Глава VI

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГИСТРАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ПОЛЕТА САРПП-12

Назначение. Система САРПП-12 предназначена для записи в нормальных и аварийных условиях различных параметров и использования этих данных в процессе обучения летного соста­ва, а также при расследовании летных происшествий. Запись производится световым лучом на фотопленке. Система обеспе­чивает защиту записанной информации от воздействия механи­ческого удара.

Комплект САРПП-12 (рис. 128), установленный на самолете Як-18Т, состоит из накопителя информации К12-51, согласую­щего устройства УсС-4-2М, фильтра радиопомех Ф-4, датчиков высоты ДВ-15МВ, скорости ДПСМ-1, перегрузок МП-95+10/-3,5, перемещений МУ-615А. Этот комплект во время полета непре­рывно регистрирует барометрическую высоту Н_б, приборную скорость V_пр ,вертикальные перегрузки П_у, частоты вращения двигателя П_дв и положение руля высоты δ_р.в.

Накопитель информации, согласующее устройство, фильтр радиопомех, датчики высоты, приборной скорости и щиток включения с тумблерами «Ручн. вкл.» и «Обогрев» расположе­ны на общей панели, размещенной в багажном отсеке самоле­та между восьмым и десятым шпангоутами. Подход к этим блокам — через люк багажного отсека.

Рис. 128. Элементы системы САРПП-12:

1 — согласующее устройство; 2 — накопитель информации; 3 — контейнер; 4 — фильтр радиосхем; 5 — датчик угловых перемещений

Датчик перегрузок расположен в районе четвертого шпан­гоута под полом по оси самолета, а датчик угловых перемеще­ний установлен в хвостовой части фюзеляжа. Система САРПП-12 включается автоматически и вручную. Автоматиче-

ское включение происходит при подключении генератора посто­янного тока к бортовой сети самолета или от аккумуляторной батареи при необжатой стойке шасси. При отказе генератора САРПП-12 питается от аккумуляторной батареи. Ручное вклю­чение системы происходит при установке переключателя «Аккум. батар.— Аэр. пит.», расположенного на левой панели приборной доски, в положение «Аккум. батар.» и установке выключателя «Ручн. вкл.» в положение «Вкл.». Для обеспече­ния нормальной работы системы при температуре ниже ±10° С необходимо включить тумблер «Обогрев» за 10 мин до вклю­чения САРПП-12.

Основные технические данные

Диапазон регистрируемых параметров:

высота барометрическая, м ... (50—6000) ±2,5% скорость приборная, км/ч .... (60—500) ±2,0% перегрузка вертикальная .... (—3,5—+ 10) ±3,0% положение руля высоты, град . . .(±30) ±3,5% частота вращения двигателя, %

от номинальной (10—110) ±4,0%

Напряжение питания, В, в режимах:

нормальном 27±10%

аварийном 20—24

Скорость протяжки фотопленки, мм/с:

первая 0,7—1,3

вторая 1,75—3,55

Основная погрешность регистрации, % . . 5 от максимального

значения диапазона измеряемого параметра Диапазон рабочих температур . . . —60 до +60 °С

Регистрируемые параметры воспринимаются тахометром и потенциометрическими датчиками барометрической высоты, приборной скорости полета, линейной перегрузки и положения руля высоты. Стабилизированное питание к ним поступает из согласующего устройства. Электрический сигнал датчика в виде постоянного тока, пропорционального по напряжению регистри­руемого параметра, подается через согласующее устройство на вибратор — чувствительный элемент накопителя информации. В накопителе информации эти электрические сигналы преоб­разуются с помощью вибраторов и оптического устройства в соответствующие отклонения световых точек, которые состав­ляют на фотопленке экспонированные следы.

Лентопротяжный механизм накопителя развертывает изме­нение измеряемых величин во времени. Сигнальная лампа, ра­ботающая в проблесковом режиме, характеризует исправность схемы и лентопротяжного механизма. Для температурной ста­билизации в накопителе информации применяются два обогре­вательных элемента и термочувствительный элемент Т4Э-1, от­регулированный на температуру +10° С. Для привода ленто­протяжного механизма используется электродвигатель ДП-11. Частота вращения электродвигателя стабилизируется.

ПРИЛОЖЕНИЕ