- •Характеристика транспортных коридоров и социально-экономические результаты формирования и функционирования Международных транспортных коридоров.
- •2. Факторы, определяющие эффективность взаимодействия видов транспорта
- •3. Требования к согласованию технических параметров подвижного состава взаимодействующих видов транспорта
- •4. Технология городских перевозок пассажиров. Принципы выбора вида транспорта для обслуживания пассажиропотоков.
- •5. Технико-экономические показатели деятельности видов транспорта
- •6. Технико-экономическая характеристика современных видов транспорта, области применения, перспективы развития.
- •Скоростной трамвай
- •7. Тарифы на перевозку в различных видах транспорта, транспортные тарифы при смешанных перевозках
- •8. Схемы организации смешанных сообщений. Оператор смешанных перевозок
- •9. Сферы эффективного использования различных видов транспорта
- •10. Сущность взаимодействия, координации и конкуренции видов транспорта
- •11. Современные транспортно-технологические системы: вид, их суть, структура.
- •12. Производственный процесс, продукция транспорта и ее особенности
- •13. Основы единой комплексной технологии узла. Организация управления взаимодействующими видами транспорта в узлах
- •14. Основные аспекты взаимодействия видов транспорта: правовой, экономический, технический, технологический, организационный, управленческий.
- •Глава 40 кодекса отвечает за перевозки она так и называется «Перевозка», в ней 16 статей, с 784 по 800, за смешанные перевозки описаны в статьях 784 и 788.
- •16. Мультимодальные и интермодальные перевозки
- •1.Оборотный мультимодальный транспортный коносамент фиата (Negotiable fiata Multimodal Transport Bill of Lading - fbl)
- •2.Необоротная Мультимодальная транспортная накладная фиата (Non-Negotiable fiata Multimodal Transport Waybill - fwb)
- •16(2) Интермодальные перевозки.
- •17. Критерии оценки и выбор транспортных средств для грузовых перевозок
- •18. Координация работы и взаимодействие морского и речного транспорта с другими видами транспорта
- •19. Координация работы и взаимодействие жд транспорта с другими видами транспорта
- •20. Координация работы и взаимодействие воздушного транспорта с другими видами транспорта
- •21. Координация работы и взаимодействие автомобильного транспорта с другими видами транспорта
- •Глава 7 устава автомобильного транспорта.
- •22. Контейнерные перевозки. Классификация контейнеров. Организация контейнерных перевозок. Пакетная система перевозок
- •23. Качество транспортных услуг при смешанных перевозках и его оценка
- •24. История развития видов транспорта и их взаимодействия при смешанных перевозках
- •25. Известные подходы к обеспечению взаимодействия различных видов транспорта.
- •26. Етс России: структура, современное состояние, проблемы
- •27. Грузообразующие и грузопоглащающие пункты, грузовые терминалы
- •28. Грузовые потоки по назначению, видам транспорта, направлениям перевозки.
- •29. Виды сообщений. Прямое и смешанное сообщение
- •30. Бесперегрузочные сообщения.
9. Сферы эффективного использования различных видов транспорта
Каждый вид транспорта обладает особенностями своего функционирования, определяемыми характеристиками транспортных средств и путей сообщений. Особенности каждого вида транспорта предопределяют рациональные сферы его использования, поэтому можно говорить об относительно слабой конкуренции различных видов транспорта между собой.
В ряде случаев может стоять выбор между автомобильным и жд транспортом (в случае перевозок на расстояния до 1000-1500 км) или о конкуренции воздушного и автомобильного транспорта (при перевозках срочных, скоропортящихся и ценных грузов). При перевозках массовых и относительно малоценных грузов (руды, строительные материалы, наливные грузы) некоторую конкуренцию друг другу могут составить водный и жд транспорт, но по стоимости доставки преимущество имеет обычно водный транспорт.
Имеет место и вытеснение одного вида транспорта другим. Автомобильный транспортвытесняет жд при перевозках на дальние расстояния (за счет своих преимуществ по скорости доставки, несмотря на более высокую стоимость), а жд транспорт вытесняет автомобильный даже при относительно небольших расстояниях перевозки, если законодательно ограничивается экологическая нагрузка на окружающую среду. Жд транспорт обычно используют на массовых и регулярных перевозках на дальние расстояния.
