Фрахтовые ставки как договорная цена морской перевозки

А) Факторы влияния на конъюнктуру мирового рынка морского судоходства, на уровень фрахтовых ставок

Существует множество факторов влияния на конъюнктуру мирового рынка морского судоходства, на уровень фрахтовых ставок . Однако их можно подразделить следующим образом. Факторы могут быть циклическими и нециклическими. К циклическим относятся: процесс обновления основного капитала; состояние сферы обращения; активность кредитно-денежной системы.

В свою очередь нециклические факторы можно подразделить на: постоянные и временные. Постоянные НТП; Концентрация производства и капитала; Политика государства в отношении судоходства; Эволюция мировой системы в области уклада жизни и хозяйствования; Милитаризация и разоружение; Увеличение численности населения Земли; Урбанизация; Развитие смежных видов транспорта, конкуренция; Конкуренция между линейным и трамповым судоходством; Уровень жизни и цен; Традиции, национальные особенности. Временные: конфликты политические, социальные, военные и т.д.; погодные условия; сезонность; мода; реклама; котировки. В свою очередь факторы возможно подразделить на следующие: демографические; экономические; политические и социальные; природные; научно-технические.

Б) Фрахтовые индексы как инструмент оценки состояния фрахтового рынка

Фрахтовый рынок может быть двух видов: открытый и закрытый (национальные, каботажные, монополистические рынки – нефть). Также фрахтовый рынок возможно подразделить по роду и виду грузов: рынок сухогрузов и рынок наливных грузов. В свою очередь фрахтовый рынок подразделяется на секции (сегменты). В некоторых сегментах присутствует господство различных видов перевозок и грузов. Секции между собой различаются фрахтовыми ставками (индексами). Фрахтовые индексы могут быть: индивидуальные; комбинированные (агрегатные). Фрахтовый индекс показывает состояние конъюнктуры рынка. Агрегатные индексы – совокупность различных типов судов, различных видов груза и т.д.. Фрахтовые индексы публикуются по различным видам перевозок: наливные, сухогрузные и т.д. Кроме фрахтовых индексов существуют также индексы, характеризующие финансовое состояние мира (индекс Доу-Джонса). Самая большая фрахтовая биржа в мире находиться в Лондоне (BIFFE). Балтийский фрахтовый индекс (БФИ) – агрегатный фрахтовый индекс, исчисляется по 13 направлениям перевозок на сухогрузных и балкерных направлениях. Партийность 10000 – 150000т. печатается ежедневно. Самый известный фрахтовый индекс в мире. Базовый уровень – 4 января 1985 года.

Круизы

А) Факторы влияния на размер тарифов, на уровень стоимости круизных путёвок

Существуют тарифы на перевозку пассажиров, для которых на уровень за перевозку пассажиров влияют следующие группы факторов: судно как инженерное сооружение и оборудование; количество и разнообразие общественных помещений; каютный комплекс – (до 55 каютных категорий на некоторых круизных судах мира). Самые дорогие каюты в середине, на верхних палубах, каюты на главной палубе считаются как базовые; маршрут круиза; юридические факторы, агентирование, различные неустойки, штрафы, виды компании и т.д. Также одним из важнейших факторов является престиж компании-фрахтователя судна и компании-владельца этого же судна.