2.4 Схемы исполнительной группы.

Схемы исполнительной группы БМРЦ выполняют контроль, замыкание маршрутов и открытие светофоров, а также отмену, автоматическое и искусственное размыкание маршрутов. Исполнительная группа выполняет все требования по обеспечению безопасности движения поездов, поэтому в этой группе применяют реле I класса надёжности НМШ и КМШ.

Полную электрическую схему исполнительной группы составляют из 8 цепей (струн) межблочных соединений включения реле: 1 струна – схема контрольно-секционных реле; 2, 3 струны – общая схема сигнальных реле; 3-5 струны – включение маршрутных и замыкающих реле; 6 струна – включение реле разделки Р; 7 струна – включение белых лампочек ячеек контроля стрелочных изолированных участков; 8 струна – включение красных лампочек ячеек контроля стрелочных изолированных участков.

Кроме того, блоки исполнительной группы имеют дополнительные выводы для включения схемы соответствия и цепей соединения с блоками наборной группы.

2.4.1 Схема контрольно-секционных реле

Схема контрольно-секционных реле включается по первой струне межблочных соединений и строится по плану станции. В цепи которой проверяются определённые условия безопасности движения поездов, свободности стрелочных изолированных участков, участков пути в горловине станции (контакты реле СП, П), положения стрелок (контакты реле ПК (МК)), от­сутствия взреза стрелок, охранных стрелок, свободности негаба­ритных участков, отсутствия двойного управления по данным стрелкам (контакт реле ВЗ), установленных враждебных маршрутов на приемоотправочный путь с противоположной горловины (контакты исключающих реле НИ, ЧИ). Реле КС служат для упрощения построения схем маршрутных замыканий. КС включают последовательно друг с другом в пределах маршрута и общее количество их равно числу секций входящих в маршрут плюс КС реле светофора, по которому готовятся маршруты.

Питание в схему реле КС включается контактом противоповторного реле блока наборной группы. Полюс питания «П» всегда подаётся со стороны начала маршрута, чем исключается возможность возбуждения реле КС встречных маршрутов. При установке маршрута от светофора М11 до светофора М33, после нажатия кнопок начала М11 и конца М33 маршрута возбуждаются реле МП в блоке НМIIП(М11), реле Н в блоке МII(М11) и реле КМ в блоке МI(М33).

По замкнувшейся цепи 11 включаются последовательно соединённые реле КС в блоках МII(М11) и СП-69 контролирует правильность установленного маршрута:

Реле КС блоков СП-69 выключают маршрутные реле 1М и 2М которые выключают замыкающее реле З этих секций, чем замыкаются секции в маршруте.

2.4.2 Схема сигнальных реле

Схему сигнальных реле строят по плану станции, она является общей для поездных и маневровых маршрутов и состоит из цепей 2 и 3 межблочных соединений полной схемы исполнительной группы. В схемах сигнальных реле контролируется: возбуждённое состояние реле КС, установленного в сигнальном блоке; положение и отсутствие взреза стрелок, участвующих в маршруте, а также охранных стрелок; свободность негабаритных участков; отсутствие искусственной разделки маршрута; обесточенное состояние маршрутных реле (контроль замыкания секций маршрута); правильность установки всего маршрута контактом реле КС сигнального блока; обесточенное состояние реле И, исключающее враждебные поездные маршруты.

Сигнальные реле подключаются к цепи 12 контактами реле Н и КМ. Питание включается в схему сигнальных реле контактом противоповторного реле МП наборной группы.

Когда состав вступает на секцию 9СП, выключается реле КС сигнального блока и переключает сигнальное реле с цепи 12 на цепь 13 - цепь подпитки сигнальных реле маневровых маршрутов. Сигнальное реле остаётся возбуждённым, а светофор – открытым.

После проследования светофора всем составом цепь 13 размыкается фронтовым контактом реле ИП, выключается реле С и светофор закрывается.