7. Прочие условия чартера

В чартере также оговариваются всевозможные другие условия, например такие как:

- сепарационные подстилочные и крепежные материалы

расходы по сепарации, крепежным материалам несет фрахтователь, после выгрузки груза

эти материалы остаются его собственностью и реализуются в соответствии с его указаниями.

- залоговое право на груз

судовладелец имеет право не выдавать груз получателю до уплаты фрахта и других причитаю-

щихся с фрахтователя сумм. В соответствии с существующей международной практикой залого

вое право распространяется не на весь груз, а на часть достаточную покрытия причитающихся

денег.

- сроки доставки

в чартерах обычно оговаривается, что судно должно следовать в порт назначения со всей воз

можной скоростью. В случае непредвиденных задержек капитан делает заявление о морском

протесте, в котором фиксирует обстоятельства и причины задержки.

- общая авария

условие о распределении общей аварии в соответствии с Йорк-Антверпенскими правилами 1974г. «Акт общей аварии имеет место тогда и только тогда, когда ради общей безопасности и с целью предохранения от опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии,

осуществляются намеренно и разумно чрезвычайные пожертвования или затраты.

Общей аварией признаются убытки, понесенные в следствии произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований в целях спасения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности. Общая авария распределяется между судном, фрахтом, и грузом соразмерено их стоимости.

- оговорка о забастовке

- ледовая оговорка

В ледовой оговорке чартера «Дженкон» предусмотрено право судовладельца на расторжение до

говора , если порт погрузки из-за образование льда станет недоступным.

- оговорка о войне

оговорка выработанная для рейсовых чартеров БИМКО и Британской палатой судоходства в 1950

Капитан не обязан принимать груз, подписывать коносаменты, следовать по назначению, если судно, груз или экипаж могут подвергаться военной опасности.

-оговорка «Парамаунт»

оговорка предусматривает, что никакие условия содержащиеся в чартере или коносаменте, не означают абсолютного обязательства судовладельца обеспечить мореходность судна, и что перевозчик пользуется всеми правами , предусмотренными законодательством страны отправления или назначения груза, если введены в действие Гаагские правила.

Гаагские правила гласят: “ни перевозчик , ни судно не отвечают за потери или убытки, явившиеся следствием немореходности, если она не была вызвана отутствием разумной заботливости со стороны перевозчика, чтобы сделать судно мореходным, надлежащим образом укомплектовать его людьми, оборудованием и снаряжением, а грузовые помещения сделать безопасными и пригодными для принятия, перевозки и сохранности груза”.

-разрешение споров

в большинстве случаев спорные вопросы разрешаются не судом, а коммерческим арбитражем.

Каждая сторона назначает своего арбитра из компетентных в морских перевозках лиц.

По условиям многих чартеров предусмотрено, что арбитраж производиться в Лондоне, если судовладелец и фрахтователь живут в разных странах.

- компенсация за невыполнение договора фрахтования

Сторона, не выполнившая чартер, возмещает доказанные убытки в пределах, не превышающих сумму фрахта, который причитался бы при исполнении договора.