Вопрос№35 Индустриальные методы ремонта судов.

В настоящее время получило распространение агрегатный метод ремонта судов. Ремонт судна при агрегатном методе сводится к демонтажу изношенных и монтажу заранее подготовленных агрегатов(серийные двигатели, механизмы, оборудование или отдельные узлы).При небольшом износе к моменту ремонта судов, отдельных агрегатов, механизмов и прочего судового оборудования производится замена не целого агрегата или механизма ,а только отдельных его узлов и деталей, изготовляемых специализированных предприятиями или цехами промышленности для обменного фонда. Такой метод называется агрегатно – узловым. Секционный метод ремонта применяется на СРЗ при ремонте корпусов судов, надстроек. Сущность секционного метода ремонта заключается в разбивке корпуса и надстроек на отдельные части- секции, которые заранее могут быть изготовлены, и при ремонте повреждённые и изношенные участки корпуса судна, надстройки, части палуб, переборки заменяются заранее изготовленными секциями.

Вопрос№36 Техническая эксплуатация скоростных пассажирских судов.

в качестве скоростных пассажирских судов на морском и речном транспорте применяют суда с динамическими принципами поддержания(СДПП), у которых для достижения относительно высоких скоростей обеспечивается частичный или полный подъем корпуса над поверхностью воды. К СДПП относятся: суда на подводных крыльях, суда на воздушной подушке, амфибийные, полуглиссирующие, глиссирующие различных систем и экраноплаты. ТЭ скоростных пассажирских судов, осуществляется с использованием руководства по тех эксплуатации скоростного пассажирского флота. Ежедневное ТО должно производиться в соответствии с указанным руководством, кроме того, скоростные суда должны подвергаться плановым ТО.

Вопрос№37 Техническая эксплуатация судов ссп.

Суда смешанного плавания предназначены для бесперевалочных перевозок грузов по морским и ВВП. В состав флота смешанного плавания входят суда класса МР и РР, так же суда внутреннего плавания классов М и О, оборудованные для плавания в морских прибрежных районах. Районы и условия плавания в море судов ССП приведены в действующем Межведомственном протоколе. Все суда совершающие заграничные рейсы, должны быть дооборудованы в соответствии с требованиями международных конвенций и региональных соглашений. Судна ССП, выходящие в море, должно иметь на борту экипаж, удовлетворяющий по численности, составу, наименованию и квалификации специалистов, требованиям действующих нормативных документов для работы в море, обеспечивающих безопасность судна, а так же надлежащее его техническое и санитарное состояние. При переходе к систематической эксплуатации зимой в морских районах плавания ССП работают в условиях круглогодичной навигации.

Вопрос№38 Техническая эксплуатация грузовых судов, в т.ч. перевозящих хлебные грузы.

Вопрос№39 Техническая эксплуатация сухогрузных барж.

Технической эксплуатацией несамоходного судна с экипажем занимается непосредственно экипаж под руководством шкипера. Основные задачи и обязанности судового экипажа определены правилами тех эксплуатации речного транспорта, уставом службы на судах, правилами по внутренним путям, правилами безопасности труда на судах речного флота, санитарными правилами для судов внутреннего плавания, правилами пожарной безопасности труда на судах и береговых объектах. Экипажи работают на несамоходных судах, эксплуатируемых в прибрежных морских районах или перевозке ценных грузов, а так же в местах, где по условиям плавания невозможна эксплуатация судов методом толкания.

Вопрос№40 Техническая эксплуатация нефтеналивных судов.

Большие палубные наливные суда класса река-море плавания с машинным отделением и надстройкой в кормовой части предназначены для перевозки сурой нефти и нефтепродуктов, включая бензин. Предусмотрена возможность одновременной загрузки 6 различных видов нефтепродуктов. Суда конструктивно близки к сухогрузам, от которых отличаются надстройкой, носовой, кормовой, частями корпуса. Теплоходы имеют увеличенную осадку в море, подразумевающую необходимость их частичной разгрузки для прохода по внутренним водным путям.

Вопрос№41 Техническая эксплуатация судов технического флота.

К судам тех флота относятся: дноуглубительные снаряды, землесосные снаряды, черпаковые снаряды, грунтоотвозные шаланды, суда, обслуживающие судоходную обстановку пути. Для определения рациональных технологических параметров работы дноуглубительных снарядов серийной постройки пользуются эксплуатационными характеристиками насосных установок и черпаковых приводов и соответствующми графиками. Тех обслуживание специального оборудования и рабочих органов дноуглубительных снарядов выполняют через 1000ч работы главных двигателей. Во время эксплуатации землесосных снарядов необходимо проведение следующих работ. Проведение ТО-1 и ТО-2 специального оборудования землесосного снаряда совмещают по времени с выполнением ТО-3 и ТО-4 главных среднеоборотных дизелей и ТО-5 высокооборотных дизелей.