Вопрос 16

Скорость судна и ее измерение, навигационные способы определения скорости судна и поправки лага. Скорость судна зависит от силы упора винта, обрастания корпуса судна (уменьшение на 5-10%), волнения и ветра (при попутном ветре до 3-4 б. скор, судна увелич., а при встреч, и попут. свыше 4 6.- скор, судна из-за волнения уменьшается), мелководья (глубина меньше 3-х осадок уменьшает скорость), загрузки, дифферента (оптим. посадка судна при движ. на ровном киле), течения.

Измерение ск-ти судна вып. на ход. испытаниях с исключением действия течения путам увеличения числа пробегов: 1 пробег - при отсутствии течения: V_O=S/t 2 пробега - скорость теч-я постоянна: V_O=(V₁+V₂)/2; 3 пробега - ускорение теч-я постоянно: V_O=(V₁+2V₃+V₃)/4; 4 пробега - ускорение теч-я меняется равномерно: V_O=(V₁+3V₃+3V₃+V₄)/8. К навиг. способам определения V относятся:

а). По обсервациям, с исключением известного течения.

б). По дистанциям РЛС, измер. до ориентира при следовании прямо на или от ориентира, точность увеличивается многократностью измерений.

в). По 3-м дистанциям, измер. в разные моменты времени до ориентира:

V = 6[(D₁×t₂₁+ D₃×t₃₂+D₂×t₃₁)/( t₂₁×t₃₂ ×t₃₁)]^1/2, D в кбт, t в мин.

г). С помощью планширного лага особенно на траловом промысле V=1,94×S/t[м/сек].

д). По «мусору», выброшенному за борт (бросаем в воду плавучий предмет и засекаем время) увеличить точность можно за счет увеличения числа измерений.

д). По плавучему ориентиру (буй) для исключения действия течения с помощью измерения расстояний до него по РЛС.

3). Определение поправки лага является обязательной задачей безопасности плавания. В практических расчетах удобнее величина коэф. лага:

; ; Dл и Кл определяются для нескольких режимов работы машины. Методы определения аналогичны методам определения скорости.

Пример. Определение поправки лага на мерной миле (линии) без течения. Мерная линия представляет собой специально оборудованный полигон, предназначенный для определения скорости хода и других маневренных элементов судна, а также поправки лага. Мерная линия оборудуется несколькими параллельными секущими створами, которые устанавливаются на берегу. Расстояние между секущими створами точно измеряется и указывается на картах или в навигационных пособиях. Для определения скорости хода и поправки лага судно, управляемое по компасу, ложиться на линию истинного курса, перпендикулярную секущим створам, и развивает нужную скорость. При пересечении линий секущих створов фиксируют моменты времени по секундомеру и отсчёты лага. Так как в районе мерной линии в нашем случае течение отсутствует, скорость хода судна относительно воды при заданной частоте вращения винтов и поправка лага или коэффициент лага могут быть рассчитаны на основании результатов одного пробега по формулам:

; ; ;

где S – длина пробега (расстояние между секущими створами), мили;

t – продолжительность пробега, с;

рол=ол₂ -ол₁ – разность отсчётов лага в моменты пересечения секущих створов.

Для достижения достаточной точности определения скорости хода и поправки лага необходимо выполнить ряд требований: – к началу измерений судно должно развить заданную скорость хода и сохранять её в течение всего пробега; – во время пробега судно должно следовать постоянным курсом; – ветер и волнение в районе испытаний не должны превышать соответственно 3 и 2 баллов; – глубины должны быть достаточными.