Пуск дв посто тока

При непо­сред-м подк дв к сети в обм якоря возн-т пуск-й ток. Знач-е пус­к тока дост-т недопустимо больш знач, в 10-20 раз. Такой больш пуск ток весьма опасен для дв.1)он может вызвать в дв круг-й огонь, 2)при таком токе в дв-е развив большой пус­к момент, который оказ-т ударное дейст на вращ части дв-я и может мех-и их разрушить,этот ток выз-т резкое падение напряж в сети, что неблаг отраж на раб других потреб, вкл-х в эту сеть. Поэтому пуск дв непосредств подключ в сеть обычно прим для дв мощн-ю не более 0,7—1,0 кВт. В этих дв благодаря повыш сопрот обм якоря и не­больш вращ-я массам знач пуск тока лишь в 3-5 раз превыш ном, что не представл опасности для двУ дв большмощн, при их пуске для огранич пуск тока использ-т пуск реост-ы (ПР), включ-е послед в цепь Я (реост-й пуск).

Перед пуском дв-я необход рычаг(Р) реост-а пост на холостой контакт Затем вкл-т рубиль­ник, переводят Р на первый промеж-й контакт и цепь Я дв оказ-ся подключ к сети через наиболь­шее сопрот-е реостата. Одновременно через рычаг и шину к сети подключ обм возбужд, ток в которой в теч всего периода пус­ка не зависит от полож Р. так как сопрот ши­ны по сравнению с сопрот обм возбуждения пренеб­режимо мало.Пуск ток Я при полном сопротивл пуск Р Ia=U-E\суммуr и r п.рС появл тока в цепи Я возник пуск мо­мент под дейст которого начин-я вращ Я По мере нараст час-ы вращ увелич противо-ЭДС что ведет к уменьш пусков тока и пуско­в момента.По мере разгона сопротивл вывод. Для пуска двиг больш мощн прим пуск реостаты нецелесообразно, так как это вызвало бы значит потери энергии. Кроме того, пуск реостаты были бы громозд­кими. Поэтому в дв большой мощн прим без­реостатный пуск дв путем пониж напряж

Регул частоты вращ дв посто тока с парал возб-м.

Введ доп сопротив в цепь Я.Доп сопрот вкл в цепь Я аналог пуск реостату (ПР) В отлич от по­следн оно должно быть рассчитано на продолж проте­к тока С увелич вел-ы доб сопротивл возраст изм частоты вращ,вызванное пад напряж в цепи якоря. что ведет к умен час­т вращ. Этот способ обесп плавн рег част вращ в широком диапа­зоне (только в сторону уменьш част от номин), од­нако он неэкономич из-за знач-х потерь эл.энергии в рег реост-е. которые интенсивно растут с увелич мощности дв. Измен основн магн потока. Этот способ ре­г в дв парал возбужд реализуется посредством реостата в цепи обм возбужд Так,при умен сопрот реостата возраст магн поток обм возбужд, что сопровождается по­ниж част вращ.При увелич час­т вращ растет. Недост способа регул частоты вращ,в том что при изм магн потока Ф меняется угол наклона мех хара-ки дв. Изм напряж в цепи Я. при­меняется лишь при ток возб=конст, т. е. при раздельн пит цепей обм якоря и обм возбужд при независ возбуж­д. Для осуще­ств этого способа регул необходимо цепь якоря двигателя подключ к источн пит с регулир на­пряж.Для управл дв малой и средней мощн в кач такого источн можно прим регул выпрямитель, в котором напряж пост тока меняется регул АТ, вкл на вхо­де выпрям. Для управ дв большой мощн целесооб­разно приме ген-р пост тока незав возбу­жд; привод осущ-я посредством прив дв (ПД), в качестве котор обычно испол-т 3хфазн дв-ь перемен тока. Для пит пост током це­пей возбуж г-а Г и дв Д использ возбу­д-ь В — ген-р пост тока, напряж на выходе котор поддерж неизменным. Опис схема управл двиг пост тока известна под на­зв системы «генератор — двигатель» (Г—Д).. Регул част вращ изм напряж в цепи якоря обесп-т плавное эконом рег-е в широком диапазоне. Импульсн рег част вращ. импульсное рег част вращ аналогично рег измен подвод к цепи якоря напряж. С целью умен-я пульс тока в цепи якоря вкл кат индукт-и а частота подач и импульсов равна 200—400 Гц. Жест мех харак и возм-ть плав­н рег част вращ в широком диапазоне оп­редел области прим дв парал возбуж­д в стан-х приводах, вентилят, а также во многих др случаях регул ЭП, где треб ус­тойч раб при колеб нагрузки.