![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Северо-Западный государственный заочный технический университет»
- •1. Информация о дисциплине
- •1.1. Предисловие
- •1.2. Содержание дисциплины и виды учебной работы
- •Объем дисциплины и виды учебной работы
- •2. Рабочие учебные материалы
- •2.1. Рабочая программа
- •Введение (4 часа)
- •Раздел 1. Правовое обеспечение международных автомобильных перевозок (12 часов)
- •1.1. Правовые основы международных автомобильных перевозок
- •1.2. Документы регулирующие международные автомобильные перевозки
- •Раздел 2. Подвижной состав для международных автомобильных перевозок: технические требования, ограничения и характеристики (8 часов)
- •Раздел 3. Организация труда и отдыха водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки (10 часов)
- •3.1. Организации труда и отдыха водителей при осуществлении международных автомобильных перевозок
- •3.2. Технические устройства контроля труда и отдыха водителей
- •Раздел 4. Страхование при международных автомобильных перевозках (10 часов)
- •4.1. Сущность и виды страхования
- •4.2. Страхование гражданской ответственности при международных автомобильных перевозках
- •4.3. Медицинское и имущественное страхование при осуществлении международных автомобильных перевозок
- •Раздел 5. Организация перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом в международном сообщении (12 часов)
- •5.1. Особенности организации перевозок грузов в международном автомобильном сообщении
- •5.2. Особенности организации перевозок пассажиров в международном автомобильном сообщении
- •Раздел 6. Технико-эксплуатационные показатели международных автомобильных перевозок (8 часов)
- •Заключение (4 часа)
- •2.2. Тематический план дисциплины
- •Тематический план дисциплины для студентов очной формы обучения
- •2.5. Практический блок
- •Лабораторные работы
- •2.6. Балльно-рейтинговая система оценки знаний
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список
- •3.2. Опорный конспект по дисциплине
- •Введение
- •Раздел 1. Правовое обеспечение международных автомобильных перевозок
- •1.1. Правовые основы международных автомобильных перевозок
- •1.2. Документы регулирующие международные автомобильные перевозки
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 2. Подвижной состав для международных автомобильных перевозок: технические требования, ограничения и характеристики
- •Ограничение уровня внешнего шума по правилам r-51 еэк оон
- •Ограничение токсичности отработавших газов дизельных двигателей
- •Нормы соответствия стандарту «Австрийский шум»
- •Знаки соответствия грузовых атс экологическим нормам и требованиям безопасности
- •Требования екмт к оснащению и дорожной безопасности «Зеленых и безопасных» грузовиков
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 3. Организация труда и отдыха водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки
- •3.1. Организации труда и отдыха водителей при осуществлении международных автомобильных перевозок
- •3.2. Технические устройства контроля труда и отдыха водителей
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 4. Страхование при международных автомобильных перевозках
- •4.1. Сущность и виды страхования
- •4.2. Страхование гражданской ответственности при международных автомобильных перевозках
- •4.3. Медицинское и имущественное страхование при осуществлении международных автомобильных перевозок
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 5. Организация перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом в международном сообщении
- •5.1. Особенности организации перевозок грузов в международном автомобильном сообщении
- •5.2. Особенности организации перевозок пассажиров в международном автомобильном сообщении
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 6. Технико-эксплуатационные показатели международных автомобильных перевозок
- •Вопросы для самопроверки
- •Заключение
- •Глоссарий
- •3.3. Методические указания к выполнению лабораторных работ Общие указания
- •Порядок выполнения работы
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета
- •Содержание отчета
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •4.1. Задание на контрольную работу и методические указания к её выполнению Общие указания
- •4.1.1. Задание на контрольную работу
- •4.1.2. Методические указания к выполнению контрольной работы
- •4.2. Тренировочные тесты Тренировочные тесты Тест № 1. Правовое обеспечение международных автомобильных перевозок
- •Тест № 2. Подвижной состав для международных автомобильных перевозок: технические требования, ограничения и характеристики
- •Тест № 3. Организация труда и отдыха водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки
- •Тест № 4. Страхование при международных автомобильных перевозках
- •Тест № 5. Организация перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом в международном сообщении
- •Тест № 6. Технико-эксплуатационные показатели международных автомобильных перевозок
- •Ответы на вопросы тестов
- •4.3. Итоговый контроль Вопросы к зачету
- •Содержание
- •Международные перевозки
- •1 91186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
- •Международные перевозки
- •Санкт-Петербург
4.3. Медицинское и имущественное страхование при осуществлении международных автомобильных перевозок
При международных автомобильных перевозках медицинское страхование граждан, выезжающих за рубеж, на случай внезапного заболевания, телесных повреждений, смерти, наступивших во время пребывания за границей, является добровольным, однако при некоторых обстоятельствах оно становится практически обязательным. При получении въездной визы в ряд государств необходимо предъявить медицинский страховой полис. Данное обстоятельство является весьма важным для международного перевозчика, поскольку перевозка возможна только при открытых визах для водителя.
Как при обязательном, так и добровольном медицинском страховании граждан, выезжающих за рубеж, международный автомобильный перевозчик оказывается перед необходимостью выбора страховой компании, где можно приобрести такой полис. Естественно, если критерием выбора являются минимальные затраты на покупку страхового полиса, то следует найти страховщика, предлагающего самые низкие тарифы. Но при этом следует помнить, что цена на страховые полисы зависит прежде всего от страховой суммы, т. е. от предела ответственности страховщика по этому полису. А страховая сумма, в свою очередь, определяется перечнем услуг, предоставляемых застрахованному лицу при возникновении страхового случая.
