- •1. Общие сведения о процессах эксплуатации нефтяных месторождений Общие сведения о скважинах
- •Классификация скважин
- •Фонтанная скважина
- •Газлифтная скважина
- •Текущий ремонт скважин
- •Капитальный ремонт скважин
- •Цементирование скважины
- •Гидравлический разрыв пласта (гидропескоструйная перфорация)
- •Кислотная обработка призабойной зоны скважины
- •Типы спецтехники
- •Основные технологические процессы и операции добычи нефти и газа, ремонта и строительства скважин, выполняемые с участием спецтехники
- •3. Спецтехника, используемая в технологических процессах нефтяной промышленности Назначение специальной техники и технологического транспорта
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой апрс – 40
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой ппуа – 1600/100
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с автоцистерной ацн-8с-5337
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой усп – 50
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой 1лс – 6
Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой ппуа – 1600/100
Установка монтируется на шасси автомобиля КрАЗ – 260 и представляет собой автономную передвижную котельную, предназначенную для выработки пара в полевых условиях, и состоит из следующих узлов и систем:
парового котла;
цистерны;
трансмиссии;
топливной системы.
Управление работой установки – дистанционное, из кабины водителя.
При депарафинизации скважины вода из цистерны забирается насосом и прокачивается через нагреватель. Пар направляется в скважину, проходя которую расплавляет и растворяет отложения парафина.
ТО агрегата подразделяется на ЕО, ТО-1, ТО-2, СО.
При ЕО необходимо:
– проверить состояние ременных передач;
– устранить течи и каплеобразования во всех соединениях.
При ТО-1 (проводится через 150 ч работы) необходимо:
– проверить прогиб приводных ремней между шкивами;
– проверить состояние обратных клапанов запорного узла;
– промыть фильтры топливной и водяной магистралей;
– проверить смазку в картерах насоса и редуктора, в камерах вентилятора и натяжных устройств.
При ТО-2 (проводится через 600 ч работы) необходимо:
– промыть цистерну и топливный бак;
– проверить состояние внутренней поверхности цистерны, указателя уровня воды, болтовых и штуцерных соединений, приборов и электропроводки.
СО производится 2 раза в год при очередном ТО – 2.
Назначение, устройство, технология выполнения работ с автоцистерной ацн-8с-5337
Автоцистерна смонтирована на шасси автомобиля МАЗ-5337 и предназначена для транспортировки жидкости к насосным и смесительным установкам при ГРП, ГПП, соляно - кислотных обработках, при цементировании скважин, проведении промывочно-продавочных работ.
Состоит из следующих основных узлов:
- трансмиссия;
- цистерна;
- насосный блок;
- система выхлопа;
- система крепления цистерны.
Автоцистерна может выполнять следующие операции:
– транспортирование жидкостей по назначению;
– заполнение цистерны жидкостью с помощью собственного насосного блока;
– опорожнение цистерны или ее отсеков собственным насосным блоком или самотеком;
– перекачивание жидкости из одной посторонней емкости в другую;
ТО автоцистерны подразделяется на ЕО, ТО-1, ТО-2, СО.
При ЕО необходимо:
– очистить навесное оборудование от грязи;
– проверить крепление опор к шасси, состояние всасывающего устройства, масло в редукторе насосного блока.
При ТО–1 (после пробега 8000 км) необходимо:
– провести внешний осмотр и убедиться в отсутствии подтеканий жидкости в швах;
– проверить надежность крепления кронштейнов крыльев к шасси, крыльев к кронштейнам, насосного блока к лонжерону, фланцев карданного вала, фланцев насосного блока и КОМ.
При ТО–2 (после пробега 24000 км) необходимо проверить состояние крепления цистерны, шлангов и их штуцеров, задвижки, указателя уровня жидкости.
СО производится 2 раза в год при очередном ТО – 2.
Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой усп – 50
Установка смонтирована на шасси автомобиля КрАЗ-250.
Оборудование установки состоит из бункера с загрузочным и рабочим шнеками и с пневмовибраторами, винтового конвейера с механизмом заслонок, смесителя, пескового насоса, манифольда и гидропневмосистемы.
Заполнение отсеков бункера песком производится через люки. При работе установка соединяется с насосными агрегатами, подающими жидкость в смеситель и нагнетающими песчано-жидкостную смесь в скважину. Требуемая производительность и состав песчано-жидкостной смеси регулируется установкой необходимого числа оборотов мешалки и рабочего шнека с помощью заслонок.
ТО агрегата подразделяется на ЕО, ТО-1, ТО-2.
При ЕО проверяется уровень масла в гидросистеме, проводится осмотр трубопроводов и устранение течи, необходимая смазка узлов.
При ТО–1 необходимо:
– снять и промыть масляные фильтры;
– проверить и подтянуть соединения;
– произвести необходимую смазку;
– прослушать работу узлов установки на холостом ходу;
– произвести регулировку механизмов управления.
При ТО–2 необходимо:
– заменить масло в гидросистеме, фильтры и неисправные резиновые уплотнения;
– промыть редуктора рабочего шнека и мешалки;
– произвести необходимую смазку.