Тарифы речного транспорта

А) Особенности построения тарифов

К особенностям построения данных тарифов относится то, что: тарифы речного транспорта разработаны тщательно, (сборы за погрузку-выгрузку с учетом технологии работы, экономии и т.д.); много специальных и исключительных тарифов; введены виды отправок и другие понятия и категории (нормы загрузки судов, тарифные схемы, тарифы магистральных путей и малых рек); виды пути (сообщения) – тарифы магистральных путей малых рек. Тарифы малых рек выше; введены в речном транспорте и тарифные схемы. Тарифная схема – категория, которая учитывает многообразие грузов с точки зрения их свойств, тары и упаковки. Поэтому на речном транспорте нет надбавок на рассчитанную плату за перевозку.

Б) Виды отправок

Существуют следующие виды отправок: мелкая отправка, если груза менее 20 тонн; судовая партия, если груза больше 20 тонн, но партия отвечает определенным требованиям; сборная партия – больше 20 тонн груза, груз неоднородный, разных наименований. Требования к отправке судовой партии: груз должен быть однородным, одного наименования; один отправитель – один получатель; только одна перевалка; груза должно быть достаточно для загрузки всего судна (применяются нормы загрузки судов, установленные по родам и наименованиям грузов в %, который умножается на грузоподъемность судна). К каждой отправке применяются свои тарифы. Мелкая отправка дороже всего. Если сравнить судовую и сборную партии, то сборная будет дороже т.к. с ней больше возни в плане оформления, взаиморасчетов и т.д.

В) Порядок расчета плат за перевозку

Определяем расстояние: а). определяется расстояние по Прейскуранту 14-01, если речная пристань отправки и назначения имеет ж/д пути; б). если нет ж/д путей, то расстояние определяется по Прейскуранту 4Р. По Алфавиту прейскуранта 14-01 определяется группа и позиция груза ЕТСНГ; Определяется вид отправки (один из трех); На пересечении группы и позиции груза и вида отправки определяется номер тарифной схемы; на пересечении номера тарифной схемы и того тарифного пояса, куда попадает расстояние – определяется тарифная ставка за 1т груза. тарифная ставка за 1т груза умножается на округленное по правилам количество груза и получается провозная плата (f_T*Q = F); учитываются магистральные пути или малые реки (разные таблицы), норма загрузки судов для судовых отправок, т.к. в этом случае груза должно быть достаточно для загрузки всего судна; дальше считаются дополнительные платы и сборы за оказанные грузовладельцу дополнительные услуги.

Г) Дополнительные платы за услуги

Дополнительные платы взимаются за проход через шлюзовую систему рек, за проход узкостей и т.д.

Тарифы железнодорожного транспорта

А) Особенности построения тарифов

Построение ж/д тарифов является схожим с особенностями тарифов речного транспорта. К особенностям построения данных тарифов относится то, что: тарифы ж/д транспорта разработаны тщательно, (сборы за погрузку-выгрузку с учетом технологии работы, экономии и т.д.); много специальных и исключительных тарифов; введены виды отправок и виды пути (сообщения) и другие понятия и категории (нормы загрузки вагонов, тарифные схемы); введены в ж/д транспорте и тарифные схемы. Тарифные схемы – учитывают особенности, свойства груза, угол естественного откоса, габаритность груза, тару и упаковку. Существуют нормы загрузки крытых вагонов.

Б) Виды отправок

мелкая отправка (при количестве груза меньше 10 тонн); повагонная отправка (груза больше 10 тонн – ставка за вагон); контейнерная отправка (груз в контейнере – ставка за контейнер).

В) Порядок расчета плат за перевозку

определяется расстояние перевозки (прейскурант 4 или атлас ж/д); по алфавиту определяется группа и позиция груза (тариф простой, региональный); определяется вид отправки; на пересечении группы и позиции груза ЕТСНГ и вида отправки определяется номер тарифной схемы; на пересечении номера тарифной схемы и тарифного пояса определяется ставка за перевозку 1 тонны груза или 1 вагона или 1 контейнера; тарифная ставка за 1 тонну груза, вагон, контейнер умножается на количество груза, на количество вагонов или контейнеров. Получается провозная плата (количество вагонов определяется делением количества груза на норму загрузки вагона определенного типа 40 тонн, 60 тонн, 70 тонн и т.д.).

Г) Дополнительные платы за услуги

сбор за погрузочно-разгрузочные работы (зависит от рода груза. Все грузы разбиты на 7 групп. Для некоторых видов груза есть специальный сбор); сбор за хранение – зависит от рода и свойств груза (за сутки, за тонну);сбор за взвешивание, проверку количества груза (зависит от типа весов).