20. Визначення провозоспроможності і кількості транспортних засобів по ділянках маршруту

Определение провозной способности и количества транспортных средств по участкам маршрута

1. Загрузка транспортного средства по участкам i (тыс.тонн):

Q_i = min (W_i/U_гр ; D_чi)

2. Время хода кругового рейса (оборота) транспортного средства по участкам (сутки):

3. Время стоянки кругового рейса (оборота) транспортного средства по участкам (сутки)

4. Время кругового рейса (оборота) транспортного средства по участкам (сутки):

5. Количество кругових рейсов(оборотов) транспортного средства по участкам:

6. Провозная способность транспортного средства по участкам:

7. Количество транспортных средств по участкам:

21. Визначення вартості доставки вантажу по маршрутах

Определение стоимости доставки груза по маршрутам:

1. Загрузка транспортного средства по участкам i (тыс.тонн):

Q_i = min (W_i/U_гр ; D_чi)

2. Время хода кругового рейса (оборота) транспортного средства по участкам (сутки):

3. Время стоянки кругового рейса (оборота) транспортного средства по участкам (сутки)

4. Время кругового рейса (оборота) транспортного средства по участкам (сутки):

5. Количество кругових рейсов(оборотов) транспортного средства по участкам:

6. Провозная способность транспортного средства по участкам:

7. Количество транспортных средств по участкам:

8. Затраты по круговому рейсу (обороту) транспортного средства по участкам:

9. Удельная себестоимость перевозки по участкам (тонны):

10. Удельная себестоимость перевозки по участкам (тонно-км):

11. Время транспортировки груза по участкам, сутки

12. Количество причалов для обработки судов (в П2,П3 и А при речных перевозках)

13. Время хранения груза (накопления или раз воза судовой партии), сутки: П2 при речных пер-х

14. П2 при авто перевозках и П3:

15. П. А при речных перевозках:

16. Время доставки груза по маршрутам j, сутки:

17. Стоимости перевозки груза по маршрутам, доллары на тонну:

18. Стоимость перегрузки груза по маршрутам, доллары на тонну:

19. Стоимость хранения груза по маршрутам, доллары на тонну:

20. Деньги в грузе при доставке груза по маршрутам, доллары на тонну:

21. Стоимость доставки груза по маршрутам, доллары на тонну:

22. Визначення ефективності вантажоперевалки в порту по прямому варіанту

Экономическая эффективность перевалки грузов по прямому варианту с железнодорожного транспорта на морской или обратно Э определяется вычитанием из суммы прямых затрат на перегрузку по двум складским вариантам (вагон-склад и склад-судно или обратно) R_ск и затрат на хранение груза R_хр прямых же затрат на перегрузку по прямому варианту (вагон-судно или обратно) R_пр с учетом положительных и отрицательных последствий такой перегрузки, выраженных в разнице затрат по содержанию вагонов ± R_ваг и судов ± R_ф на стоянке при перегрузке груза по прямому варианту в сравнении со складским.

Расчет в соответствии с [1] может быть выполнен по формуле

Э= Q *( R_ск + R_хр - R_пр± R_фл ± R_ваг ), $

где Q - количество груза, перегружаемого по прямому варианту, т;

R_ск - прямые затраты на перегрузку груза через склад по сумме вариантов нагон-склад и склад-судно, $/т.

R_хр – годовые затраты на хранение груза на складе, $/т

R_{хр =} R_г*t_хр/Е*Т

В этом выражении R_г - затраты по содержанию склада, $/год., с учетом расходов по зарплате складским работникам, расходов на ремонт, отопление, освещение и амортизацию;

t_хр - среднее время хранения груза на складе, сут.:

Т- расчетный период, сут.;

Е - емкость склада, т.

R_пр - прямые затраты на перегрузку груза по прямому варианту. $/т, определяются аналогично расчету величины R_ск;

± R_ваг ,- разница удельных на тонну груза затрат по содержанию вагонов на стоянке при перегрузке груза по прямому варианту в сравнении со складским, $/т, принимается со знаком (+) - в случае увеличения и со знаком (+) - в случае уменьшения стояночного времени вагонов.

Определяется из выражения

R_{ваг =}

где q_в - количество груза в вагоне, т;

а_в - стоимость содержания вагона на стоянке, $/вагоно-час;

t _ск - время обработки одного вагона но складскому варианту, час.

R_фл - разница удельных на тонну груза затрат по содержанию судов на стоянке при перегрузке груза по прямому варианту в сравнении со складским, $/т

где а_с - стоимость содержания судна на стоянке, S/судо-сут.;

М_скл - интенсивность грузовой обработки судна по складскому варианту, т/судо-сут.