2. Определяем значение максимальных длин пролетов.
На прямых участках:
(2.1)
На кривых участках:
(2.2)
где:
K – номинальное натяжение контактных проводов, Н
bк доп - наиболее допустимое горизонтальное отклонение контактных проводов от оси токоприемника в пролете.
-
зигзаг контактных проводов
-
радиус кривой, м ,[Л-2 приложение 14],
-
поправочный коэффициент
-
нормативная линейная ветровая нагрузка
на контактные провода, Н/м
В режиме максимального ветра:
(2.3)
Таблица 2.1
Место контактной подвески |
|
|
|
|
Н |
|
Станция, главный путь |
1 |
1,25 |
0,73 |
262 |
11,8 |
2,82 |
Станция, боковой путь |
1 |
1,25 |
0,73 |
262 |
10,8 |
2,58 |
Перегон, насыпь |
1 |
1,25 |
1,09 |
262 |
11,8 |
4,21 |
Перегон, выемка |
1 |
1,25 |
0,83 |
262 |
11,8 |
3,21 |
Перегон, нулевое место |
1 |
1,25 |
1 |
262 |
11,8 |
3,86 |
В режиме гололеда с ветром:
(2.4)
Таблица 2.2
Место контактной подвески |
|
|
|
|
Н |
bк |
|
Станция, главный путь |
1 |
1,25 |
0,73 |
100 |
11,8 |
4 |
1,81 |
Станция, боковой путь |
1 |
1,25 |
0,73 |
100 |
10,8 |
4 |
1,72 |
Перегон, насыпь |
1 |
1,25 |
1,09 |
100 |
11,8 |
5,5 |
3,11 |
Перегон, выемка |
1 |
1,25 |
0,83 |
100 |
11,8 |
3,75 |
2,78 |
Перегон, нулевое место |
1 |
1,25 |
1 |
100 |
11,8 |
5 |
2,73 |
Рассчитываем длину пролета:
На прямых:
(2.4)
На кривых:
(2.5)
Таблица
2.3
Место контактной подвески |
К |
|
|
|
R |
|
Станция, главный путь |
13000 |
2,82 |
1 |
0,877 |
- |
104 |
Станция, боковой путь |
13000 |
2,58 |
1 |
0,877 |
- |
132 |
Перегон, насыпь |
13000 |
4,21 |
1 |
0,877 |
- |
118 |
Перегон, выемка |
13000 |
3,21 |
1 |
0,877 |
- |
120 |
Перегон, нулевое место |
13000 |
3,86 |
1 |
0,84 |
900 |
45 |
Определяем поправочный коэффициент:
k1=aдсдед+2vnmnЕn (2.6)
vn, mn –коэффициенты, учитывающие пульсации ветра;[Л-2стр 42]
хn – коэффициент динамичности; [Л-2стр 42]
aдсдед – коэффициент, учитывающий упругие деформации при его отклонении; [Л-2стр 42]
Таблица 2.4
aд |
сд |
ед |
vn |
mn |
Еn |
k1 |
0,64 |
1,45 |
1,03 |
0,58 |
0,11 |
1,52 |
1,11 |
Определяем горизонтальную составляющую линейной ветровой нагрузки:
(2.7)
Где: T – натяжение несущего троса контактной подвески в расчетном режиме, Н
-
нормативная линейная горизонтальная
ветровая нагрузка на несущий трос, Н/м
-
нормативная линейная результирующая
нагрузка на несущий трос, Н/м
– длинна
пролета, м
-
длинна подвесной гирлянды изоляторов
несущего троса, м, в зависимости от числа
изоляторов nи
[Л-2стр
43]
S –средняя длина струны в средней части пролета, м
(2.8)
Таблица 2.5
Место контактной подвески |
h |
q |
l |
T0 |
Sср |
Станция, главный путь |
1.8 |
17,7 |
104 |
12000 |
1,18 |
Станция, боковой путь |
1.8 |
16 |
132 |
15000 |
1.39 |
Перегон, насыпь |
1.8 |
17,7 |
118 |
12000 |
1.04 |
Перегон, выемка |
1.8 |
17,7 |
120 |
12000 |
1.03 |
Перегон, нулевое место |
1.8 |
17,7 |
45 |
12000 |
1.09 |
Находим
по формуле (2.7)
Таблица 2.6
Место контактной подвески |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Станция, главный путь |
2,82 |
16000 |
2,18 |
7,8 |
13000 |
70 |
0,39 |
0,015 |
0,01 |
1,18 |
8,9 |
-0 ,01 |
Станция, боковой путь |
2,58 |
20000 |
2,62 |
6,1 |
13000 |
70 |
0,39 |
0,015 |
0,01 |
1.39 |
7,6 |
-0 ,29 |
Перегон, насыпь |
4,21 |
16000 |
4,86 |
7,8 |
13000 |
70 |
0,39 |
0,015 |
0,01 |
1.04 |
8,9 |
-0 ,45 |
Перегон, выемка |
3,21 |
16000 |
2,82 |
7,8 |
13000 |
70 |
0,39 |
0,015 |
0,01 |
1.03 |
8,9 |
-0 ,32 |
Перегон, нулевое место |
3,86 |
16000 |
4,09 |
7,8 |
13000 |
45 |
0,39 |
0,015 |
0,01 |
1.09 |
8,9 |
-0 ,35 |
Рассчитываем длину пролета c учетом поправочного коэффициента:
На
прямых участках:
(2.9)
На кривых участках:
(2.10)
Таблица 2.7
Место контактной подвески |
К |
|
|
|
|
R |
|
Станция, главный путь |
13000 |
2,82 |
1,11 |
-0 ,01 |
0,877 |
- |
70 |
Станция, боковой путь |
13000 |
2,58 |
1,11 |
-0 ,29 |
0,877 |
- |
70 |
Перегон, насыпь |
13000 |
4,21 |
1,11 |
-0 ,45 |
0,877 |
- |
70 |
Перегон, выемка |
13000 |
3,21 |
1,11 |
-0 ,32 |
0,877 |
- |
70 |
Перегон, нулевое место |
13000 |
3,86 |
1,11 |
-0 ,35 |
0,84 |
900 |
41 |
