Вопрос №12. Техническая эксплуатация корпуса судна.

При низком уровне тех состояния корпуса ухудшаются эксплутационно- экономические свойства судна, так как возрастают потери навигационного времени, и расходы на ремонт и обслуживание корпуса, снижается провозная способность судна. Эксплуатация сопровождается воздействием внешней среды на корпус. это выражается в коррозийном и механическом изнашивании., механических повреждениях и разрушении связей корпуса, биологическом разрушении деревянных элементов, повреждениях и разрушениях лакокрасочных покрытий, загрязнении поверхности остатками грузов. В связи с этим в понятие техническая эксплуатация корпуса входят меры для предотвращения или устранения перечисленных выше факторов. Достигается это посредством высокого качества очистки и окраски корпусов, благоприятной средой в трюмах, своевременным устранением мелких повреждений покрытий. Соблюдением правил погрузки и разгрузки грузов. Для проведения экстренного ремонта экипаж должен иметь все соответствующее оборудование.

Вопрос №13. Контроль за техническим состоянием корпуса судна. Освидетель-

ствования корпуса.

Постоянный контроль за состоянием корпуса осуществляет экипаж. Наибольшую опасность представляют разрывы комингса и палубы, гофры обшивки, которые могут свидетельствовать о наметившемся переломе корпуса. Так же освидетельствование состояния корпуса производят инспекции РР в предусмотренных сроках и объемах. Техническое состояние корпуса (годное, ограниченно годное, запрещенное)определяют по степени износа основных групп связей и по параметрам повреждений. Правилами РР нормируются допустимые средние износы и повреждения групп связей: для отдельных связей допускаются повышенные до 10% местные износы.

Вопрос №14 Назначение и основные элементы якорного устройства.

Якорное устройство комплекс механизмов и изделий судна, обеспечивающих выполнение якорных операций. Якорное устройство должно обеспечивать при любых условиях плавания быструю отдачу и подъём якорей, и надёжную стоянку на них судна. Якорное устройство представляет собой якоря, якорные цепи с вертлюгами и скобами, клюзы и стопоры, цепные ящики и жвака-галсы. Якоря бывают одно-, дву-, четырёхрогие, штоковые и бесштоковые. Держащая сила якоря зависит от его конструкции и массы. Якорные цепи различают: по конструкции с распорками и без распорок, по калибру. В качестве якорных цепей на речных и озёрных судах применяют цепи калибром 13,15,17,19,22,25,34 мм. Цепи подлежат замене, если износ прутка превышает 20% его диаметра и при выпадании распорок в звеньях. Износ цепи проверяют при очередном освидетельствовании судна. Новая якорная цепь должна иметь паспорт, выданный заводом – изготовителем. По типу привода якорные механизмы могут быть механическими, моторными, паровыми, гидравлическими и ручными. Якорный клюз необходимо очищать и окрашивать. Жвака-галс должен быть исправным хорошо расхоженным и смазанным. Цепной ящик следует периодически очищать от грязи и ржавчины, окрашивать, тщательно обсматривать ,обстукивать для проверки герметичности стенок и днищ.