
- •1. Предмет и задачи курса и его место в системе экономических наук
- •2. Понятие национальной экономики
- •3. Предпосылки становления, функционирования и развития нэ
- •4. Понятие и научные основы методологии развития национальной экономики
- •5. Методологические принципы формирования развития нэ.
- •7. Система национального счетоводства (снс)
- •8. Цели, функции, методы гос. Регул-ние эк-ки
- •9. Осн. Задачи и принципы прогноз-ния нэ.
- •10. Структура органов гос. Упр-я рб
- •11. Перспективная модель нэ
- •13. Факторы формирования белорусской модели экономики
- •15. Состав совокупного экон. Потенциала (сэп) нац. Хоз. Системы
- •16. Природно-ресурсный потенциал: понятие, состав и методы оценки
- •17. Земельные ресурсы Беларуси
- •19. Лесные ресурсы Беларуси
- •20. Минерально-сырьевые ресурсы.
- •21. Экологический потенциал
- •22. Демографический потенциал
- •23. Трудовой потенциал
- •24. Занятость населения и политика на рынке труда
- •25. Научный потенциал
- •27. Организационные формы управления научным комплексом
- •28. Инновационный потенциал
- •29. Производственный потенциал
- •31. Информационно-технологический потенциал Беларуси
- •32. Внешнеэкономический потенциал Беларуси
- •33.Понятие сектора, отрасли, хоз комплекса.
- •34.Отраслевая структура нац эк, его структурный анализ.
- •36.Агропромышленный комплекс и задачи его развития.
- •37.Сельское хозяйство в структуре апк.
- •39.Транспорт, его виды, задачи развития транспортного комплекса.
- •40.Отрасль связи в нац эк, задачи развития.
- •41.Состав соц-культ комплекса нац эк, задачи развития.
- •42.Образование в системе соц-культурного комплекса.
- •43.Здравоохранение в соц-культурном комплексе.
- •44.Физкультура и спорт в с-к комплексе страны.
- •45.Культура и искусство в с-к комплексе.
- •46.Соц обслуживание, его виды и задачи развития.
- •47.Состав соц-потреб комплекса.
- •48.Роль, значение и показатели развития розничной торговли в с-п комплексе.
- •49.Роль, значение и развитие общественного питания, бытового обслуживания в с-п комплексе.
- •50. Состояние, факторы и тенденции развития жилищно-коммунального хозяйства в системе социально-потребительского комплекса
- •51. Региональные социально-экономические комплексы
- •52. Рыночные институты и рынки факторов производства
- •53. Преобразование форм собственности и типы хозяйствующих субъектов
- •54. Реструктуризация предприятий в процессе формирования рыночной экономики,
- •55. Демонополизация и развитие конкуренции
- •56. Государственное и частное предпринимательство
- •58. Структурная трансформация национальной экономики: цели, принципы, механизмы
- •59. Модернизация структур реального сектора экономики
- •60. Фин. Система нац. Экономики.
- •61. Бюджетное регулсистема национальной экономики.
- •62. Кредитно-денежное регулирование
- •63. Налоговая система национальной экономики.
- •64. Валютная политика и валютный контроль.
- •68 Международная экономическая интеграция
39.Транспорт, его виды, задачи развития транспортного комплекса.
Транспорт - одна из отраслей, которая формирует инфраструктуру экономики и обеспечивает взаимосвязь всех ее элементов. Управление отраслью осуществляют Министерство транспорта и коммуникаций. Транспорт является емким потребителем сырья, топлива, ряда видов промышленной продукции. Он ежегодно потребляет примерно 6 % производимой электроэнергии, 66 % бензина, 52 % дизельного топлива. Транспорт как вид хозяйственной деятельности подразделяется на транспорт общего и необщего пользования. По характеру выполняемой работы транспорт делится на пассажирский и грузовой. Транспорт общего пользования подразделяется на виды: железнодорожный, автомобильный, водный (морской, речной), воздушный, трубопроводный, гужевой. В республике функционирует Государственная программа «Дороги Беларуси» на 2006-2015 гг., которая предусматривает создание условий для развития национально экономики, обеспечение безопасности и обороноспособности, реализация социальной политики государства, а также Программа «Развития придорожного сервиса». В соответствии с «Программой развития внутреннего водного и морского транспорта до 2010 года», утвержденной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 26.03.2003 № 407, планировалось осуществить приобретение в 2008 году морского судна.Актуальным для Беларуси является создание и развитие морского флота. В настоящее время, не имея прямого выхода к морю, республика использует перевозки морским транспортом на иностранных судах через порты России, Балтии, Украины, на которые имеется выход национальной железнодорожной сети в прямом сообщении. В Республике Беларусь действовала Программа развития гражданской авиации Республики Беларусь на 2001-2005 гг., в которой были отражены важнейшие направления развития отрасли, позволяющие стабилизировать, а затем повысить экономичность авиатранспортного процесса, а также создать условия, при которых качество авиаперевозок будет соответствовать международным стандартам. Важнейшим направлением развития гражданской авиации Республики Беларусь является обеспечение безопасности полетов, рентабельной и прибыльной работы авиапредприятий, расширение объемов применения авиации в экономике страны, обновление регулярных полетов на местных авиалиниях и др. Различают магистральный и промышленный трубопроводный транспорт. К магистральному трубопроводному транспорту относятся трубопроводы, по которым транспортируют продукты от мест добычи или производства к местам переработки или потребления. Промышленный трубопроводный транспорт используется для транспортировки грузов в пределах производственного предприятия для продолжения технологического процесса. Нефтепроводный транспорт - наиболее эффективный вид транспортировки сырой нефти; представляет собой комплекс сооружений в составе трубопроводов, насосных станций, хранилищ. В Беларуси действуют три магистральных продуктопровода, по которым перекачивают дизельное топливо и бензин: Унеча - Полоцк, Унеча - западная граница, Но-вополоцк - Минск (Фаниполь). Первые два нефтепродуктопровода проходят в одних коридорах с нефтепроводами и выполняют в основном транзитную перекачку нефтепродуктов за пределы страны.