V. Расстановка основных естественных препятствий на маршруте.

Ключевые участки похода – это технически наиболее сложные естественные препятствия, к которым относятся: сложные переправы, прохождение каньонов и перевалов, восхождения на вершины, пороги, прижимы и шиверы, прохождение ледопадов, траверсы острых гребней и т.д. Некоторые препятствия требуют лишь технических навыков, а другие, располагающиеся на больших высотах, еще и значительных энергетических затрат. Расстановку естественных препятствий, не связанных с физической перегрузкой, можно планировать произвольно, они могут быть на подходах, на выходах и в основной части маршрута. Препятствия, связанные с перегрузками, следует планировать на тот этап похода, когда уровень физической подготовленности туристов достигнет максимума, и не подряд друг за другом. Планировать прохождение таких участков нельзя в начале похода, потому что не прошел еще период акклиматизации, и в конце похода, когда наступает спад спортивной формы и люди уже устали морально, и у них снижена реакция и внимание. К тому же прохождение ключевых участков часто оказывается продолжительнее, чем планировалось, а если это в конце похода, то группа может нарушить контрольный срок. Задержка на ключевом участке в середине похода не страшна: за оставшиеся дни можно наверстать упущенное время или изменить (сократить) маршрут, но уложиться в контрольный срок.

Тактика подходов.

Подходы – наиболее простой технически, но один из самых тяжелых физически этапов путешествия. На подходах обычно движутся по тропам, хорошо выраженным и несложным для движения моренным валам и относительно ровным участкам открытых ледников. Иногда, особенно в высокогорных районах с длинными подходами (Памир, Центральный Тянь-Шань), удается организовать вьючный караван, для снижения нагрузок первых дней.

Основные естественные препятствия на подходах – переправы через реки (ненадежные мосты, требующие дополнительной страховки, броды, реже навесные переправы, организуемые группой), обход прижимов при движении вдоль реки, пересечение крутостенных саев, прорытых весенними ручьями и селями. Стенки таких саев представляют собой песчано-каменистый конгломерат с крутизной до 70-80 °, склонный к неожиданным обвалам. В жаркое время дня движение лучше прекратить, и отдохнуть в тени у воды. Если группа идет без каравана, то ей из-за большого веса рюкзаков приходится организовывать «челнок». Если путь не опасен, и не требует совместного движения (хорошая тропа, знакомая дорога), то пытаются поднять весь груз сразу, хотя это очень тяжело, потому что рюкзаки в начале длинного маршрута весят не менее 50 кг, и идти раздельно, каждый своим темпом.

Двигаться «челноком» можно двумя способами:

1. Груз делится пополам, и группа переносит первую половину к месту будущей ночевки, после этого возвращаются за оставшейся половиной, и переносят их к бивуаку. При этом можно, на месте ночлега оставить одного двух дежурных, которые установят палатки и приготовят ужин. Это целесообразно, потому что в начале пути всегда есть люди, которые плохо себя чувствуют или натершие ноги. При этом внизу должно оставаться столько груза, чтобы пришедшие за ним смогли его унести, и в нем не должно быть вещей необходимых для организации бивака и приготовления пищи. Такая схема движения удобна для подходов с не очень большим набором высоты за день.

2. Груз также делится пополам, но забрасывается вверх на целый ходовой день, и оставляется там, а группа спускается на ночлег, к оставшемуся грузу, который подтягивается наверх на следующий день. Преимущества этого вида челнока в том, что после интенсивной работы и большого набора высоты ночевка проходит внизу, чем выдерживается оптимальный график акклиматизации. Применяется для подходов с большим набором высоты.

Если во время челнока приходится переправляться через реку, то нужно спланировать день так, чтобы не пришлось форсировать второй раз реку вечером, когда уровень воды в ней максимальный. Для этого нужно заранее перетащить через реку весь груз утром по малой воде, а потом организовывать дальнейшее движение.

В зимних и осенних походах надо максимально использовать световой день – сократить обеденный отдых и раньше выходить.

Тактика основной части путешествия.

При составлении плана-графика похода маршрут разбивается на несколько частей, во время каждой из них намечается прохождение ключевого участка. Ключевыми участками чаще бывают перевалы, которые по времени прохождения, при нормальных погодных условиях, делятся на три группы:

1. Перевалы, проходимые за день (от пологой части одной долины до пологой части другой долины, «от травы до травы»). Эти перевалы не сложны технически, и для их преодоления, если они плохо изучены, требуется только выбор правильного пути. При этом движение к основной части перевала от бивуака начинают как можно раньше, чтобы пройти прочные от мороза закрытые участки ледников и снежные склоны, а также камнеопасные участки. В невысокогорной зоне встречаются перевалы, которые безопасно проходить в любое время дня.

