станции.

Оборудование путей №01,02 предохранительными устройствами для предотвращения ухода вагонов с 14 вытяжного пути станции не предусмотрено.

Маневровая работа на путях ДПС.

Руководителем маневровой работы является составитель поездов, который несёт ответственность за выполнение требований безопасности при производстве манёвров.

Составитель поездов производит соединение и разъединение рукавов воздушной магистрали, сцепление и расцепление вагонов, закрепляет вагоны от ухода тормозными башмаками и изымает их из-под колёс вагонов.

После того, как составитель поездов получит план предстоящей работы от старшего смены ДПС, осуществляется маневровая работа по расстановке вагонов по фронтам работы.

Перевод стрелок при приготовлении маршрута производит составитель поездов. Сообщение о готовности маршрута машинист маневрового локомотива получает от составителя поездов по радиосвязи.

Составителю поездов ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять вагоны за предельными столбиками путей, на стрелочных переводах. Все вагоны должны быть установлены в границах полезной длины пути.

Технология очистки, промывки, сушки вагонов.

Сухая очистка вагонов от остатков груза и мусора производится двумя мойщиками-уборщиками вручную с помощью лопат, специальных скребков и метел.

Очистке подлежит вся площадь пола, стен, а при необходимости, потолка вагона, у изотермических вагонов также карманов и поддонов.

При необходимости пол вагона и стены увлажняют водой.

Предварительная очистка производится в следующей последовательности:

-снять закрутки и открыть двери вагона, при открытии вагона рабочий не должен находиться напротив дверного проема открываемой двери,

-перед входом в вагон рабочий обязан осмотреть внутреннее состояние вагона, при необходимости принять меры к предотвращению падения находящихся в вагоне предметов, удалить из вагона предметы, мешающие очистке и промывке, убрать с пола бумагу;

-по выполнению вышеуказанных работ приступить к очистке вагона от остатков грязи.

В первую очередь производится очистка от затвердевших, смерзшихся и прилипших к поверхности кузова загрязнений.

Убранные из вагона остатки груза вывозятся трактором в специально отведенное место.

Промывка вагонов горячей водой производится от насосной котельной.

Сначала промывается пол, затем стены, потолок, внутренние стороны дверей, снятые решетки и пристенные карманы изотермических вагонов, затем вторично промывается пол до полного осветления вытекающей воды.

После промывки вода с пола удаляется вручную метлой.

Качество воды для промывания вагонов должно соответствовать требованиям стандарта «Вода питьевая» и проверяться органами санитарного надзора.

Нормы водопотребления на внутреннюю промывку крытого вагона без оборотного водоиспользования 1,0 куб.м. / вагон и водоотведения 0,8 куб.м. / вагон вручную.

Нормы водопотребления на внутреннюю промывку рефрижераторного вагона без оборотного водоиспользования 2,0 куб.м. / вагон и водоотведения 1,7 куб.м. / вагон вручную.

Сточная вода через лотки, которые периодически должны очищаться от остатков груза рабочими ДПС под руководством старшего смены, поступает через пескоуловители , где выделяется грубая взвесь и другие тяжелые быстроосадочные примеси, в горизонтальные отстойники, а затем в закрытый канализационный коллектор.

После окончания промывки всех поданных вагонов, насос отключается.

Все промытые вагоны подлежат сушке. На ДПС станции Георгиевск сушка промытых вагонов осуществляется естественным способом.

При температуре наружного воздуха ниже 0 С, с целью предотвращения образования наледей на кузове, естественной просушке на территории ДПС подлежат все промываемые вагоны, а при температуре наружного воздуха выше 0 С, просушиваться должны вагоны, предназначенные для перевозки сахара, муки, а также для погрузки всех остальных грузов. Промывка вагонов рефрижераторных поездов и секций автономных вагонов выполняются в первоочередном порядке.

Технология промывки вагонов для перевозки зерна.

Кроме крытых и изотермических вагонов на пути ДПС подаются вагоны для перевозки зерна. Крытый хоппер-зерновоз предназначен только для перевозки зерновых грузов, поэтому его подготовка для погрузки практически ограничивается осмотром и промывкой. Хоппер – зерновозы имеют на крыше вагона четыре загрузочных люка.

