3 Организационная структура предприятия

Общее руководство погрузочно-разгруэочными работами и

коммерческими операциями.

Общее руководство организацией работы дистанции, а также управления, ответственность за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, обеспечение сохранности вагонного парка осуществляет начальник механизированной дистанции.

Оперативное руководство механизированной дистанцией и производственных участков, контроль за выполнением плана

погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, обеспечением эффективности и рационального использования средств механизации, автотранспорта, суточных заданий по погрузке,

выгрузке, сортировке грузов осуществляют заместитель начальника механизированной дистанции, а также подчиненные ему сменные дежурные по дистанции.

Обобщение и внедрение передовых методов труда, проведение мероприятий по усилению оснащения средствами механизации

погрузочно-разгрузочных пунктов в местах общего пользования

станций, внедрение новой техники, организация охраны труда и

безопасности производства погрузочно-разгрузочных работ, монтажа,

технического обслуживания и ремонта подъемно-транспортных машин,

контроль за выполнением погрузки-выгрузки грузов осуществляются инженерно-техническим персоналом под руководством главного

инженера дистанции.

Руководство погрузочно-разгрузочными работами, обеспечение

выполнения плана погрузки, выгрузки и сортировки грузов и

технологического времени нахождения вагонов под грузовыми

операциями и обеспечение сохранности вагонов возложены на

начальников производственных участков и сменных мастеров.

Непосредственно за технологию выполнения погрузки и выгрузки грузов средствами механизированной дистанции в местах общего пользования, осмотр в коммерческом отношении вагонов и контейнеров

перед погрузкой и после выгрузки, определение пригодности их для перевозки данного груза в коммерческом отношении и предъявление техническому осмотру вагонов и контейнеров отвечают приемосдатчики

груза и багажа в соответствии с требованиями "Должностной

инструкции приемосдатчика груза", утвержденной МПС России от 29.12.95 г. N ЦМ-375.

Оперативное планирование и организация погрузочно-разгрузочных работ.

Оперативное планирование работы механизированной дистанции включает в себя составление суточного задания на работу по

дистанции в целом на основе суточных и сменных заданий каждому

производственному участку и четкую реализацию его за счет

правильной организации труда, эффективного и рационального

использования погрузочно-разгрузочных машин и рабочей силы и

надлежащего контроля за его выполнением.

Суточное задание составляется в зависимости от наличия и подхода (согласно информации) вагонов для каждой станции с учетом

технологических норм на подачу вагонов на грузовые пункты, числа

автомобилей, работающих на вывозе грузов, наличия свободных мест

на складах и площадках.

Суточное задание содержит: задание на выгрузку, погрузку

вагонов и сортировку грузов; вывоз и завоз грузов; задание по

общему объему грузопереработки, в том числе на механизированную и

комплексно-механизированную грузопереработку; технологическое

время нахождения вагона под грузовыми операциями.

Суточное задание составляет дежурный по дистанции, утверждает его начальник дистанции или заместитель, затем (по телефону)

передает начальникам производственных участков не позднее 16 ч предпланируемых суток.

Корректировка суточного задания на работу механизированной дистанции и производственных участков производится не позднее 9 ч

местного времени планируемых суток начальниками производственных

участков.

Суточное и сменные задания доводятся до исполнителей

начальником производственного участка (сменным мастером), который организует его выполнение, рациональную расстановку рабочих бригад

и механизмов по грузовым пунктам. План погрузки, выгрузки вагонов

и сортировки грузов (на месяц) в целом по механизированной

дистанции устанавливает начальник отделения дороги с указанием

объема работы в первой половине суток.

Дежурный по дистанции получает от отделения дороги и станции

информацию о наличии и подходе грузов, подлежащих переработке средствами механизированной дистанции, получает отчеты

производственных участков о работе, выполненной в первой половине

суток, и планы работ на текущие сутки После получения всей

информации дежурный по дистанции совместно с отделением дороги

планирует на сутки работу механизированной дистанции.

