Вопрос №1. Типы судов внутреннего плавания.

Пассажирские- строились 2х палубные и 4х палубные.

Буксиры и толкачи

Грузовые- наливные и сухогрузные.

Вопрос №2 Классификация судов по назначению и способу поддержания на воде.

Классификация судов по назначению: Транспортный флот(толкачи, буксиры), суда технического флота(землесосы), вспомогательные суда(пожарные).

Транспортные суда: грузовые, пассажирские, буксиры- толкачи.

Пассажирские суда: транзитные, пригородного и внутригородского сообщения, скоростной пассажирский флот(суда на подводных крыльях- буревестник 95км.ч.)

Грузовые сухогрузные, наливные - нефтепродукты.

По принципу поддержания на воде: водоизмещающие(98-99%),глиссирующие, суда на подводных крыльях, суда на воздушной подушке.

Вопрос №3 Классификация судов по району плавания и типу главного двигателя

По району плавания: «Л»- малые реки где высота волны достигает до 0,6м.

«Р»- средние и крупные реки, высота волны до 1.2м.

«О» - озера и водохранилища, высота волны до 2-х м

«М» - моря озера и водохранилища, высота волны до 3м

«М-СП» -для смешанного «река-море» плавания, не более 5 баллов, высота волны до 3,5м удаление от портов- убежишь не более 50 миль.

По типу главного двигателя: Пароходы(КПД 20-22%), Теплоходы(40-42%), Турбоходы(30-35%), Атомоходы(30%), Дизель-электроходы

Вопрос №4 Общее устройство судна. Основные элементы судна

Устройство судна:

Корпус – водонепроницаемая оболочка, удлиненной формы, способная плавать, состоящая из обшивки и набора.

Надстройка судовая- надпалубная конструкция, боковые стенки которой являются продолжением борта.

Судовые силовые установки - совокупность механизмов установленных на судне и служащих для превращения тепловой энергии от сжигания топлива в механическую для вращения грибных колес и грибных винтов.

Судовые устройства - совокупность специального оборудования и палубных механизмов которые обеспечивают судну необходимые эксплуатационные и маневровые качества.

Судовые системы – комплекс трубопроводов с их арматурой, аппаратами, приборами и механизмами, служащих для создания комфортных условий для людей и обеспечения безопасности плавания.

Электрорадионавигационное оборудование – электрооборудование и радионавигационное оборудование.

Оборудование судовых помещений – ставиться в зависимости от назначения помещений. Делиться на жилые(для команды и пассажиров), хозяйственные, служебные, специального назначения.

Вопрос №5 Навигационные и эксплуатационные качества судна.

Эксплуатационные качества: плавучесть, остойчивость, непотопляемость, ходкость судна, плавность качки, прочность корпуса.

Грузоподъемность, грузовместимость, валовая вместимость, пассажировместитмость, автономность плавания, дальность плавания, скорость хода, эксплуатационные расходы, строительная стоимость.

Вопрос № 6. Органы технического надзора за судами и их функции.

Речной регистр(морской регистр)

Сан-эпидем станция(проверка наличия холодной и горячей воды, посуды и холодильной камеры)

Пожарная охрана(следят за насосом, проверяют огнетушители)

Судовая инспекция, следит за укомплектованностью кадров, наличием дипломов (лоцманские карты) и за наличием аварийного инвентаря.

Техническая инспекция профсоюзов.

Инспекция по охране и использованию водных ресурсов(нефтепродукты)

Вопрос №7 Основные задачи технической эксплуатации флота и составляющие ТЭФ.

Система мероприятий обеспечивающая постоянную готовность к использованию судна по назначению, содержание судна в исправном состоянии в том числе и внешний вид, при наименьших затратах передовых и денежных средств и при минимальных потерях эксплуатационного времени.

ТЭФ – представляет собой 4-ре состояния:

1 техническое использование(в период несения вахты, обеспечение работы судна по назначению).

2 Техническое обслуживание, выполняется экипажем или работниками БПУ по поддержанию судна.

3 Ремонт- выполняют ремонт по обеспечению восстановления судна с выводом или без вывода в эксплуатацию.

