- •1. Теплотехника. Связь теплотехники со специальностью.
- •2. Назначения и классификация компрессоров. Принцип действия поршневого компрессора.
- •3. Процессы сжатия в компрессоре. Работа, затрачиваемая на привод компрессора.
- •4. Обоснование многоступенчатого сжатия. Изображение в "р -V" и "т - s" диаграммах.
- •5. Реальный процесс сжатия. Относительный внутренний кпд компрессора.
- •19. Термический кпд циклов гту. Влияние характеристик цикла на кпд.
- •20. Анализ эффективности термодинамических циклов гту.
- •32.Назначение, принципиальная схема и основные параметры кэс.
- •33.Тепловой баланс. Основные технико-экономические показатели кэс.
- •35.Назначение и принципиальная схема и основные параметры тэц.
- •3 6. Тепловой баланс. Основные технико-экономические показатели тэц.
- •37. Цикл воздушной хм. Холодильный коэф. И холодопроизводительностть.
- •38 Цикл парокомпрессионной хм. Холодильный коэфтю., холодопроизводительностть.
- •39 Принципиальная схема воздушной, парокомпрессионной хм.
- •40 Схема и принцип работы абсорбционной хм.
- •41.Схема и принцип работы пароэжекторной хм
- •42.Тепловые насосы.
- •44. Классификация холодильных установок.
- •45. Сжижение газа
- •47. Элементарный состав твердого, жидкого и газообразного топлива.
- •48. Теплота сгорания. Условное топливо.
- •49. Особенности сжигания топлива. Коэффициент избытка воздуха.
- •50. Состав, масса и объем продуктов сгорания.
- •51. Топочные устройства для различных видов топлива.
- •52. Назначение и классификация котельных агрегатов.
- •53. Принципиальная схема котельной установки с естественной циркуляцией.
- •54.Принципиальная схема прямоточной котельной установки.
- •55. Основные части котельной установки и их назначение.
- •56.Тепловой баланс котельного агрегата
- •57. К.П.Д. И расход топлива котельного агрегата.
- •58. Защита окружающей среды от воздействия продуктов сгорания. Пдк.
- •59,60. Тепловое и теплосиловое оборудование в нефтяной и газовой отрасли.
49. Особенности сжигания топлива. Коэффициент избытка воздуха.
Горение – сложный физико-химический процесс взаимодействия топлива с окислителем, протекающий при высоких температурах и сопровождающийся интенсивным выделением теплоты.
В качестве окислителя чаще всего используется кислород атмосферного топлива.
Для обеспечения непрерывного и устойчивого горения топлива необходимы физические условия, важнейшими среди которых являются: бесперебойный подвод топлива и окислителя в зону горения; непрерывное и интенсивное их перемешивание; подогрев топлива до температуры воспламенения; подогрев воздуха; непрерывный отвод продуктов сгорания из зоны горения и др. поэтому горение в технических устройствах не чисто химический процесс окисления горючих элементов топлива, а более сложный физико-химический процесс. Реакции горения углерода, окиси углерода, водорода, серы и высокомолекулярных углеводородов, а также соответствующие тепловые эффекты реакций приводится ниже, кДж/кг:
; ; ; ; (1) ;
;
Здесь в числителе (1.) приведён тепловой эффект с учетом тепла конденсации водяных паров, а в знаменателе – без учёта тепла. - тепловой эффект реакций соответствующего компонента.
Горение топлива может быть полным и неполным. При полном горении все горючие элементы топлива окисляются полностью. При этом выделяется максимальное количества тепла. Неполное горение характеризуется протеканием наряду с реакциями полного окисление также реакций, идущих с образованием соединений, способных к дальнейшему окислению и выделению тепла (например, ).
В этом случае количество тепла при сжигании топлива выделяется меньше, чем при полной горении, т.е. имеет место потеря тепла от химической неполноты горения.
Количество кислорода, погребное для полного горения 1 кг топлива, можно представить как:
где: - количество кислорода, необходимое для окисления кг углерода, кг водорода и кг серы, содержащихся в 1 кг топлива соответственно. - количество кислорода, содержащегося в 1 кг топлива.
формулы для вычисления по элементарному составу количества теоретически необходимого воздуха для горения:
L0 = 0,115СР + 0,345НР + 0,043( - ОР)
Подача в топку и камеры воздуха в количестве, теоретически необходимом, практически не обеспечивает полноты сгорания топлива. Это приводит к так называемым потерям топлива от химической неполноты сгорания. Поэтому фактически в топку и камеры, как правило, подают воздуха несколько больше, чем это требуется теоретически. Этот излишек характеризуется коэффициентом избытка воздуха , под которым понимают отношение количества воздуха, действительно подаваемого в топку, к теоретическому необходимому, т.е.:
откуда:
С увеличением возрастают потери тепла с газообразными продуктами сгорания топлива, удаляемыми в атмосферу из топливо сжигающих устройств (печей, котлов, двигателей), так как увеличивается их количество. С уменьшением растут потери от химической неполноты сгорания топлива. Выбор оптимального значения зависит от рода топлива, способа сжигания и конструктивных особенностей топок и камер и является технико-экономической задачей.