Организация погрузочно-разгрузочных работ, обеспечение и

выполнение плана погрузки-выгрузки грузов из вагонов и

технологического времени нахождения вагонов под грузовыми

операциями и их сохранности возлагаются на начальника

производственного участка и сменных мастеров. Сведения о подаче

вагонов под выгрузку сменный мастер получает от информатора

станции не позднее чем за 2 ч до начала работы с этими вагонами.

Начальник производственного участка (сменный мастер) координирует работу бригад и механизмов по согласованию с

начальником грузового района, приемосдатчиком груза и багажа

станции; организует выгрузку вагонов и погрузку грузов в

автомобили; учитывает первоочередную необходимость организации

выгрузки и погрузки вагонов по "прямому варианту", а также

необходимость обеспечения полного вывоза грузов со складов

станции; следит за своевременной подачей вагонов к пунктам

выгрузки и уборкой их. Непосредственное руководство очередностью

обработки вагонов и технологией выполнения погрузочно-разгрузочных

операций на фронтах погрузки-выгрузки осуществляется

приемосдатчиком груза и багажа.

Контроль за выполнением сменно-суточного плана.

Руководство работой по выполнению сменно-суточного плана на производственных участках возложено на сменных мастеров, которые докладывают дежурному по дистанции через каждые 4 ч о ходе

выполнения сменно-суточного плана.

Выполнение работы сменный мастер отражает в настольном

журнале, а дежурный по дистанции - в сменно-суточном плане-графике

механизированной дистанции (таблица 3.3).

В конце смены мастер производственного участка подводит итоги работы: подсчитывает число переработанных вагонов по видам

операций, определяет остаток непереработанных вагонов,

устанавливает количество перегруженных тонн за смену по характеру работы и докладывает дежурному по дистанции и начальнику

производственного участка.

Результаты работы производственных участков за текущие сутки

начальники участков (сменные мастера) докладывают руководству

дистанции (дежурному по дистанции) два раза в течение суток по следующей форме:

перед началом дневной смены: число вагонов, переработанных за

ночь (отдельно погрузка, выгрузка и сортировка грузов); наличие

вагонов под выгрузкой и род груза; расстановка вагонов по грузовым

пунктам; ожидаемый подход грузов под переработку; состояние

механизмов и выход механизаторов и грузчиков на работу;

планируемый объем работы на смену;

в конце смены: анализ работы участка за сутки, причины

невыполнения отдельных заданий; число переработанных вагонов и

грузопереработка за сутки; остаток невыгруженных вагонов; суточный

вывоз грузов по объектам и остатки невывезенных грузов; наличие

механизмов и рабочей силы для обеспечения работы в ночную смену.

Суточный отчет на 18 ч начальник дистанции (дежурный по

дистанции):

- передает в отделение дороги (по телефону) по следующим

основным пунктам:

- число переработанных вагонов, отдельно выгрузка, погрузка,

сортировка грузов по каждой станции, которая обслуживается

средствами механизированной дистанции согласно уточненному заданию, и по механизированной дистанции в целом;

- остаток вагонов под выгрузкой и сортировкой грузов на каждом производственном участке и в целом по механизированной дистанции;

- причины остатка вагонов под выгрузкой и сортировкой грузов;

В течение смены дежурный по дистанции постоянно контролирует выполнение сменно-суточного плана, соблюдение работниками производственных участков порядка обработки вагонов с грузами, выполнение грузовых и коммерческих операций; помогает решать производственные вопросы; при необходимости обеспечивает переброску рабочей силы и механизмов с одного участка на другой.

Для оперативного руководства работой дистанции и

производственных участков внедряется диспетчерское руководство ведением сменно-суточного плана-графика работы механизированной дистанции и производственных участков. В графике отражается подход

и прибытие грузов под выгрузку и сортировку, расстановка вагонов

по грузовым пунктам, наличие и занятость механизмов и рабочей

силы, переработка вагонов на каждом грузовом пункте.

Сменно-суточный план-график ведет дежурный по дистанции

который является ответственным за его выполнение.

