Розділ 3. Розробка технічних рішень щодо покращення процесу експлуатації пожежної та аварійно-рятувальної техніки в сдпч-11 м.Брюховичі
3.1. Розрахунок річної виробничої програми.
Розподіляємо техніку, яка знаходиться на озброєнні підрозділу за групами. Допоміжних автомобілів на озброєнні СДПЧ-6 немає. Тому ділимо всі автомобілі на 2 групи – основні та спеціальні.
Основні автомобілі: АЦ–40(130)63Б – 2 од; АЦ-40(131)137А –2 од; АП-5(53213)– 1 од; АЦ-40/4(43253)247.01– 1 од; АЦ-40(130)63– 1 од; АЦ-40(131)137– 1 од; ПНС-110– 1 од; УАЗ-469-1од; АПД-2-1од; ВАЗ-2108-1од; |
Спеціальні автомобілі: АД-30(131)Л-21– 1 од; АР-2(131)– 1 од; АРС-14– 1 од.
|
Визначаємо
загальну кількість автомобілів з одним
базовим шасі окремо для основних (
)
та спеціальних (
)
автомобілів
Основні:
=
3 од;
=
1
од;
=
1 од;
=
2 од;
=
1 од.
=2од;
Спеціальні:
=
1 од;
=
1 од.
Використовуючи експлуатаційні карти автомобілів визначаємо середньорічний пробіг основних та спеціальних ПА:
Найбільший приведений пробіг серед основних автомобілів має АЦ-40(130)63Б. Він становить 18000 км.
Найменший приведений пробіг серед основних автомобілів має АП-5 (53213). Він становить 400 км.
9200
км;
Найбільший приведений пробіг серед спеціальних автомобілів має АД-30(131)Л-21. Він становить 8000 км.
Найменший приведений пробіг серед основних автомобілів має АР-2(131). Він становить 240 км.
4120
км.
– середній пробіг ПА до капітального ремонту:
Визначаємо середній міжремонтний пробіг Lкр.ср для кожного типу шасі за формулами (при γшасі = 0,5).:
Основні ПА
=
0,2*120000*(0,5 + 4) = 108000 км;
=
0,2*150000*(0,5 + 4) = 135000 км;
=
0,2*90000*(0,5 + 4) = 81000 км;
=
0,2*100000*(0,5 + 4) = 90000 км;
=
0,2*130000*(0,5 + 4) = 117000 км;
Спеціальні ПА
=
0,2*100000*(0,5 + 4) = 90000 км;
=
0,2 ∙ 140000∙(0,5 + 4) = 126000 км;
– визначаємо кількість ТО-2:
Друге технічне обслуговування (ТО-2) – проводиться в повному обсязі на вимогу на підставі висновків діагностики і суміщається або з ТО-1, або із сезонним ТО, пробіг не повинен перевищувати для легкових автомобілів 20 000 км пробігу, вантажних автомобілів, причепів, напівпричепів і автобусів – через 16 000 км пробігу; для ТЗ стройової групи – один раз на рік або через пробіг у 7 000 км.
де;
α – коефіцієнт, який враховує тенденції
зміни загальних річних пробігів ПА у
гарнізоні. На основі аналізу річних
пробігів конкретних автомобілів за
декілька років – α =1,1;
–
нормативна періодичність ТО-2.
Якщо у результаті розрахунків отримаємо значення менше 1 – прийматимемо кількість ТО-2 рівним 0.
шт.;
– визначаємо кількість ТО-1:
Перше технічне обслуговування (ТО-1) – проводиться, враховуючи конструктивні особливості ТЗ, з доповненням частини робіт, передбачених інструкцією з експлуатації ТЗ, пробіг не повинен перевищувати: для легкових автомобілів і автобусів –5 000 км пробігу; для вантажних автомобілів, повнопривідних автомобілів, причепів і напівпричепів – 4 000 км пробігу; для всіх ТЗ стройової групи – один раз на місяць або 1 000 км пробігу для спеціальних ТЗ (автодрабин, автопідйомників, димовидаляння, газодимозахисної служби, автопінопідйомників, зв’язку і освітлення, аварійно-рятувальних автомобілів тощо).
Отже, протягом року нам необхідно провести 169 ТО-1 та 2 ТО-2 техніки підрозділу. Враховуючи те, що тривалість ТО-1 не перевищує 2 дні, а тривалість ТО-2 – 4 дні, загальний час завантаження посту ТО нашого підрозділу буде становити 2*169+4*2=338+8=346. Тому ми одночасно будемо проводити ТО-1 двох автомобілів (один основний та 1 спеціальний).