2. Перевалы, прохождение основной части которых (крутой или технически сложной) требует обязательного ночлега (перевал за день не проходится). При прохождении таких перевалов ночевка может планироваться или непосредственно на самой седловине перевала, где может быть горизонтальная площадка, или около перевального гребня, если на седловине нет места для ночевки.

Перед началом подъема на перевал, надо провести хотя бы небольшую разведку (даже визуальную – в бинокль), сравнить видимые участки с имеющимися описаниями и отметить изменения. Если предварительных сведений о перевале нет или очень мало, надо провести разведку тщательнее и желательно осмотреть перевал с ближайших панорамных пунктов. По результатам осмотра нужно скорректировать план подъема на перевал.

Спуск с перевала, если он плохо виден сверху, а трассы спуска предшествующих групп разнообразны или неизвестны, сильно осложняется. При этом надо организовать разведку, выпустив вниз налегке 1-2 связки. Разведчики спускаются до тех пор, пока не выяснят дальнейший путь (пусть даже не весь, но относительно большой протяженности, кончающийся достаточно безопасным и большим участком, на котором могла бы собраться вся группа). Иначе возможно придется группе со всем грузом опять подниматься на перевал и начинать поиск нового пути спуска. Если такая разведка требует много времени, то надо организовать ее вечером, пока остальные члены группы готовят бивуак (если участки, на которые предстоит выйти разведчикам, не опасны лавинами или камнепадами, в вечернее время суток).

Конкретный маршрут прохождения перевала выбирается как с точки зрения безопасности (учитывается возможность камнепада, лавин, ледово-фирновых обвалов), так и сточки зрения техники преодоления его при минимальной затрате сил туристов (для этого путь должен выбираться короче). Лучше всего, если позволяет опыт, снаряжение и физические возможности, идти в лоб или нешироким серпантином. При этом надо учитывать и возможность обзора дальнейших участков пути.

Весь путь на перевал надо мысленно разбить на несколько отрезков, выделив наиболее сложные места, прохождение которых займет много времени. Следует заранее выбрать организацию и способы движения на них, используемое снаряжение, страховку и обсудить это с группой. Перед участниками можно поставить конкретные задачи и распределить обязанности для работы на этих участках. Нужно присмотреть с обеих сторон сложных участков безопасные места для сосредоточения и отдыха всей группы, и продумать действия с случае задержки на таком участке, - возвращаться на ночлег к исходной точке (что может быть опасным в более позднее время дня) или ночевать в районе участка, непосредственно перед ним.

Ночевать лучше всего на перевале, если это возможно и безопасно. Даже если группа поднялась на него рано (в первой половине дня), надо еще подумать, стоит ли сразу спускаться, или ограничиться разведкой трассы спуска. Если над спусковой стороной нависают снежные карнизы, маршрут спуска пересекается лавинными путями или проходит по камнеопасным местам, во второй половине дня здесь спускаться нельзя. Нужно учитывать успеет ли группа до темноты спуститься до безопасного места, где можно поставить бивуак, или на это понадобится весь день.

При спуске, прохождение технически сложных мест упрощается. Крутые склоны и отвесы преодолеваются спуском по веревке дюльфером. Спуск легче физически, но большинство травм при прохождении перевалов приходится все-таки на спуск, не только из-за усталости группы и некоторой психологической расслабленности, но и из-за повышенных скоростей спуска.

3. Перевалы, преодоление которых требует несколько дней. Такие перевалы ставят перед группой самые сложные тактические задачи, но сущность решения этих задач не меняется. Перевал предварительно или по мере продвижения разбивается на несколько участков, каждый из которых проходится за день. Здесь особое внимание уделяют безопасности выбора места бивуака. Если направление движения однозначно, то с утра, задолго до общего выхода, вперед посылается передовая группа, которая налегке разведывает и обрабатывает маршрут. Если передовая группа доходит до опасного места (например, лавиноопасный склон), она должна подождать основную группу и совместно решать, как двигаться дальше.

Тактика выхода с маршрута.

Выход из района (по технически несложным участкам долин и тропам), как правило, тактически прост. Нужно учитывать, что в конце маршрута все усталые, движутся быстро, потому что идти вниз легче, и близок контрольный срок, поэтому возможны ослабления внимания, потеря равновесия на простых участках, и падение с тропы в реку.