Анализ выполнения работы производственного участка за

прошедшие сутки.

В технологии работы механизированной дистанции должен предусматриваться порядок анализа работы каждого производственного

участка за смену. В проведении анализа участвуют начальник станции (заместитель начальника станции, начальник грузового района),

начальник производственного участка, представители автокомбината (ТЭО), агенты системы фирменного транспортного обслуживания (СФТО)

и другие заинтересованные работники.

При анализе устанавливается выполнение сменных заданий по

выгрузке, погрузке вагонов, сортировке грузов, вывозу и завозу

грузов автотранспортом, общему объему грузопереработки, в том

числе с вагонами и автомобилями. Выясняются причины невыполнения

плановых заданий, технологического времени простоя вагонов под

грузовыми операциями, причины простоя механизмов, автотранспорта и рабочей силы, нарушений техники безопасности, несохранности грузов

и вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ.

По итогам анализа дается оценка работы смены и отдельных

работников. Результаты работы и оценка доводятся до сведения работников смены.

На основании сменных анализов и других учетно-отчетных данных

начальник механизированной дистанции, начальник производственного

участка и начальник станции при планировании на предстоящие сутки

разрабатывают меры по восполнению невыполненных заданий за

прошедший период, выполнению новых плановых заданий по

грузопереработке и технологических норм погрузки-выгрузки вагонов,

повышению производительности труда, сокращению технологического

времени нахождения вагонов под грузовыми операциями, обеспечению

безопасности, сохранности грузов и вагонов.

Информация о подходе вагонов. Средства связи.

Составной частью технологии работы механизированной дистанции

является четко организованная система информации о подходе вагонов на места общего пользования станций для выполнения операций погрузки, выгрузки, сортировки грузов в соответствии с положениями

раздела 2 Типового технологического процесса работы грузовой

станции, утвержденного МПС от 22.09.88 г. и раздела 2 Типового

технологического процесса работы грузовой станции в условиях

функционирования автоматизированной системы управления,

утвержденного МПС России от 17.02.98 г., Типового Технологического

процесса работы опорной станции в условиях концентрации грузовой и

коммерческой работы, утвержденного МПС России 18.12.1999 г.

Примерная схема получения информации от отделения дороги,

станции о подходе вагонов для выгрузки, погрузки и сортировки

грузов на станциях осуществляет дежурный по дистанции, сменный

мастер и показана на рис.2.

Предварительная информация из отделения дороги поступает дежурному по дистанции и содержит данные о предстоящем прибытии

вагонов под выгрузку и сортировку грузов на места общего

пользования каждой станции, числе вагонов, времени их прибытия,

наименовании и массе груза, грузополучателях.

Точную информацию о времени подачи вагонов к пунктам

погрузки-выгрузки получает мастер производственного участка от станции не позднее чем за 2 ч.

Для оперативного руководства дистанция должна иметь

необходимые средства связи с отделением дороги, производственными

участками и станциями в соответствии с требованиями, изложенными в

Строительно-технических нормах Министерства путей сообщения

Российской Федерации (СТН Ц-01-95), утвержденным приказом МПС от 25.09.95 за N 14Ц.

Рабочее место сменного мастера производственного участка

оборудуется коммутаторной установкой прямой телефонной связи со

сменными приемосдатчиками груза и багажа, станционным (маневровым)

диспетчером, с диспетчерами завоза и вывоза грузов

автопредприятия, отдельными грузовыми пунктами станции (площадкой

тяжеловесных грузов, контейнерной площадкой, грузосортировочной

платформой, площадкой навалочных грузов и др.).

Рекомендуется оборудовать контейнерные площадки, грузо -сортировочные платформы, площадки тяжеловесных и навалочных грузов

персональными ЭВМ (ПЭВМ), индуктивной связью, промышленными телеустановками и радиосвязью для обмена оперативной информацией

между сменным мастером, диспетчером, приемосдатчиками груза и

багажа, машинистами кранов (крановщиками), водителями авто- и электропогрузчиков.