6. Технико-экономическая характеристика современных видов транспорта, области применения, перспективы развития.

Россия располагает мощной транспортной системой, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства.

Органическими частями транспортной сети являются железные дороги, морские и судоходные речные пути, автомобильные дороги, трубопроводы для транспортирования нефти и газа, сеть воздушных линий. Помимо путей сообщения, транспорт располагает и средствами для перемещения продукции - это автомобили, локомотивы, вагоны, суда и другой подвижной состав. К техническим устройствам и сооружениям транспорта относят станции, депо, мастерские, ремонтные заводы, предприятия технического обслуживания и т.д.

В зависимости от стратегии и задач фирмы, компании производят выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывают размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования.

Технико-экономические особенности различных видов транспорта и сферы их рационального использования:

1. Железнодорожный

Достоинства: Высокая провозная и пропускная способность; регулярность перевозок; невысокая себестоимость перевозок

Недостатки: Большие капиталовложения на сооружение пути; большие затраты металла

Сфера применения: Практически не ограничена

2. Морской

Достоинства: Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов; низкую себестоимость; практически неограниченную пропускную способность

Недостатки: Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, создание портового хозяйства

Сфера применения: Практически не ограничена

3. Речной

Достоинства: Высокая провозная способность; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капиталовложения на организацию судоходства

Недостатки: Неравномерность глубин, сезонность работы, небольшая скорость перевозки

Сфера применения: Практически не ограничена

4. Автомобильный

Достоинства: Большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки груза; небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния

Недостатки: Низкая производительность труда; низкий уровень эксплуатационных показателей; плохое состояние дорожной сети

Сфера применения: На короткие расстояния до 300 км

5. Воздушный

Достоинства: Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования

6(2)Недостатки: Высокая себестоимость перевозки

Сфера применения: Практически не ограничена

Сравнению и оценке подлежат следующие виды оценке:

• скорость

• провозная способность

• себестоимость перевозок

• удобство пассажиров

• безопасность транспорта и поездок на нем

Уличные виды транспорта

1. трамвай В СССР обслуживал 110 городов, на его долю приходилась 1/5 городских перевозок (теперь 1/10). Развернутая длина 9 тыс. км, ширина колеи 1524 мм (есть и 1000 мм). Рельсы желобчатые массой до 65 км/м и железнодорожные R43 и R50. Продольный уклон не более 0,06. Минимальный радиус кривой – 20 м. Расстояние между остановками 300-500 м. Работает на постоянном токе 600 В. Скорость до 70 км/час. Средняя скорость 16-20 км/час.

2. троллейбус

Им освоена ¼ городских перевозок. Общая длина линий 15 тыс. км. Уклон в длину – 0,08. Работает на постоянном токе 600 В.

3. автобус

Самый распространенный вид транспорта. На его долю приходится 40 % перевозок. Большинство автобусов карбюраторные – отравляют воздух. Основной вид транспорта в городах с населением 100 тыс. человек.

4. автомобили

На каждого пассажира требуется до 60 м³ площади проезжей части. Перевозки пассажиров в России:

• автобус – 42%

• троллейбус – 12,8%

• трамвай – 10,2%

• метро – 6,0%

• автотранспорт – 29%

Внеуличный транспорт

1. Метрополитен

По надежности и комфорту это лучший вид транспорта. Общая протяженность 11 метрополитенов (СССР) –420 км. В Москве – 252 км в двухпутном исчислении. В Москве перевозят более 50% пассажиров. В последние годы не строят, т.к. строительство требует крупных капитальных затрат.

Линии метрополитена бывают подземные и наземные. Тоннели под землей строят глубокого (25 м и более) и мелкого (8-12 м) заложения.

Продольные уклоны от 3% до 40%. Радиус не менее 400 м, ширина колеи 5 футов (152,4 см). Везде автоблокировка с автостопом. Блок-участок не менее 1 км. Ток постоянный – 750 В слева от рельсов. Длина вагона 19 м, ширина 2,7 м. В Чикаго есть грузовой метрополитен.

В настоящее время с появлением линейных двигателей возникло миниметро.