П.С. Котенко "Бортовые комплексы навигации и самолётовождения" ( лекции и перечень вопросов).
1. Приведите классификацию летательных аппаратов с точки зрения решаемых задач бкнс и расскажите об основных особенностях каждого класса.
Гражданские самолеты делятся на: дальние магистральные самолеты (ДМС); средние магистральные самолеты (СМС); ближние магистральные самолеты (БМС); самолеты местных воздушных линий (МВЛ); самолеты сельхозавиации (СХА); самолеты-амфибии и лесопожарные самолеты; самолеты службы спасения МЧС; полярные самолеты;
в) самолеты ДОСААФ, к которым можно отнести: спортивные самолеты в основном одноместные; дельтапланы;
Классификация гражданских самолетов
Дальние магистральные самолеты гражданской авиации с дальностью полета до 8 - 12 тыс. км. Эти самолеты, как правило, 4-х двигательные, большой пассажировместимости и должны иметь пилотажно-навигационные комплексы (ПНК), обеспечивающие полеты по необорудованным и мало оборудованным трассам над безориентирной местностью и водными поверхностями большой протяженности в заданных коридорах горизонтального, вертикального и продольного эшелонирования, должны иметь средства дальней радиосвязи и все возможные системы развлечения пассажиров. Системы энергоснабжения этих самолетов должны быть сертифицированы по нормам ETOPS т.е. при любом сочетании отказов в системе энергоснабжения, включая двигатели, обеспечивать электропитание потребителей 1-й категории в течении 4-х - 6-ти часов полета.
Средние магистральные самолеты с дальностью полета 3 - 5 тыс. км. Это обычно 3-х и 2-х двигательные самолеты, с числом пассажиров 150 - 250 человек. Они должны иметь ПНК, обеспечивающие полеты в зонах с плотным воздушным движением, включать в свой состав системы предупреждения столкновений самолетов в воздухе, должны быть построены с учетом обеспечения малой погрешности времени прибытия в заданный пункт маршрута и также иметь полный набор средств развлечения пассажиров.
Ближние магистральные самолеты с дальностью полета 1 - 3 тыс. км, 2-х двигательные, с числом пассажиров до 150 человек, летающие, как правило, по оборудованным трассам, могут не иметь средств дальней навигации и радиосвязи.
Самолеты местных воздушных линий с дальностью полета до 1000 км, 2-х двигательные, с числом пассажиров 50 - 70 человек, летающие по оборудованным трассам, должны иметь минимальный состав оборудования, обеспечивающий полеты в этих условиях, здесь курсовертикали заменяют дорогостоящие инерциальные навигационные системы и устанавливается минимальный состав аппаратуры развлечения пассажиров. Такие самолеты при регулярном использовании на дальностях до 300 км, могут не иметь автопилотов или систем автоматического управления полетом.
Сельскохозяйственные самолеты должны иметь оборудование для точной привязки к кромке поля и последующего выполнения галсов, позволяющее правильно выполнять распыление ядохимикатов и заменяющее сигнальщика.
Спортивные самолеты должны иметь базовые приборы, показывающие пространственное положение, высотно-скоростные параметры и параметры работы двигателей, обеспечивающие самолетовождение по правилам визуальных полетов.
Административные сам. – до 10 чел, оборуд соотв. БМС.
Вертолеты: Тяж(10-12 т; 20-25 т – МИ-26,МИ-40); Сред (2-2,5т – КА-42 ;4-5т – Ми-8МТ, МИ-38, КА-32); Легк.(до 300кг; 400-600 кг; 1-1,3т – КА-126, КА-226; МИ-54)
Вертолеты имеют базовый состав оборудования, примерно такой же, как и на самолетах МВЛ и специальный состав, зависящий от назначения и функциональных задач, выполняемых вертолетами. На вертолетах устанавливается некоторое оборудование, отличное от самолетного, например, СВС со специальными приемниками воздушных давлений (ПВД), доплеровский измеритель скорости и угла сноса (ДИСС), САУ или автопилот и др.