- •Глава I пилотажно-навигационные приборы
- •1. Классификация приборного оборудования по назначению и принципу действия
- •4. Магнитный компас ки-13к
- •5. Двухстрелочный барометрический высотомер вд-10к
- •6. Указатель скорости ус-450
- •7. Вариометр вр-10м
- •8. Акселерометр ам-10
- •9. Авиационные часы ачс-1
- •10. Гироскоп
- •11. Авиагоризонт агд-1к
- •13. Курсовая система гмк-1а
- •14. Указатель поворота и скольжения эуп-53м
- •Глава II
- •1. Бензиномер сбэс-2077
- •2. Тахометр итэ-1
- •Стрелка
- •4. Термометр головок цилиндров тцт-13
- •5. Термометр универсальный электрический туэ-48к
- •6. Мановакуумметр мв-16у
- •7. Манометр воздуха 2м-80
- •8. Вольтамперметр ва-3
- •Глава III источники электроэнергии. Регулирующие устройства
- •1. Источники электроэнергии
- •2. Генератор гср-3000м
- •Основные технические данные генератора
- •3. Аккумуляторная батарея 20нкбн-25
- •4. Регулирующие устройства
- •Основные технические данные
- •Основные технические данные
- •Основные данные трансформатора тс-9м-2
- •5. Электрическая схема источников постоянного тока и регулирующих устройств
- •6. Эксплуатация источников питания
- •7. Преобразователь по-250
- •Основные технические данные
- •8. Преобразователь пт-200ц
- •Основные технические данные
- •9. Электрическая схема источников переменного тока
- •10. Бортовая электрическая сеть
- •Глава IV потребители электроэнергии
- •1. Электрическая схема запуска двигателя
- •2. Электромагнитный кран 772
- •3. Стеклоочиститель
- •4. Электрообогрев приемника воздушных давлений
- •5. Светотехническое оборудование
- •Основные технические данные
- •Основные технические данные
- •Глава V радиотехническое оборудование
- •1. Самолетное переговорное устройство спу-9
- •Основные технические данные спу-9
- •2. Командная радиостанция «Ландыш-5»
- •Основные технические данные
- •3. Командная радиостанция «Баклан-5»
- •Основные технические данные
- •4. Автоматический радиокомпас арк-9
- •Основные технические данные
- •5. Автоматический радиокомпас арк-15м
- •Основные технические данные
- •6. Радиовысотомер рв-5
- •Основные технические данные
- •7. Маркерный радиоприемник мрп-56п
- •Основные технические данные
- •8. Аппаратура посадки «Ось-1»
- •Глава VI
- •Основные технические данные
- •Действия пилота при отказе средств связи
- •Список литературы
- •Глава I. Пилотажно-навигационные приборы 3
- •1. Классификация приборного оборудования по назначению и принципу действия 3
- •Глава III. Источники электроэнергии. Регулирующие устройства . 70
- •Глава IV. Потребители электроэнергии 100
- •Глава V. Радиоэлектронное оборудование 109
- •Глава VI. Система автоматической регистрации параметров полета
Глава V радиотехническое оборудование
1. Самолетное переговорное устройство спу-9
Назначение. Самолетное переговорное устройство СПУ-9 предназначено для двусторонней внутрисамолетной телефонной связи между двумя членами экипажа, выхода членов экипажа на внешнюю связь по радио через радиостанцию, прослушивания сигналов радиокомпаса, а также сигналов «Опасная высота» радиовысотомера РВ-5, «Маркер» маркерного радиоприемника и «Опасная скорость».
Самолетное переговорное устройство работает с авиационной гарнитурой АГ-2 (ГСШ-А-18), содержащей высокоомные телефоны ТА-56М и электродинамический микрофон ДЭМШ-1, или с авиационным шлемофоном, содержащим высокоомные телефоны ТА-4 и ларингофоны ЛА-5.
Конструкция самолетного переговорного устройства СПУ-9 обеспечивает не менее 90% словесной разборчивости речи при приеме и передаче в акустическом шуме уровнем до 120 дБ при работе с ларингофонами и телефонами ТА-56М.
Устройство СПУ-9 на самолете Як-18Т обеспечивает:
одновременное прослушивание каждым обонентом со 100%-ной громкостью передач, ведущихся по сети внешней и внутренней связи, а также сигналов: радиокомпаса (при установке переключателя «РК-Вык.» в положение «РК» на абонентском щитке), «Опасная высота» от радиовысотомера, маркерного приемника (при установке аппаратуры посадки «Ось-1» — маркерного и курсового приемников), «Опасная скорость»;
внутрисамолетную телефонную связь между двумя членами экипажа при нажатии одной из кнопок «СПУ», расположенных на штурвале, любым из членов экипажа;
пуск и модулирование радиопередатчика командной радиостанции при нажатии одной из кнопок «Радио», расположенных на штурвалах;
прием членами экипажа сигналов радиокомпаса;
отключение ларингофонов второго абонента от входа радиостанции при выходе на передачу через эту же радиостанцию первого абонента;
возможность резервирования разделительных усилителей обоих абонентов переключением телефонов первого абонента на выход разделительного усилителя второго абонента параллельно его телефонами, или, наоборот, при установке переключателя «Рез-Выкл.», расположенного на абонентском щитке, в положение «Рез.»;
Рис. 101. Комплект устройства СПУ-9: 1 — блок усилителей; 2—абонентский щиток
плавное раздельное регулирование громкости речи, передаваемой по сети внутренней связи регулятором громкости СПУ, а по сети внешней связи — регулятором громкости РАД. Сигналы, поступающие в СПУ от радиокомпаса АРК-9 (или АРК-15), маркерного приемника МРП-56П, радиовысотомера РВ-5 и «Опасная скорость» в систему СПУ регулировки не имеют. Регулировка громкости сигналов МРП «Опасная высота» и «Опасная скорость» осуществляется потенциометром, расположенным на щитке реле радиооборудования. Щиток установлен в отсеке радиооборудования между шпангоутами № 12 и 13.
В комплект СПУ-9 (рис. 101) входят: усилительный блок, установленный в носовой части фюзеляжа за приборной доской (см. рис. 2); два абонентских щитка, установленные на левой и правой панелях приборной доски (см. рис. 1); две кнопки СПУ; две кнопки «Радио» на штурвалах.