Так как промывка зерновозов носит исключительный характер для ДПС Георгиевск, не оборудованной для этих целей, то для промывки хоппер-зерновозов, как операции трудоёмкой, привлекаются работники мужчины и предлагается следующая технология проведения работ.

Технология промывки хоппер-зерновозов с применением гибких шлангов при отсутствии высокой платформы:

- с эстакады 1 категории промывки вагонов мойщик-уборщик по лестнице хоппер-зерновоза поднимаются на вагон и закрепляет страховочный пояс к страховочному тросу. После чего открывает верхние четыре загрузочных люка.

Промывка хоппер-зерновозов:

- промывку производить переносными шлангами с крыши зерновоза через верхние загрузочные люка до момента выхода в нижние люка чистой воды;

- промывку производить в два лица и под непосредственным наблюдением и руководством старшего смены мойщиков-уборщиков подвижного состава;

- один мойщик поднимается по лестнице хоппер-зерновоза на крышу вагона, второй передаёт ему с эстакады шланг;

- мойщик находящийся на крыше, пристёгивается страховочным поясом к страховочному тросу, принимает устойчивое положение, вводит брандспойт в люк вагона, даёт команду : «открыть воду»;

- мойщик, находящийся на эстакаде открывает задвижку крана;

- при перемещении мойщика от одного люка к другому воду необходимо отключать;

- по окончании промывки вагонов мойщик, находящийся на крыше вагона даёт команду на отключение воды. После того, как вода будет отключена, мойщик передаёт шланг мойщику находящемуся на эстокаде и осторожно опускается по лестнице на эстокаду;

Аналогично промывается вся группа хоппер-зерновозов, выставленных к эстакаде.

За безопасную и качественную промывку зерновозов несёт ответственность начальник ДПС Георгиевск.

Заключительная операция:

- по окончании промывки мойщики вагонов закрывают верхние и нижние люка зерновоза;

- Начальник ДПС или старший смены подаёт служебную записку работникам станции на выводку группы зерновозов.

Ветеринарно-санитарная обработка вагонов.

Вагоны, подлежащие ветеринарно-санитарной обработке по второй категории, подвергают механической очистке, промывке и дезинфекции. Перед механической очисткой внутренние стены, пол, потолок вагона или поверхностный слой навоза, а также все находящиеся в вагоне приспособления, увлажняют дезинфицирующим раствором (далее – дезраствор). Очистку и промывку вагонов проводят в порядке, предусмотренном в пункте 5.1 настоящей Инструкции. Химический контроль технологического процесса дезинфекции проводят специалисты органа Госветнадзора одним из методов, указанных в приложении 3 к настоящей Инструкции. Дезинфекцию проводят влажным или аэрозольным методами.

Для влажной дезинфекции используют специальные установки или аппараты, снабженные распыляющими наконечниками. Дезинфекции подвергают в начале пол, затем стены и потолок, после чего вторично дезинфицируют пол. Дезраствор распыляют под возможно прямым углом с равномерным нанесением его на всю внутреннюю поверхность вагона. Особенно тщательно орошают раствором углы, щели, двери и задверные пространства. Обязательно дезинфицируют наружные стены вагона и тормозные площадки.

При влажной дезинфекции вагонов применяют дезинфицирующие средства:

- осветленный раствор хлорной извести, содержащий 3% активного хлора, раствор хлорамина с содержанием 5% действующего вещества (далее- ДВ), 2% раствор формальдегида, горячий (60-70°С) 4% раствор каустической соды, щелочной раствор формальдегида с содержанием 3% каустической соды и 3% формальдегида. Норма расхода дезрастворов не менее 0,5 л/м² площади и экспозиции 1 час;

- 5%-раствор глутарового альдегида при норме расхода 0,75 л/м² и экспозиции 1 час;

- раствор гипохлорита натрия или кальция с содержанием 3% активного хлора;

- препарат Глак в 0,2%- концентрации (по ДВ) при норме расхода 0,5 л/м² и экспозиции 3 часа;

- препарат гипохлорит кальция нейтральный марки Б с содержанием в растворе 3% активного хлора при расходе 1,0 л/м² и экспозиции 3 часа;

- горячий (70-80°С) 15% раствор фрезота однократно из расчета 1л/м² при экспозиции 1 час;

- препарат “Феновет хвойный” 0,2% раствор при норме расхода 0,6 л/м³ и экспозиции 3 часа;