4.5 Определение сталийного времени

Как уже было отмечено, с прибытием судна в порт погрузки – выгрузки (в соответствие с нотисом ЕТА) начинается стояночное время судна, т.е. все календарное время стоянки судна в порту вплоть до его выхода из порта, независимо от того стоит судно на рейде, у причала, под погрузкой-выгрузкой груза, или проводит межрейсовый ремон, или другие операции.

Основная часть стояночного времени транспортного судна в порту – время погрузки и выгрузки груза – сталийное время (сталия).

Сталийное время (laytime) – время установленное договором морской перевозки на производство фрахтователем (портом) погрузо-разгрузочных работ.

То есть, сталийное время – это часть эксплуатационного, стояночного времени судна в порту, используемое для производства стивидорных работ.

Термин «Сталийное время» и « стояночное время» нередко используются как синонимы.

Однако эта синонимия является условной, поскольку стояночное время включает не только время на выполнение погрузо-разгрузочных работ, но и время ожидания начала выполнения этих работ, время стоянки по метеопричинам, время шлюзования, время на прием предметов судового снабжения и т.д.

Изучая условия чартера о сталийном времени, следует выяснить три вопроса:

1.момент начала отсчета сталийного времени

2.порядок расчета продолжительности стали

3.исключаемые периоды

Для того чтобы отсчет стали начался в соответствии с чартером , капитан обязан подать фрахтователю предварительные нотисы об ожидаемой дате прибытия судна в порт(preliminary notice). Наиболее часто предусматривается подача 3-5 нотисов, в зависимости от длительности перехода до порта(за 7,5,3,2,1 сутки).

Нотисы необходимы для того, чтобы фрахтователь мог подготовиться к обработки судна (приготовить груз, заказать транспорт, заказать стивидоров и т.д.)

Условиями чартера о фрахтовании судна предусмотрено, что началу сталии предшествует подача заявления капитана – Нотиса о готовности судна к предстоящим стивидорным работам по погрузке или выгрузке груза

Нотис о готовности судна к грузовым операциям (notice of readiness) вручается фрахтователю или его агенту (порту).

В зависимости от соглашения сторон и обычаев порта чартер может предусматривать следующие альтернативные условия места подачи нотиса о готовности:

• после получения свободной практики;

• после отшвартовки судна к причалу:

• не имея свободной практики;

• не находясь в порту.

В последнее время все шире применяется условие чартера, которое дает право капитану подавать нотис о готовности, когда судно прибыло на рейде.

Фрахтователь перед началом погрузки имеет право проверить готовность судна (трюмов, лебедок, других механизмов и специалистов) к грузовым работам и, в случае неготовности судна, может отклонить, т.е. не принять нотис.

То есть, нотис должен быть принят фрахтователем (портом) или их представителем.

Принятие нотиса о готовности судна к грузовым операциям – согласие фрахтователя (порта) на погрузку груза и начало отсчета сталии.

Однако, некоторые чартеры предоставляют фрахтователю так называемый льготный период (period of grace) – период от принятия нотиса о готовности до начала отсчета сталийного времени,

Если нотис о готовности принят до полудня, то счет стали начинается с 13:00 этого дня, если нотис о готовности принят после полудня, то счет стали начинается с 06:00 следующих рабочих суток.

После истечения льготного периода начинается счет сталийного времени независимо от того, начнет фрахтователь грузовые операции или нет.

Особо оговаривается в чартере вопрос об учете времени ожидания судном причала

Стороны могут принять одну из трех формулировок:

- все время ожидания причала относится за счет судна

- все время ожидания причала включается в сталию

В последние годы часто применяется 3-й, компромиссный вариант:

- первые 24,48,72 часа ожидания причала относится за счет судна, остальные включаются в сталию.

В зависимости от условия договора морской перевозки сталийное время может исчисляться раздельно по портам погрузки и портам разгрузки либо суммарно.

В тех случаях, когда чартером предусмотрена погрузка или выгрузка судна в нескольких портах, сталийное время устанавливается в целом на вид грузовых операций.

В таком случае, отсчет сталии во втором и последующих портах погрузки (выгрузки) обычно начинается немедленно после принятия нотиса о готовности, без льготного периода.

Расчет продолжительности сталийного времени может быть оговорен в чартере следующим образом:

- по норме на люк в сутки

- по норме на судно в сутки

- определяется количество часов

- по обычаям порта

- по продолжительности обработки наибольшего трюма(стало применяться в последнее время)

Обычно в качестве сталийных учитываются только рабочие погожие дни(WWD-weather working day), т.е фрахтователь освобождается от ответственности за простой судна в выходные, праздники и дни с непогодой.

Способ расчета сталийного времени за весь рейс, без разделения на погрузку и выгрузку называется реверсибл (reversible).

Во всех случаях из счета сталийного времени исключаются любые задержки или перерывы в грузовых работах по вине судна: (из-за неисправности судовых грузовых средств, люковых закрытий и т.д.)

Простои в грузовых операциях по вине фрахтователя (неготовность к грузовым операциям, отсутствие груза, отсутствие транспорта, стивидоров и т.д.), из сталийного времени не исключаются.

Момент окончания грузовых работ фиксируется в акте учета сталийного времени (таймшите).

Таймшит (time sheet) – документ, содержащий расчет сталийного времени, составляемый обычно по каждому порту погрузки и порту разгрузки и подписываемый капитаном и представителем фрахтователя.