- •1. Теплотехника. Связь теплотехники со специальностью.
- •2. Назначения и классификация компрессоров. Принцип действия поршневого компрессора.
- •3. Процессы сжатия в компрессоре. Работа, затрачиваемая на привод компрессора.
- •4. Обоснование многоступенчатого сжатия. Изображение в "р -V" и "т - s" диаграммах.
- •5. Реальный процесс сжатия. Относительный внутренний кпд компрессора.
- •19. Термический кпд циклов гту. Влияние характеристик цикла на кпд.
- •20. Анализ эффективности термодинамических циклов гту.
- •32.Назначение, принципиальная схема и основные параметры кэс.
- •33.Тепловой баланс. Основные технико-экономические показатели кэс.
- •35.Назначение и принципиальная схема и основные параметры тэц.
- •3 6. Тепловой баланс. Основные технико-экономические показатели тэц.
- •37. Цикл воздушной хм. Холодильный коэф. И холодопроизводительностть.
- •38 Цикл парокомпрессионной хм. Холодильный коэфтю., холодопроизводительностть.
- •39 Принципиальная схема воздушной, парокомпрессионной хм.
- •40 Схема и принцип работы абсорбционной хм.
- •41.Схема и принцип работы пароэжекторной хм
- •42.Тепловые насосы.
- •44. Классификация холодильных установок.
- •45. Сжижение газа
- •47. Элементарный состав твердого, жидкого и газообразного топлива.
- •48. Теплота сгорания. Условное топливо.
- •49. Особенности сжигания топлива. Коэффициент избытка воздуха.
- •50. Состав, масса и объем продуктов сгорания.
- •51. Топочные устройства для различных видов топлива.
- •52. Назначение и классификация котельных агрегатов.
- •53. Принципиальная схема котельной установки с естественной циркуляцией.
- •54.Принципиальная схема прямоточной котельной установки.
- •55. Основные части котельной установки и их назначение.
- •56.Тепловой баланс котельного агрегата
- •57. К.П.Д. И расход топлива котельного агрегата.
- •58. Защита окружающей среды от воздействия продуктов сгорания. Пдк.
- •59,60. Тепловое и теплосиловое оборудование в нефтяной и газовой отрасли.
59,60. Тепловое и теплосиловое оборудование в нефтяной и газовой отрасли.
В нефтяной и газовой промышленности применяются в качестве энергопривода силовых агрегатов буровых установок двигатели внутреннего сгорания 1Д12Б (12Ч-15/18), 210Д (6ЧН-21/21, 1А-6Д49) (8ЧН-26/26), В2-450АВ-СЗ (124-15/18) и др.; в качестве энергопривода вспомогательных устройств У1Д6-С4 (64-15/18), 1Д12В (124-15/18), ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и др.
Базовым большей части двигателей, применяемых для привода силовых агрегатов, является двигатель типа В2 (рис. 17.15), который представляет собой бескомпрессорный 12-цилиндровый четырехтактный дизель с непосредственным впрыском топлива в цилиндр водяного охлаждения с У-образным расположением цилиндров. Двигатели В2 обладают высокой экономичностью, средний удельный расход топлива gе = 218 кг/(кВт-ч). Высокая экономичность этих двигателей обеспечивается применением непосредственного впрыска топлива в цилиндр, подбором оптимальной формы камеры сгорания, расположением части ее в поршне, подбором оптимальных числа (i = 7) и диаметра (d = 0,25 мм) распыливающих отверстий в форсунке и давления распыливания.
Несмотря на интенсивную электрификацию страны, в отдельных районах при бурении скважин, особенно разведочных, приходится использовать установки с дизельным приводом. Постоянное увеличение глубин бурения приводит к необходимости увеличивать установленную мощность силовых агрегатов, время на доставку и монтаж оборудования, стоимость установки и расходов на ее обслуживание.
Буровые установки в зависимости от конструкции и назначения могут быть оснащены различными видами силового привода. Современные установки оснащаются в основном приводом от электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания. Причем в качестве последних используются поршневые ДВС и газотурбинные установки простейших схем.
Особенности бурения скважин предъявляют специфические требования к силовому приводу буровых установок: соответствие мощности привода условиям работы установки на всех стадиях проводки скважины, гибкость характеристики, надежность и экономичность двигателя. Под гибкостью характеристики двигателя понимается способность привода автоматически или при участии обслуживающего персонала быстро приспосабливаться в процессе работы к изменению нагрузки и частоты вращения исполнительных механизмов, обеспечивая при этом наиболее полное использование установленной мощности. Гибкость характеристики принято оценивать коэффициентом собственной приспособляемости Kп, который характеризует приспособляемость двигателя к внешней нагрузке без применения каких-либо искусственных приспособлений и коробок передач.
Создание газотурбинных двигателей, специально приспособленных для работы на буровых установках, позволяет не только получить приемлемые мощностные характеристики ГТУ, но и создавать двигатель, не уступающий по своей экономичности дизельному приводу. Эффективность использования газотурбинного привода в буровых установках можно повысить не только за счет повышения экономичности самого двигателя (повышение температуры газов перед турбиной, применение регенерации теплоты отходящих газов или использование других теплотехнических мероприятий), но и в результате широкой утилизации отходящих газов турбины на нужды буровой установки в целом. В частности, теплота отходящих газов ГТУ может быть эффективно использована на отопление помещений буровой в осенне-зимний период эксплуатации, подогрев бурового раствора и т. п. Если принять во внимание, что газовая турбина может работать практически на любом промышленном виде топлива, то сочетание этого условия с возможностью концентрации большой мощности в одном агрегате делает использование газовых турбин в буровых установках весьма перспективным.
Основным тепловым двигателем на современной ТЭС является паротурбинная установка. В нефтяной и газовой промышленности применяются теплосиловые установки: паротурбинные на нефтезаводских теплоэлектроцентралях и в энергопоездах, с поршневыми и газотурбинными двигателями внутреннего сгорания на компрессорных станциях, на нефтяных и газовых промыслах в качестве энергопривода ГПА и силовых агрегатов буровых установок.
На установках ГПА с поршневыми ДВС и газотурбинными двигателями получаемая работа теплового двигателя используется для привода исполнительных механизмов — поршневых или центробежных компрессоров.
К. п. д. ГПА с поршневыми двигателями внутреннего сгорания равен примерно 35%. Такой же к. п. д. могут иметь ГПА с газотурбинными двигателями с регенерацией тепла отработавших газов и с температурой газов перед турбиной около 1000 °С. Основными тепловыми потерями таких установок являются потери теплоты с отработавшими газами и охлаждающей водой.
При добыче нефти на нефтяных месторождениях для повышения нефтеотдачи широкое применение получили термические способы воздействия на пласт. Для этой цели в нефтяной пласт нагнетается водяной пар или горячая вода. Водяной пар и горячую воду получают на специальных тепловых установках.