2 Сооружение линейной части магистральных газонефтепроводов в нормальных условиях

2.1 Подготовительные работы

Строительная полоса. Разбивка трассы. Подготовка трассы. Расчистка и подготовка полосы строительства. Срезка бугров, засыпка впадин. Срезка деревьев, корчёвка пней. Устройство временных дорог. Рекультивация. Оформление необходимой документации. Контроль качества подготовительных работ.

Вдоль трассы трубопровода располагается полоса отвода – строительная полоса, на которой выполняются все этапы строительно-монтажных работ по сооружению линейной части трубопроводов. Расстановка машин и механизмов по полосе строительства зависит от местных условий трассы.

До начала основных работ по сооружению трубопроводов на полосе строительства выполняют ряд подготовительных работ:

1) восстановление трассы и разбивку работ;

2) расчистку и подготовку полосы строительства (рубку леса и корчёвку пней, уборку валунов);

3) устройство временных дорог и проездов.

На основании проектных материалов (плана и профиля трассы) перед началом работ по сооружению трубопроводов проводится разбивка на трассе знаков ее закрепления. Знаки закрепления трассы и высотные знаки (репера) сохраняются на все время производства работ.

После закрепления трассы на местности или одновременно с её закреплением производится разбивка работ на трассе. При прокладке трубопроводов по равнинным участкам разбивка работ сводится к разбивке оси трубопровода. Для этого на прямых участках трассы через 30-50 м, а на кривых не реже чем через 10 м выставляются хорошо видимые колья, служащие указателями для экскаваторщиков при рытье траншей.

При расчистке полосы строительства и подготовке её выполняются следующие основные работы:

1) расчистка полосы от леса с корчевкой пней и удаление с неё лесопорубочных остатков;

2) удаление валунов;

3) планировка полосы строительства;

4) устройство временных дорог.

Все выкорчеванные пни и лесопорубочные остатки собирают в кучи, располагаемые на участках, специально отведенных по согласованию с лесхозами, и после принятия мер противопожарной безопасности сжигаются.

Все крупные камни и валуны следует убирать с полосы строительства. В зависимости от условий залегания и размеров камней и валунов применяют бульдозеры или корчеватели, или предварительно камни и валуны дробят взрывом, если их невозможно перемещать бульдозером.

Взрывают валуны накладными или шпуровыми зарядами. После взрывных работ раздробленные камни и валуны убирают с полосы строительства бульдозером. Планировка полосы строительства производится после очистки её от леса, пней и камней с целью облегчения строительных работ на трассе, а также во избежание излишних переломов продольного профиля дна траншеи и сохранения постоянной её глубины. Предварительная планировка особенно важна при рытье траншеи роторным экскаватором, так как в противном случае дно траншеи будет иметь все неровности поверхности грунта. Работы по планировке трассы выполняются обычно бульдозерами. Грунт, срезанный с местных возвышений, перемещается в случае надобности в пониженные места.

Временные дороги необходимы для движения по трассе транспортных средств и строительных механизмов. Строительство дорог вдоль трассы ведётся с соблюдением технических условий на дороги.

Все основные земляные работы по устройству временных дорог выполняются обычно бульдозерами, грейдерами и экскаваторами. Когда необходимо доставить привозной грунт, используются самосвалы.

Строительство дорог обычно осуществляется одновременно с планировкой и профилировкой полосы отвода. В пересечённой местности при устройстве временных дорог срезают бугры и подсыпают овраги для выравнивания продольного профиля местности. В грунтах с несущей способностью, обеспечивающей беспрепятственный проход груженого автомобиля, эти дороги устраивают на уровне земли. При прокладке временных дорог через болота со слабым покровом, где невозможно пройти машинам и механизмам, строят лежневые дороги. При пересечении трассой трубопровода сложных препятствий временные дороги прокладывают по объездам.

Подготовительные, работы выполняются на первом этапе заказчиком и включают в себя создание геодезической разбивочной основы строительства (ГРО), техническая документация на которую и на закреплённые по трассе строительства трубопровода опорные пункты и фиксированные точки (знаки) этой ГРО, передаются генподрядчику (не менее чем за 10 дней до начала строительно-монтажных работ).

Геодезический контроль при приемке ГРО от заказчика осуществляется геодезической службой генподрядчика на основании переданной документации, контролю подлежат:

• знаки закрепления углов поворотов трассы;

• створные знаки углов поворота трассы (не менее двух на каждое направление угла в пределах видимости);

• створные знаки на прямолинейных участках трассы (устанавливаются попарно в пределах видимости, но не реже чем через 1 км);

• створные знаки закрепления прямолинейных участков трассы на переходах через овраги, водоёмы, дороги и другие естественные и искусственные препятствия (не менее двух с каждой стороны перехода в пределах видимости);

• высотные реперы (устанавливаются не реже чем через 5 км вдоль трассы и на обоих берегах на переходах через водные преграды).

При построении ГРО геодезической службой заказчика должны выдерживаться допустимые средние квадратические погрешности.

После выполнения разбивочных работ, но до начала основных строительно-монтажных работ и, в зависимости от конкретных условий строительства, генподрядчиком должен быть выполнен III этап подготовительных работ (инженерной подготовки трассы), включающий:

• расчистку полосы отвода трубопровода;

• профилактические работы вне полосы отвода;

• срезку продольных склонов, планировку строительной полосы;

• строительство временных дорог и гидромелиоративных (водопропуски, водоотводы и т. п.) сооружений, мостов, переправ и т. д.;

• устройство временных баз, складов, причалов и т. д.;

• устройство временных поселков, систем связи;

• подготовку стройплощадок;

• рекультивационные работы.

В процессе проведения подготовительных работ трубопроводного строительства наиболее широкое применение находят геодезические методы контроля с применением оптических, оптико-механических, а в последнее время и оптико-электронных устройств. В свою очередь, в зависимости от назначения и этапов строительства, геодезические работы делятся на съёмочные, трассировочные, изыскательские, разбивочные, исполнительную съёмку, наблюдение за деформациями и т. д.

Геодезические работы и контрольные измерения необходимо выполнять с соблюдением следующих условий:

• вынесенную в натуру точку, линию, угол проверять неоднократно и разными приемами;

• по геодезическим (разбивочным) работам произвести выборочные контрольные измерения;

• по результатам контроля составить акт о приёмке разбивочных работ (приемочная комиссия).