76. Зарубежные системы экранной индикации (состав, эволюция развития, структурные схемы, технические характеристики).
На всех вновь разрабатываемых и модернизируемых самолетах зарубежные фирмы устанавливают системы экранной индикации. Разработку таких систем ведут американские фирмы Collins, Honywell, Bendix/King ATAD и др. европейские - Thompson CSF и Sfena (Франция), Ferranti (Англия), VDO (ФРГ) и др. Так, например, на самолетах Falcon-900, Starship, CBA-123, BAE-1000, Learjet-55 установлена СЭИ “Proline II” фирмы Collins, на самолетах MD-11, B-747-400 система электронной индикацииEFIS и EICAS фирмы Honeywell, а на самолетах A-310, A-320 нашла применение система индикации фирмы Thompson CSF. На самолете В-777 и отечественном самолете ВЕ-200 впервые установлены ЭСИ с ЖКИ с размером экрана 5Х7 дюймов. Такие индикаторы имеют встроенные вычислители, ранее существовавшие в виде отдельных блоков.
Отличие различных систем электронной индикации заключается во-первых за счет размеров экранов. Для легких административных и региональных самолетов, где используется вертикальное расположение пилотажного EADI и навигационного EHSI индикаторов, а система индикации - смешанная, т.е. экранная и электромеханическая, размер экрана составляет 5Х5 дюймов (127Х127) мм или модуль А
Структурная схема такой системы показана на рис.13.4
EADI
MFD EADI
EHSI
Weather radar EHSI
system
RCP
DPU
MDU DPU
DCP DCP
Aircraft system Aircraft system
EADI - electronic air director indicator (ПКП), EHSI - electronic horisontal situation indicator (ПНП), RCP - radar control panel (ПУ МНРЛС), DPU - display processor unit (блок процессора системы индикации), DCP - display control panel (ПУ СЭИ)
Рис.13.4 Блок схема системы Proline II
Для тяжелых и некоторых типов средних самолетов таких как B-747-400, MD-11, A-320, Fokker-1000 используются в СЭИ индикаторы модуля “Д” с размером 203Х203 (рабочая область 165Х165) при горизонтальном расположении всех 6-ти индикаторов. Структурная схема такой СЭИ показана на рис. 13.5.
EADI EHSI MFD1 MFD2 EHSI EADI
EIU
EIU EIU
DCP
DCP
Aircraft system Aircraft system
EIU - electronic indicator unit (Электронный блок индикации).
Рис 13.5. Система электронной индикации для В-747-400.
Стремление американских авиационных специалистов получить вертикальную и горизонтальную обстановку на одном экране привело к появлению 5-ти индикаторной СЭИ с размером экрана 5Х7 дюймов (127Х238) мм. СЭИ такого типа на японских жидкокристаллических панелях, разработанная фирмами Honeywell и Bendix/King и вошли в состав оборудования Primus2000 и комплекс АРИЕ. Структурная схема этой СЭИ показана на рис.13.6. Система использует информацию, упакованную в кадры отображаемые на экранных индикаторах в соответствующих бортовых вычислителях.
DU-870 DU-870 DU-870 DU-870 DU-870
IAC IAC
DU-870 - display unit (Блок индикации) IAC - integrated aviation computer (Интегральный авиационный вычислитель).
Рис. 13.6. Блок схема системы индикации на индикаторах с ЖКИ.
Вторым различием в СЭИ является наличие или отсутствие вычислителей в системе индикации. Заметно, что в последних образцах СЭИ на базе ЖКИ такие вычислители отсутствуют, а их функции распределены между вычислителями в составе индикаторов и интегральными бортовыми вычислителями. В-третьих существует различие в расположении символов на экранах индикаторов в частности при отображении параметров силовых установок. В американских системах экранной индикации предпочтение отдано круглым шкалам, традиционным для предшествующих систем индикации. В европейских системах изображаются преимущественно шкальные индикаторы с вертикальными столбиками и индексами. Кроме того в американских системах есть попытка наиболее полно изобразить навигационную информацию на пилотажном индикаторе параллельно с ее отображение на своем индикаторе.
На зарубежных самолетах начали эксплуатироваться колиматорные индикаторы, так как они являются важным фактором при выполнении посадки по 3-й категории ИКАО.