4 Управление технической эксплуатацией -Экипаж, работники БПУ, ЦТФ, ССХ

Основные требования ТЭФ:

1 Судно построено по правилу РР(МР), должно иметь характеристики соответствующие утвержденным проектам и документам выданным речным регистром.

2 Все суда должны быть окрашены в соответствиями с правилами окраски судов.

3 Каждое судно вводимое в эксплуатацию должно быть в технически исправном состоянии подтвержденном документально, должно быть укомплектовано квалифицированным персоналом, иметь на борту запасные части, пожарный и спасательный инвентарь. В наличие должны быть судовые документы.

Изменение конструкции суда без согласования запрещено, суда использовать только по назначению.

Вопрос №8 Структура управления тэф.

Структура управления ТЭФ, агентство Росморречфлот в области технической эксплуатации флота определяет главные направления этой важной работы через судовые компании, пароходство, акционерные общества. Через разработку различных нормативных документов, являющихся базой для организации ТЭФ в отрасли. Служба судового хозяйства АО пароходства является как бы основным звеном в системе управления технической эксплуатации судов транспортного, служебно-вспомогательного и технического флота. Она несет ответственность за надлежащую организацию технической эксплуатации флота на всех предприятиях. Технической эксплуатацией судна непосредственно занимается экипаж на который в соответствии с уставом службы на судах возлагается организация служб, судовождения, административно- хозяйственная работа, управление и обслуживание судовыми техническими средствами и судна в целом.

Вопрос №9 Система ппр на речном транспорте.

Техническое обслуживание и ремонт выполняют работники судна, БПУ вез вывода судна из эксплуатации. Система ППО занимается вопросами тех обслуживания.

Ежедневное ТО: главные и вспомогательные двигатели работают 24 часа. Внешний осмотр, Надежность креплений. Трубопроводы, масло, показатели приборов.

Ремонт : текущий, средний, капитальный.

Не плановый вид ремонта: аварийный, гарантийный, поддерживающий, восстановительный.

Текущий ремонт: выполняется с заменой расходников и с интервалом в 1 год в течении 4 лет.

Раз в 5 лет производится ремонт ДРК (движительно ремонтный комплекс)

Модернизационные работы способствующие улучшению судна.

Средний ремонт. Проводиться раз в 5 лет на протяжении всего срока эксплуатации.

Капитальный ремонт, проводиться в зависимости от типа судна раз в 20-25 лет.

Аварийный ремонт не подлежи никакому планированию, происходит по вине экипажа или погодных условий.

Восстановительный ремонт происходит в следствии пожара, затопления или ледохода.

Вопрос №10 Неплановые категории ремонта

Аварийный ремонт не подлежи никакому планированию, происходит по вине экипажа или погодных условий.

Восстановительный ремонт происходит в следствии пожара, затопления или ледохода.

Гарантийный ремонт проводиться силами и средствами строителей судна или исполнителей ремонта в течении гарантийного срока для восстановления технико-эксплутационных свойств судна до значений установленных в нормативно-технической документации на подстройку или ремонт, при условии выполнения правил ТЭ.

Поддерживающий ремонт выполняемый в минимальном объеме для поддержания ТЭХ судна в заданных пределах на установленный интервал времени, в конце или после окончания нормативного срока службы.

Вопрос № 11. Виды работ по техническому обслуживанию судов.

То 1: проводится на многооборотных двигателях и двигателях типа ракета при выработке 60-250ч. Проводиться в вечернее время без остановки двигателя.

ТО 2: проводится при выработке 250 до 700 часов на более быстроходных двигателях с остановкой двигателя и проверкой форсунок, топливных насосов и тд.

ТО 3 Проводиться при выработке от 700 до 1500 часов в зависимости от числа оборотов двигателя с частично разборкой двигателя. Проводится проверка форсунок и топливной аппаратуры и тд. Вскрываются люки проверяются подшипники, зазоры, карты, шатунные болты

ТО 4 Проводиться на спецстоянке или в межнавигационный период при выработке от 1000 до 3000 часов. На спецстоянке проводят демонтаж всех цилиндровых крышек, колпачков, замену форсунок поршней, и снятие нагара.

ТО 5 В интервал от 1500-5000-7000 часов. Производится в межнавигационный период. Производиться разборка и дефектовка двигателя. Производиться проверка рамовых подшипников и шатунных болтов.