Морской транспорт выполняет международные грузовые перевозки, а каботажный морской флот — перевозки между пунктами побережья России, в основном на Дальнем Востоке.
Речной транспорт предпочтителен для перевозки малоценных массовых грузов, когда не ставится задача обеспечить минимальное время в пути и высокую сохранность перевозимого груза. Он незаменим для перевозки различных строительных материалов. Доставленные строительные материалы (обычно песок, щебень, известняк, песчаногравийная смесь и т.п.) можно выгрузить практически в любом месте на берегу, при необходимости углубив дно водоема.
Автомобильный транспорт обеспечивает подвоз грузов к магистральному транспорту, то есть обеспечивает функционирование других видов транспорта. Автомобильный транспорт вне конкуренции при доставке небольших партий груза (от нескольких килограммов до 20 — 40 тонн), особенно когда требуется обеспечить высокую скорость доставки.
10. Сущность взаимодействия, координации и конкуренции видов транспорта
Единство транспортной системы дает возможность устанавливать рациональные сферы деятельности каждого вида транспорта, внедрять совершенную технологию и формы взаимодействия, осуществлять со стороны государства координацию работы взаимодействующих видов транспорта для ускорения перевозочного процесса и снижения затрат (транспортных издержек обслуживаемых предприятий).
Взаимодействие на разных видах транспорта заключается в слаженности и согласованности операций (технологий) при их участии в общем перевозочном процессе.
Своеобразие транспортной инфраструктуры, желание уменьшить стоимость перевозки, а в рыночных отношениях еще и повысить скорость доставки, приводят к необходимости выбора вариантов взаимодействия различных видов транспорта для обслуживания конкретного грузе- или пассажиропотока. В вопросах взаимодействия различных видов транспорта автомобильный транспорт играет особую роль, так как только он способен осуществлять доставку «от двери до двери», что позволяет ему работать с любым другим видом транспорта. Кроме того, время доставки благодаря его технологии бывает наименьшим. Но из-за высокой себестоимости и экологичности участие автомобильного транспорта в смешанном сообщении необходимо обосновать с помощью сравнительных расчетов
Координация— это согласование объемов перевозки, технологий, расписаний движения разных видов транспорта при их взаимодействии. Железнодорожные вагоны находятся в движении 18 — 20% всего их рабочего времени; локомотивы— 50 — 60%; суда речные и морские — 60 — 65%, остальное время уходит на простои из-за различий в технологиях, несогласованности действий при прямых перевалках, недостаточной емкости и неэффективного режима работы складов и др. Для решения вопросов координации необходимо разрабатывать специальные планы-графики, в частности непрерывный план-график работы в транспортном узле (НПГРТУ), основными задачами которых являются согласование деятельности всех видов транспорта в оперативном режиме из-за стохастичности транспортного процесса; подготовка фронта работ и перегрузочной техники к моменту прибытия транспортных средств; совершенствование складской технологии перегрузки грузов; создание устойчивого ритма транспортного конвейера; повышение общей производительности при сокращении времени обработки транспортных средств; ускорение доставки грузов.
Конкуренция основана на различиях в возможностях разных видов транспорта, их предприятий, технологий, затрат, предоставляемых заказчику услуг и качества этих услуг, организации работ и пр. Важный фактор в конкурентной борьбе — это соблюдение сроков доставки. Например, срывы доставки по железной дороге связаны с нарушениями плана формирования поездов, опозданием из-за несвоевременного оформления грузов в связи с занятостью вагонов под разгрузкой, длительной сортировкой вагонов по направлениям и др. Конкуренция имеет и положительные стороны — в этой борьбе победит тот, кто максимально качественно удовлетворит требования заказчика и предоставит максимум удобств пассажирам при низких ценах. Одну из главных ролей в конкурентной борьбе играет стоимость проезда (рис. 2.8) и срок доставки, поэтому конкурирующие предприятия не будут завышать цены даже при уменьшении сроков доставки, что положительно скажется на экономике страны и благополучии населения.