Ответы к экзамену

по дисциплине «Технические средства железных дорог»

1. Общие сведения о вагонах. Классификация.

Вагоном называется единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов.

• По назначению вагоны разделяют на грузовые и пассажирские.

К грузовым вагонам относятся крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны,

изотермические и вагоны специального назначения, служащие для перевозки определенных видов грузов (цементовозы, транспортеры, специализированные цистерны, вагоны для технических нужд, перевозки скота, живой рыбы и др.).

• Парк пассажирских вагонов состоит из вагонов дальнего

следования, межобластного и пригородного сообщения.

• По условиям эксплуатации различают вагоны магистральные,

промышленного и городского транспорта.

• В зависимости от ширины колеи вагоны бывают нормальной

(1520 мм) и узкой колеи (750, 900 и 1060 мм).

• По габариту подвижного состава различают вагоны,

предназначенные для обращения по всей железнодорожной сети страны; вагоны, обращение которых допустимо только на реконструированных участках дорог РФ, и вагоны для международных сообщений.

• По конструкции кузова, материалу и технологии изготовления вагоны

подразделяются на цельнометаллические и вагоны с металлическим каркасом кузова и деревянной обшивкой, а также сварные и клепаные; по числу осей — на четырех-, шести-, восьми- и многоосные.

2. Классификация складов. Конструктивные элементы складов.

Железнодорожные станционные склады предназначены для кратковременного хранения грузов в периоды между приемом их к перевозке и погрузкой в вагоны, а также выгрузкой из вагонов и вы-

возом на склады грузополучателей.

Все прирельсовые склады, через которые проходит значительная часть грузов, можно подразделить на две группы:

– склады общего пользования, принадлежащие железным дорогам;

– склады необщего пользования, принадлежащие отдельным предприятиям или организациям, хранящим в них свои грузы.

В зависимости от рода груза, подлежащего хранению, склады разделяются на специальные и универсальные (общие). В специальных складах хранятся грузы только одного наименования, требующие особых условий хранения. Универсальные склады предназначены для грузов самых различных наименований, не оказывающих вредного воздействия друг на друга.

По конструкции и условиям хранения грузов склады разделяются на крытые и открытые платформы или площадки.

Склады ангарного типа строят однопролетными шириной 24 и 30 м, двухпролетными (30 + 30 м) и трехпролетными (24 + 30 + 24 м). Эти склады проектируют с учетом объединения в одном здании операций приема, выдачи и сортировки мелких отправок, с использованием средней (островной) платформы в качестве сортировочной.

3. Основные типы грузовых вагонов и для перевозки, каких грузов они предназначены.

Грузовой парк составляют крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, изотермические и вагоны специального назначения (передвижные мастерские, контрольные платформы для поверки вагонных весов, снегоочистители, а также другие вагоны, приспособленные для технических и бытовых нужд железных дорог).

• Крытые вагоны предназначены для перевозки требующих защиты от

атмосферных воздействий тарно-упаковочных, высокоценных грузов: различных пищевых продуктов, промышленных товаров, приборов, станков, зерна и др. В крытых вагонах специального назначения перевозят скот, птицу.

• Полувагоны предназначены для перевозки навалочных грузов: угля, руды,

кокса, флюсов, а также длинномерных грузов — леса, металлопроката.

• Платформы служат для перевозки лесных, сыпучих, штучных и тарных грузов,

металлопроката, различных машин и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Также они предназначены для перевозки длинномерных, громоздких и тяжеловесных грузов.

• Цистерны представляют собой грузовые вагоны, кузовом которых является

металлический резервуар (котел), прочно укрепленный на раме и служащий для перевозки наливных грузов.

• Транспортеры — это специальные многоосные (от 6 до 40 осей) платформы,

предназначенные для перевозки громоздких и тяжелых грузов массой до 400 т: крупных отливок, ферм мостовых кранов, трансформаторов, генераторов, турбин и т.п.

• Изотермические вагоны служат для перевозки скоропортящихся или

боящихся замерзания грузов (мясо, рыба, молоко, минеральные воды, фрукты и т.п.).

• К саморазгружающимся вагонам относятся металлические вагоны — думпкары

и хопперы. Думпкары предназначены для перевозки руды и строительных материалов на короткие расстояния. При разгрузке их кузов наклоняется в одну из сторон пневматическим механизмом. В крытых хопперах перевозят цемент, а в открытых — щебень, песок и др.

• Рефрижераторные вагоны бывают как автономными (с самостоятельной

холодильной установкой), так и в виде отдельных поездов (секций) вагонов с центральной холодильной установкой.