10.4. Фотофиксация мест авиационных катастроф

Авиационные катастрофы, по существу, являются комбинацией взрывов и пожаров, поэтому их фиксация включает основные положения фото­фиксации взрывов и пожаров:

• обязательная съемка с верхних точек;

• привязка объектов съемки друг к другу, к ориентирам и сторонам света;

• обеспечение возможности установления по фотоснимкам размеров объектов и расстояний между ними;

• обязательная съемка объектов с нескольких сторон;

• съемка как на статической, так и на динамической стадиях осмотра;

• съемка во времени (если продолжается горение).

При съемке авиакатастроф необходимо зафиксировать следующее:

• общую картину разброса обломков и их состояние;

• точку первого удара воздушного судна о землю;

• следы, оставленные воздушным судном на земле, в том числе пятна топлива, масла, гидросмеси и др.;

• обломки;

• двигатели;

• бортовые средства объективного контроля;

• приборные доски в кабине экипажа;

• положение тумблеров управления воздушным судном и автопилотом;

• положение рычагов управления двигателями;

• положение поверхностей управления;

• замки шасси;

• положение лопастей воздушных винтов, поворотных лопаток комп­ рессоров, управляемых воздухозаборников и механизмов реверса;

• места, поврежденные пожаром и взрывом;

• состояние кресел и привязных ремней;

• трупы или их останки;

• местоположение людей, оставшихся в живых;

• следы наложения биологического происхождения (кровь, волосы, кожа) на органах управления судном и частях его кабины.

Основная сложность фотофиксации мест происшествий авиакатастроф состоит прежде всего в том, что их размеры обычно очень велики и объек-

2 12 Раздел 2. Методы запечатлевающей фотографии и их применение

ты удалены друг от друга на сотни метров. Если воздушное судно разру­шилось в воздухе, его обломки разлетаются на площади в несколько квад­ратных километров. Такое место происшествия фиксируется по частям. Ориентирующий и обзорный снимки места происшествия следует делать с верхней точки, лучше всего с вертолета, обязательно ориентируя их по сторонам света. С нормальной точки съемки реально лишь выполнение частично обзорных снимков и снимков крупного плана. Частично обзор­ные снимки можно выполнить с применением линейной панорамы.

Одной из особенностей фотофиксации на местах авиакатастроф явля­ется необходимость запечатления рельефа местности, на которой про­изошла авиакатастрофа, а также рельефа прилегающей территории. Фо­тографирование рельефа предпочтительно производить с нормальных точек съемки, так как съемка с верхней точки «сглаживает рельеф», осо­бенно если оптическая ось объектива находится в предметной плоскости под углом, близким к прямому.

Воронку, образовавшуюся в результате падения воздушного судна на землю, фотографируют как минимум с двух сторон и с масштабом. Если воронка вытянутой формы, то ее фотографируют вдоль более вытянутых сторон. Глубину воронки тоже необходимо сфотографировать по прави­лам, рассмотренным выше.

Очень важно при осмотре обломков сфотографировать следы пожара с целью определения, где начался пожар: в воздухе или на земле. Для горе­ния в воздухе характерно следующее:

• прогар элементов конструкции с направленным разбрызгиванием металла на прилегающие участки;

• наличие на двух соприкасающихся обломках сопрягающихся конту­ ров прогара;

• наличие копоти одинаковой интенсивности вдоль линии разрыва на каждой из двух сопрягающихся деталей.

Для горения на земле характерно следующее:

• наличие копоти или окалины вдоль линии сопряжения на одном из обломков и отсутствие на другом;

• отсутствие копоти внутри складок обгоревших элементов конструкции;

• четкие линии растрескивания лакокрасочного покрытия на участках конструкции;

• прогар элементов конструкции с образованием оплавлений.

Информацию о температуре горения дают цвета побежалости, фото­графировать которые следует на цветную пленку и обязательно с цвето­вой шкалой.

Трупы или останки фотографируют по общим правилам фотографиро­вания трупов. Особенностью является лишь то, что перед съемкой они должны быть промаркированы с помощью фишек с номерами. Маркиров-

Г лава 10. Фотографирование значительных по размерам мест происшествий 213

к а трупов членов экипажа должна отличаться от маркировки трупов пас­сажиров. Раздевать трупы на месте происшествия запрещается.