22. Контейнерные перевозки. Классификация контейнеров. Организация контейнерных перевозок. Пакетная система перевозок

Контейнерные перевозки. Классификация контейнеров. Организация контейнерных перевозок.

Контейнерная система перевозок позволяет:

• исключить тяжелый физический труд на грузовых операциях;

• резко ускорить производство грузовых работ;

• сократить простой подвижного состава и время занятия им постоянных сооружений: железнодорожных путей, судовых причалов, грузовых фронтов у складов и т.п.;

• почти полностью исключить порчу и утрату грузов;

• резко снизить затраты материалов и труда на изготовление тары;

• существенно снизить себестоимость перевозок;

• ускорить доставку грузов в пункты назначения и сократить объем грузовой массы, находящейся в процессе транспортирования.

Грузовым контейнером называется единица транспортного оборудования многократного использования, представляющая полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для размещения в ней груза.

Весь парк грузовых контейнеров можно подразделить:

• по грузоподъемности на:

• малотоннажные – массой брутто до 3 т. (исключительно);

• среднетоннажные – массой брутто от 3 до 10 т;

• крупнотоннажные – массой брутто 10 т и более;

• в зависимости от номенклатуры перевозимых грузов на: универсальные; специализированные.

На железнодорожном транспорте наибольшее развитие получила перевозка грузов в среднетоннажных и крупнотоннажных контейнерах.

По общему устройству универсальные и специализированные контейнеры можно подразделять на:

• атмосфероустойчивые (оборудуются лабиринтами для отвода воды);

• водонепроницаемые (оснащаются резиновым или иным уплотнением);

• герметизированные.

Этапы контейнерной перевозки включают в себя:

- подготовка к транспортировке. Специалисты компании разрабатывают индивидуальную схему перевалки груза с точки зрения оптимального для клиента соотношения срока доставки и ее стоимости.

- отгрузка с места хранения. К складу заказчика доставляется контейнер для размещения груза и дальнейшей транспортировки, оформляется акт приемки.

- оформление документов. С заказчиком заключается единый транспортный договор, регламентирующий этапы доставки. Перед отправкой груза за границу специалисты компании производят оформление таможенных документов (экспортных деклараций, транзитных гарантий, и др.).

- транспортировка груза. После таможенной очистки осуществляется поэтапная перевозка груза по мультимодальной схеме несколькими видами транспорта. Заказчик может получать информацию о ходе доставки и месте нахождения имущества.

22(2)- Доставка получателю. Перевозки завершаются доставкой груза получателю, а также осмотром имущества для подтверждения его целостности.

Пакетная система перевозок.

Сущность пакетных перевозок грузов состоит в том, что тарно-штучные грузы перевозят, перегружают, складируют не отдельными штучными местами (ящиками, коробками, мешками и др.), а в виде укрупненных транспортно-складских единиц, включающих несколько десятков таких штучных мест, и за счет этого получают экономический эффект во многих отношениях.

Транспортный пакет — это укрупненная грузовая транспортная единица, сформированная из нескольких отдельных мест штучных грузов с применением средств пакетирования и перегру­жаемая как единое целое. Число штучных грузов в пакете может быть от 6—8 до 20—30 и более.

Под транспортным пакетом понимается укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест в таре (ящиках, мешках, бочках и др.) или без тары (доски, шпалы, трубы), скрепленных между собой с помощью универсальных или специальных, разового пользования или многооборотных, пакетирующих средств на поддонах или без них, обеспечивающее в процессе транспортирования и хранения:

• возможность механизированной погрузки (выгрузки) вилочными погрузчиками, кранами и другими подъемно - транспортными машинами;

• целость пакетов;

• сохранность самих грузов;

• безопасность работников, выполняющих транспортные, складские и погрузочно - разгрузочные работы;

• максимальное использование грузоподъемности (вместимости) крытых вагонов и контейнеров, а при перевозке на открытом подвижном составе - полное использование габарита погрузки;

• безопасность движения.

К средствам пакетирования, которые служат для сохранения формы пакетов и их устойчиво­сти при транспортировании и перегрузках, относятся поддоны различных конструкций, стропы многооборотные (ремни из резино -тканевого материала), лента металлическая и пластмассовая, проволока, сетка, уголки или другие профили из прессованного клееного картона, пленка поли­этиленовая и термоусадочная и другие материалы.

В каждом пакете разрешается укладывать только однородный груз в одинаковой упаковке или без нее, следующий в адрес одного грузополучателя. На пакете указывается количество грузовых мест в пакете. Многооборотные пакетирующие средства запрещается использовать для пакетирования опасных грузов и грузов со специфическим запахом. Масса транспортного пакета (масса груза вместе с пакетирующими средствами), предъявляемого к перевозке в крытых и изотермических вагонах и контейнерах, не должна превышать 1 т. Масса пакета определяется до 22(3)предъявления его к перевозке с указ-ем на каждом пакете массы брутто и нетто. На трансп-е пакеты должна наноситься марк-ка. Число грузовых мест в пакете опр-ет и указ-ет грузоотправитель.

Поддоны классифицируют по следующим основным признакам:

• по конструкции (плоские, стоечные и ящичные, одно- и двух настильные);

• по числу заходов (числу сторон, с которых можно взять поддон вилочным грузозахватом перегрузочной машины—двухзаходные и четырехзаходные);

• по материалу, из которого изготовлены поддоны (деревянные, стальные, пластмассовые, композитные — из нескольких материалов).