Способы буксировки и транспортирования бмп-2

Буксирование бронетанковой техники. Перед буксированием машины необходимо определить тяговое усилие Рбукс, необходимое для буксирования и силу тяги Р_КР на крюке тягача.

В зависимости от величины необходимого тягового усилия и силы тяги на крюке тягача машины могут буксироваться одним или несколькими тягачами.

Рис. 18. Способы крепления тягача с уп­равляемой машиной:

а — перекрестная сцепка;

б — сцепка треуголь­ником;

в — сцепка одним тросом по диагонали

Способ сцепки буксируемой бронетанковой техники с тягачом должен быть прост, надежен, обеспечивать поворот машины и предохранять от наезда буксируемой машины на тягач.

Сцепка тягача с управ­ляемой машиной и тяга­чей (БРЭМ, МТП) меж­ду собой, когда для букси­рования применяются не­сколько тягачей (БРЭМ, МТП), осуществляется штатными буксирными тросами (см. рис. 18):

- перекрестная сцепка является основным и наи­более надежным, так как облегчает управление буксируемой машиной на поворотах;

- сцепка треугольником применяется при наличии у тягача буксирного уст­ройства;

- при буксировании на слабом грунте во избе­жание движения буксируемой машины по колее тягача кратко­временно можно пользоваться сцепкой одним тросом по диагонали.

Сцепка тягача с неуправляемой машиной осуществляется с по­мощью жестких штанг. Для облегчения установки жестких штанг при сцепке тягача с неуправляемой машиной при­меняется цепная подвеска.

Преимущество такой сцепки по сравнению с буксированием на тросах состоит в том, что исключается возможность наезда маши­ны на тягач, обеспечивается хорошая поворотливость буксируемой машины и повышается скорость буксирования.

При буксировании на жесткой сцепке нельзя делать резких и крутых поворотов, так как буксируемая машина вследствие наката разворачивает и забрасывает тягач, а это может привести к по­вреждению буксирных штанг.

Повороты при буксировании машины на жесткой сцепке можно производить только после снижения скорости движения, при этом радиус поворота должен быть не менее 15 м.

Особенности буксирования боевой машины пехоты БМП.

При буксировании БМП на суше следует помнить, что про­изводить повороты при остановленном двигателе машина не мо­жет. Поэтому при буксировании необходимо притормаживать ма­шину стояночным тормозом.

При буксировании БМП на воде необходимо:

1) по возможности производить буксирование с работающим дви­гателем для исключения наполнения эжектора водой и попадания ее в двигатель;

2) соединить буксируемую машину штатными буксирными троса­ми и одной или двумя быстрорасцепляющимися серьгами в соответ­ствии со схемой;

3) на буксируемой машине свободные концы буксирных тросов со­единять петлей троса для самовытаскивания или тросом для на­девания гусениц;

4) при соединении тросов одной быстрорасцепляющейся серьгой тросик для расцепки серьги должен быть передан на буксирующую машину, при установке двух серег их тросики должны находиться на обеих машинах;

5) при соединении машин тросами на воде следует учитывать, что буксируемая машина неуправляема;

6) все люки на буксируемой машине необходимо закрыть, предва­рительно включив водооткачивающие насосы;

7) если экипаж и десант не покидают машину, им следует нахо­диться на крыше кормовой части машины;

8) при необходимости срочной расцепки буксирного устройства нужно потянуть тросик для расцепки серьги;

9) после выхода на берег дальнейшее буксирование производить в соответствии с правилами (см. рис.19).

Рис. 19. Схема сцепки машин при буксировке на плаву:

а — сцепка с помощью одной серьги; б — вариант сцепки с двумя серьгами; в — элементы сцепных устройств; 1 — букси­руемая машина; 2 — буксирные тросы; 3 — тросы для самовытаскквания машины; 4 — быстрорасцепляющаяся серьга старо­го образца; 5 — тросик для расцепки серь­ги; 6 — буксирующая машина; 7 — ручка тросика; 8 — трос для натаскивания гусе­ницы; 9 — кормовые двери; 10 — крышка люка командира; 11—укладка-буксирных тросов при движении на плаву (без бук­сировки); 12 — стойка для буя; 13 — буй; 14 — коуш троса; 15 — хомуты крепления троса; 16 — буксирные крюки; 17 — защел­ка буксирного крюка; 18 — замок новой серьги; 19 — ось замка; 20 — ось старой серьги; 21 — ось новой серьги; 22 — новая серьга; 23 — габаритный фонарь машины