Существуют две принципиально разные схемы действия страховщика при наступлении страхового случая:
- возмещение застрахованному лицу расходов, понесенных им в результате наступления страхового случая, при возвращении в Россию. Обязательным условием является предоставление застрахованным соответствующих документов, подтверждающих величину его затрат, т. е. застрахованный гражданин сначала оплачивает все расходы, связанные с восстановлением здоровья, а затем страховщик их компенсирует;
- предоставление застрахованному лицу бесплатных для него услуг, оплату которых в пределах суммы страхового покрытия, определенного при заключении договора, осуществляет страховая компания в соответствии с документами, предъявляемыми ей организацией, оказавшей эти услуги.
Стоимость страхового полиса зависит не только от страховой суммы, но и от количества дней пребывания за границей. Поэтому для оформления полиса нужно предоставить следующие данные: имя и фамилия (как в заграничном паспорте) лица, выезжающего за рубеж, дата рождения, дата начала и количество дней поездки.
Если медицинское страхование выезжающих за рубеж не обязательно для открытия визы, то международные перевозчики могут добровольно приобретать страховые полисы на тех же условиях. Многие транспортные фирмы экономят на медицинском страховании водителей и не обращаются в страховые компании. Но работа водителей при международных перевозках связана с постоянным переутомлением, сменой климатических зон, что не может не сказаться на состоянии их здоровья, водители подвержены опасности получения травм в дорожно-транспортных происшествиях, кроме того, у водителя, как у любого человека, всегда может возникнуть необходимость экстренного обращения к врачу. Врач может отказать в помощи до тех пор, пока не будет представлен страховой полис, или внесен залог, или предоставлены гарантии от гражданина или юридического лица страны пребывания о том, что расходы на лечение будут оплачены. При самостоятельной оплате больным расходов на лечение немаловажен такой фактор, как стоимость медицинских услуг. Если медицинское страхование для выезжающего за рубеж и не обязательно, гораздо разумнее и безопаснее приобрести страховую защиту на случай заболевания или получения телесных повреждений за время пребывания за границей.
Добровольное страхование ответственности автоперевозчиков в соответствии с требованиями Конвенции КДПГ. Перевозчик, заключив договор на перевозку грузов, отвечает за сохранность груза за время перевозки, за своевременность его доставки в пункт назначения. У перевозчика могут возникнуть убытки, связанные с неисполнением или ненадлежащим исполнением договора перевозки, обусловленные претензиями о компенсации нанесенного вреда со стороны лиц, заключивших с ним договор о перевозке. Условия наступления и объем ответственности перевозчика определяются национальным законодательством и положениями Конвенции КДПГ и протокола к ней.
Для того чтобы избежать расходов, связанных с компенсацией ущерба лицам, с которыми были установлены договорные отношения по перевозке грузов, перевозчик может добровольно застраховать ответственность за исполнение условий договора. Значение этого вида страхования постоянно возрастает в связи с тем, что деловые партнеры перевозчика и клиенты в соответствии с обычной международной практикой требуют подтверждения международно признанного страхового покрытия перед тем, как доверить свой груз новым и часто не проверенным на практике экспедиторам и транспортным компаниям. Такой полис является финансовой гарантией того, что перевозчик компенсирует ущерб, нанесенный по его вине.
Осуществляя международные перевозки, транспортные предприятия и предприниматели заинтересованы в страховании ответственности за причинение вреда грузовладельцу, так как это освобождает их от непредвиденных расходов, связанных с компенсацией вреда, а также дает конкурентные преимущества по сравнению с перевозчиками, не имеющими таких финансовых гарантий.
При страховании ответственности международного автоперевозчика застрахованными могут быть следующие риски.
1. Ответственность за гибель, повреждение или утрату груза.
2. Ответственность за финансовые убытки, связанные с просрочкой в доставке груза, выдачей груза лицу, не имеющему соответствующих полномочий, неправильной адресовкой груза, неправильным оформлением документов. В некоторых компаниях дополнительно учитываются расходы, вызванные конфискацией груза властями, а также возмещение таможенных сборов и пошлин.
3. Ответственность перед третьими лицами в случаях причинения грузом вреда здоровью и имуществу лиц, не состоящих с перевозчиком в договорных отношениях, при погрузке, разгрузке груза, при загрязнении грузом территории после аварии и т. д.
4. Расходы по расследованию обстоятельств страхового случая, по защите страхователя в судебных и арбитражных органах, разумно проведенные расходы по предотвращению или уменьшению размера ущерба, например, сохранение груза после ДТП, переупаковка груза.
При приобретении страхового полиса перевозчику необходимо заполнить бланк заявления, в котором указывается:
- название, организационно-правовая форма предприятия, его адрес, телефон, факс;
- направления перевозок в процентах по направлениям и странам;
- тип накладных, по которым перевозятся грузы (накладные CMR, FIATA, внутренние ТТН);
- перевозимые грузы (ценные, опасные, рефрижераторные, алкоголь и т. д.) с указанием доли этих грузов в общем объеме перевозок;
- используемые тягачи и полуприцепы с указанием марки, года выпуска, регистрационных номеров, количества, для полуприцепов указывается тип - тентовые, рефрижераторные, наливные, автомобилевозы, контейнеровозы, цельнометаллические и т. д.; указывается, являются ли транспортные средства собственностью страхователя, или они взяты в аренду;
- планируемый фрахт в течение периода страхования.