Основные технические характеристики
Диапазон частот излучаемого сигнала, МГц 4200…4400
Погрешность
измерения высоты при углах крена и
тангажа да 20 град. над ровной поверхностью,
м 
0,45
или 0,02Н
Диапазон измеряемых высот, м минус 6…1500
Диапазон измеряемых высот, фут минус 20…5000
Среднее время наработки на отказ, ч 5000
Напряжение питания переменного тока частотой 400 Гц, В 115
Потребляемая мощность, ВА, не более 25
Габаритные размеры, мм:
Приемопередатчик 94×194×388
Индикатор высоты 85×85×185
Антенна 
178х70
Масса, кг
Приемопередатчик 4,6
Индикатор высоты 1,2
Антенна 0,6
60. Рв-85 (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
Радиовысотомер предназначен для использования на борту магистральных самолетов гражданской авиации в системе посадки по категории IIIС ICАО.
Радиовысотомер является бортовой радиолокационной станцией с непрерывным излучением частотно-модулированных колебаний, работающей в международном диапазоне частот.
РВ-85 имеет высокую достоверность выдаваемой информации, глубокий встроенный самоконтроль.
Радиовысотомер выдает в бортовые системы:
- трехуровневый 32-разрядный последовательный код (информация о высоте выдается в футах или метрах по желанию потребителя);
- значение текущей высоты в виде постоянного напряжения с крутизной 0,02 В/м (выдается в зависимости от типа приемопередатчика);
- разовые сигналы "IPC", "2РС", "ЗРС" в виде напряжения 27 В (выдается в зависимости от типа приемопередатчика);
- сигнал "Исправно" (РВ годен) в виде 27 В (выдаются в зависимости от типа приемопередатчика);
- сигнал "Высота принятия решения" в виде напряжения 27 В.
В изделии использована современная элементная база с применением микропроцессоров.
Настройка и проверка РВ-85 в заводских условиях и ремонтных мастерских осуществляется с помощью автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры (КПЛ). Предполетная проверка радиовысотомера на борту осуществляется схемой встроенного контроля, которая выявляет сменный прибор.
В состав системы входят приемопередатчик, две антенны и один или два индикатора высоты.
Радиовысотомер полностью соответствует требованиям спецификаций ARJNC-707. ARINC-600, DO-155, DO-160. TSO-C87.
Изделие сертифицировано для установки на самолеты Ту-204. Ил-96. Ил-114. Имеются модификации для замены радиовысотомеров предыдущих поколений.
Основные технические характеристики
Диапазон частот излучаемого сигнала, МГц 4200…4400
Погрешность
измерения высоты при углах крена и
тангажа да 20 град. над ровной поверхностью,
м 
0,45
или 0,02Н
Диапазон измеряемых высот, м минус 6…1500
Диапазон измеряемых высот, фут минус 20…5000
Среднее время наработки на отказ, ч 5000
Напряжение питания переменного тока частотой 400 Гц, В 115
Потребляемая мощность, ВА, не более 25
Габаритные размеры, мм:
Приемопередатчик 94×194×388
Индикатор высоты 85×85×185
Антенна 
178х70
Масса, кг
Приемопередатчик 4,6
Индикатор высоты 1,2
Антенна 0,6
61. Доплеровские измерители скорости и угла сноса дисс (назначение, требования енлгс, типы, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
ДИС предназначены для определения составляющих вектора скорости ЛА относительно подстилающей поверхности и выдачу экипажу и в навигационный комплекс информации, необходимой для выполнения полета и счисления пути.
Особенность ДИС – автономность и использование радиолокационного принципа. Информация о скорости ЛА извлекается из отраженного от поверхности сигнала, излучаемого передатчиком ДИС
Доплеровские измерители путевой скорости и угла сноса (ДИСС) обеспечивают измерение вектора горизонтальной скорости ЛА или продольной и поперечной его составляющих. Наибольшее применение они находят на самолетах, где используются в качестве датчика автономной навигационной системы счисления пути.
Таблица. Основные параметры ДИСС
|
Параметр |
ДИСС-016 |
ДИСС-013 |
|
Излучаемый сигнал Рабочая частота, ГГц Диапазон измерения: путевой скорости, км/ч угол сноса, градус Погрешность измерения (2σ) по импульсному (аналоговому) выходу: путевой скорости, % от V угол сноса, угл. Мин Диапазон рабочих высот, м Время готовности к работе, мин Потребляемая мощность от сети: 115 В, 400 Гц, ВА 27 В постоянного тока, Вт Масса комплекта (с обтекателем), кг Объем моноблока, дм3 Продолжительность непрер. работы, ч Среднее время наработки на отказ (гарантированный срок службы), ч |
НМ 13,32 и 13,33
150…1300 ±30
0,3(0,4) 16(20) 15…15000 3
10 120 (33,25) 28 15
500 |
ЧМ 8,8
180…1300 ±30
0,25(0,4) 16(20) 10…15000 3
260 30 27 30,6 15
(2000) |
Доплеровский измеритель скорости и угла сноса П-11(“Пальма”) состоит из блока П11А (моноблок, устанавливаемый в нижней части фюзеляжа самолета), блока П11Б (моноблок, аналогичный комплектации П11А) и индикатора для отображения путевой скорости и угла сноса самолета, который размещается на рабочем месте оператора.
ДИСС ШО-13 разработан в четырёх вариантах:
комплектация А – измеритель (моноблок ВЧ и УПФ);
комплектация Б – измеритель и вычислитель путевой скорости и угла сноса;
комплектация В – измеритель, вычислитель, пульт индикации путевой скорости и угла сноса;
комплектация Г – измеритель, вычислитель, пульт индикации путевой скорости и угла сноса и пульт индикации оставшегося пути.
Также имеется разновидность доплеровского измерителя составляющих скорости и дальности для вертолетов – ДИССД
Требования ЕНЛГС:
ДИСС должен обеспечивать
измерение Vпут и угла сноса с требуемой точностью, необходимой для оптимального самолетовождения;
выдачу информации по Vпут и угла сноса для визуального отображению экипажу;
выдачу в виде электрических сигналов в другое оборудование, если эти сигналы используются