Міністерство аграрної політики україни луганський національний аграрний університет кафедра "трактори і автомобілі"

Варіант 7

1. Назвіть|накликайте| причину, по якій дійсна (робоча) швидкість трактора відрізняється від теоретичної.

а) зміна частоти обертання колінчастого валу двигуна;

б) зміна радіусу ведучих коліс від тягового зусилля;

в) буксування провідних коліс;

г) зміна радіусу ведучих коліс від тягового зусилля і буксування.

д) всі вище перераховані причини.

2. Яке співвідношення між динамічним чинником|фактором| по зчепленню D_ц, динамічним чинником|фактором| по потужності руху D і коефіцієнтом опору дороги ψ забезпечує умову рівномірного руху автомобіля?

а) D > D_φ < ψ;

б) D_φ < D < ψ;

в) D_φ > D < ψ;

г) D_φ > D = ψ;

д) D_φ > D > ψ.

3. Які сили опору долають ведучі колеса|переборюють| трактора (Р_к), при його рушанні з місця з|із| тяговим зусиллям на крюку|гаку|?

а) опір коченню трактора; тяговий опір с.х. знаряддя; опір сил інерції;

б) силу опору повітря, силу інерції, опір коченню;

в) силу опору підйому; силу опору повітря;

г) силу опору підйому; силу опору повітря; опір коченню|;

д) силу опору повітря, силу інерції, тяговий опір с.х. знаряддя.

4. Які параметри необхідно заміряти під час дослідів для визначення величини буксування трактора дослідним|дослідним| шляхом|колією,дорогою|?

а) зусилля на крюку|гаку|;

б) пройдений|минути,спливти| шлях|колія,дорога|;

в) тривалість досліду|досліду|;

г) число оборотів|зворотів,обертів| ведучих коліс;

д) швидкість руху трактора.

5. Які з|із| перерахованих чинників|факторів| впливають на паливну економічність автомобіля?

а) економічність двигуна і його режим роботи;

б) вага машини, дорожній опір;

в) швидкість і режим руху;

г) чинник|фактор| обтічності;

д) все вище перераховані чинники|фактори|.

Завідувач кафедри А.М. Брюховецький

Міністерство аграрної політики україни луганський національний аграрний університет кафедра "трактори і автомобілі"

Варіант 8

1. Які кути|роги,кутки| установки керованих коліс забезпечують їх стабілізацію (здатність|здібність| керованих коліс зберігати нейтральне положення|становище|, відповідне прямолінійному руху і автоматично в нього повертатися)?

а) кути|роги,кутки| розвалу і сходження;

б) кути|роги,кутки| розвалу і поперечного нахилу шворня;

в) кути|роги,кутки| подовжнього і поперечного нахилу шворня;

г) кути|роги,кутки| сходження і подовжнього нахилу шворня;

д) все вище перераховані кути|роги,кутки|.

2. Яка маса трактора приймається при його розрахунку (визначенні потужності і тягових показників трактора)?

а) конструктивна;

б) мінімальна експлуатаційна маса;

в) максимальна експлуатаційна маса (по тягово-зчіпних властивостях);

г) максимальна по абсолютній величині з|із| вище приведених мас.

д) конструктивна з|із| баластом.

3. Що дозволяє визначити універсальна динамічна характеристика?

а) максимальну швидкість руху;

б) вибрати передачу;

в) визначити величину підйому, максимального коефіцієнта опору дороги;

г) все вище перелічене для будь-якої ваги машини;

д) все вище перелічене для фіксованої ваги машини.

4. По якій з|із| приведених формул визначається сила опору повітря при зустрічному вітрі (розмірність швидкості км/год)?

а) б) в)

г) д)

5. Які чинники|фактори| впливають на розподіл нормальних реакцій по осях колісного трактора?

а) зусилля на крюку|гаку| і режим руху;

б) ґрунтовий фон, рельєф місцевості;

в) база трактора;

г) координати центру тяжіння і висота точки причепа;

д) все вище перераховані чинники|фактори|.

Завідувач кафедри А.М. Брюховецький